Желтые автомобильные лампы h5 для бездорожья и непогоды.
Итак, лампы с желтым светофильтром. Имеют действительно приятный глазу спектр и контрастнее освещают однотонную, чёрную и коричневую ГРЯЗИЩУ по которой нередко перемещается мой УАЗ Хантер.Упаковка выглядит надёжной
Но вместо того, чтобы обернуть хрупкий груз бумагой, китайцы заткнули ею свободное место в коробке
Картонная коробка с лампами
Лампы снабжены светофильтром, фиолетовым в отражении и желтым напросвет 
Колбы у них чуть меньшего диаметра чем у старых, нити накаливания точно такие же (миф о более толстых нитях мощных автоламп не подтвердился) и расположены точно так же:
Мощность ближнего света одной такой лампы — 96.5W, дальнего — 110.6W. Слишком много для большинства автомобилей. Честно говоря, я думал, что мощность в описании традиционно завышена.
УАЗ не на ходу, поэтому тестировал на ВАЗ 2107. Справа лампа из обзора, слева MTF Argentum +50% (обычной мощности).
С точки зрения встречного водителя яркость и цвет фар отличаются крайне незначительно (хотя, на глаз разница заметнее чем на фото)
Но на землю ложится яркий золотистый свет, разительно отличающийся от обычного. Фотоаппарат плохо передаёт его оттенок и яркость, но о них можно судить по тому факту, что света правой фары практически не видно — он менее яркий и хуже отражается от грязи.
Свет мне понравился. Переставлю их в УАЗик после ремонта. Но рекомендовать лампы такой мощности я, пожалуй, никому не буду. Я знаю устройство электропроводки своих автомобилей. Знаю, что все клеммы хорошо обжаты и не окислены. Знаю, что запаса по току у штатных предохранителей хватит на покрытие возросшей нагрузки. Если вы обладаете такими знаниями о своей машине, то сами решите — надо это вам или нет. Остальным советую не рисковать.
mysku.ru
Лада 2113 13’ka › Бортжурнал › Ярко-жёлтый галоген EAGLEYE Super Yellow / Снял ксенон
Приветы 🙂
Долго я взвешивал все за и против) Очень не простой шаг… Больше двух лет езжу с ксеноном. Больше года как с ксеноном в два этажа))
Не буду тут сейчас говорить, мол я одумался, зачем всех слепить и бла-бла…
Фары у меня ни кого не слепили, всё было выставлено по прибору, ни кто даже на трассе ночью не моргал. А туманки, да, слепили сильно)) Но снять надумал, т.к., говорят взялись за него основательно…
Сначала поставил какие-то там модные белые Osram BiLux и меня они не впечатлили вообще. Галогенки и галогенки, ни чуть не белые. Весь вид портят и старят машину… Прям «ФУ»!))
В общем, решил взять одни из самых дешёвых ламп с жёлтой колбой:
Eagleye Super Yellow h5 верх и такие же Н3 в ПТФ. Так как не хочу чтобы цвет отличался.
Жёлтая колба Н4 лампы.
В чём стопудовый плюс — это цена.
Н4 — 120р. (Х2)
Н3 — 60р. (Х2)
Так же не мало важно, что, если лампа перегорит я могу купить поштучно такую же.
Сказать честно — я думал просто поставить их и посмотреть как вообще всё это безобразие будет выглядеть на машине… Думал, что после ксенона ездить не смогу на галогене. Говорю абсолютно откровенно — они потрясные!)
Я в полном восторге!) Во-первых, они очень круто, как по мне, смотрятся на машине! Во-вторых, мне очень понравился свет!
Что интересно, фары светят с ними на много лучше чем с ксеноном. Туманки чуть похуже, но совсем не значительно)
Я очень доволен!) Пока буду кататься на галогене)
Фото могут не совсем точно передать оттенок света, но он разительно отличается от простых ламп. Он имеет насыщенный жёлтый свет)
Процесс установки
Тут более-менее понятен оттенок
Вот так примерно светит на дорогу
Ну кто там говорил, что галоген слепит меньше ксенона?)))
Вывод по лампами: изначально взял их просто посмотреть как будет. Думал, что лампы за такую цену, в принципе светить не могут, но ошибался) Думал, что если понравится жёлты цвет, то уже возьму дорогие лампы взамен этих, но понимаю, что мне их за глаза)
Что дальше… Решил, что коль спереди теперь всё желтое, то и задняя белая диодная подсветка номера как-то не в тему.
На помощь пришла плёнка, которую отдал мне друг) КОЛЯН, спасибо ;))
Плёнка жёлто-оранжевая, вот, что вышло:
Снял задние плафоны подсветки номера, вытащил диоды и заклеил плёнкой
Наглядно)
Единственное смущает:законно ли? Как ГАИ отнесётся к желтой подсветке номера? Не запрещено?
Ну и пара вечерних фоток 🙂
Камера телефона не передаёт цвет фар. В действительности он жёлтый)
Подсветка номера отдавала бы синим на камеру, если светила бы бело-голубым без плёнки. Она также жёлтая)
Как-то так, в общем) Мы теперь законопослушные :))
Кто, что думает?! Не портит вид?)
Всем мир! 😉
www.drive2.ru
Renault Logan Темная комета 1,4 › Бортжурнал › Исследование цветовой температуры галогенных ламп h5 или вся правда о «белом галогене»
На этот раз я хотел бы затронуть такую животрепещущую тему как цветовая температура галогеновых ламп в авто. Дело в том, что уже очень давно на рынке помимо обычных стандартных галогенок присутствуют (просто в огромном количестве) лампы с увеличенной цветовой температурой, так называемые: «xenon effect, super mega white vision, ultra white bright, high definition full cool ultra blue boost, и пр. маркетологические высеры. Но речь сейчас пойдет не о маркетинговых названиях, призванных просто привлечь покупателя и повысить продажи. Ну так вот, к чему это я все. А к тому, что подобные лампы реально есть на рынке (и причем в огромных количествах) у всех производителей автокомплектующих (начинаю от никому неизвестных LongHuY ;), и до вполне себе крупных и уважаемых Philips или Osram). И действительно, такие лампы визуально светят более «холодным белым» цветом, и эту разницу на внешний вид (по сравнению с обычной штатной галогенкой) видит почти любой автолюбитель невооруженным глазом. Такие лампы реально отличаются (по крайней мере визуально) от стандартных обычных галогеновых ламп с теплым цветом свечения. И это факт. Разница видна невооруженным взглядом. И спорить с этим бессмысленно.
Уважаемый товарищ «бил себя пяткой в грудь» утверждая, что правильный «православный» галоген не может быть по определению более чем 3200К, при этом не приводя ни одного доказательств и бравируя такими высокими фразами, что мол это аксиома, элементарные законы физики, физика света и пр. Да, такая точка зрения имеет место быть.
Но этот вопрос меня очень заинтересовал, и я начал рыть информацию во всех источниках. И пришел к неутешительному выводу. Что, если для бытовых например светодиодных ламп, еще есть хоть какая то информация по измерениям реальной цветовой температуры (К), то вот для автомобильных галогеновых ламп никакой конкретной инфы нет. И почти все тесты таких ламп проводятся без серьезной измерительной аппаратуры (в плане определения цветности), т.е. «на глазок» и обычно заканчиваются словами типа «светит теплым белым, или холодным белым, или еще более непонятными фразами типа холодным дневным белым». Короче никаких реальных, тестов измерений, цифр, таблиц, графиков, кривых и пр.
То есть по сути, я буду некоторым первопроходцев в этом вопросе. И так поехали.
Для начала чуток теории.
Обычная, штатная, стандартная, стоковая и пр. галогеновая лампа имеет температуру цветового излучения равную примерно 2900-3200 К (т.е. так называемый теплый белый цвет, или по другому, имеет желтоватый оттенок свечения). И это в принципе факт, все мы знаем как такая лампа (или подобная бытовая галогеновая лампа) светит с желтоватым оттенком, причем если это ближе к 2900К, то цвет более желтоватый, а если ближе к 3200К, то чуть-чуть побелее (похолоднее), но тоже с желтоватым оттенком.
Теперь переходим к тому, как можно увеличить цветовую температуру обычной галогеновой лампы. Для этого есть несколько путей решений. Все они придуманы очень давно, и даже не мной 😉
— Первый –«перекал» спирали.
Можно подать на спираль большее напряжение, и тогда получим большую яркость и большую цветовую температуру. Но этот способ для автомобиля неприменим, так как диапазон напряжений там особо не изменишь. Да и кстати, при большом напряжении существенно падает ресурс лампы.
— Есть и другой вариант. Уменьшая толщину спирали (сопротивление), мы увеличиваем ток проходящий через нее (при заданном напряжении), и получаем больший световой поток, увеличение цветовой температуры (при этом существенно уменьшая среднее время жизни спирали).
— Далее, еще один способ, изменяя внутри лампы газовый состав, и его процентное отношение, тоже можно добиться небольшого смещения цветовой температуры в сторону увеличения.
— Ну и на последок, тяжелая артиллерия, в виде светового фильтра синего цвета. Этот способ широко использовался старыми (в докомпьютерную эпоху) фотографами
Использую на галогеновой лампе цветовой фильтр, мы отсекаем цветовые составляющие теплого спектра (желтый, красный, зеленый), и пропускаем только холодный спектр (белый, синий, фиолетовый и пр.) В результате чего, такой источник света через такой фильтр, будет задерживать все теплые цвета и пропускать только холодные спектры, и лампа будет светить «холодным цветом». При этом, очень сильно теряется световой поток и освещенность падает, но это отдельная тема! Да, согласен, это не совсем честный «белый» свет, но тем не менее, он будет «белым».
Ну так вот, использую все эти технологические приемы в месте, можно получить, цветовую температуру в очень широком диапазоне от 3300К и до 5000К и даже более.
Теперь вернемся к тестам, и сравнениям. Для измерения цветовой температуры можно использовать 2 способа:
1. Расчетно-измерительный (очень не точный, но годный для приблизительного сравнения.
2. Аппаратный.
Первый вариант самый простой, и доступный каждому. Хотя погрешность измерения там относительно большая, но все же приблизительно оценить цветовую температуру и тем более сравнить между собой разные источники освещения можно. Для проведения такого измерения понадобятся хороший цифровой фотоаппарат (зеркалка), и любой редактор, работающий с RAW форматом.
Суть метода, (который знают большинство профессиональных фотографов, т.к. им тоже часто приходится определять цвет. Температуру в разных условиях съемки) заключается в том, что с помощью зеркалки делается снимок предмета с заранее известным фоном (цветом), (например снимок обычного белого листа бумаги), освещенного искомым источником света. Причем фотография делается в ручном режиме, и обязательно в RAW формате. Использую raw формат, мы по сути получаем данные (о цветности) напрямую с матрицы фотоаппарата, как есть, без всяких искажений и обработки. А далее, используя любой редактор raw файлов, выставляем цветность полученного фото таким образом, чтобы лист белой бумаги имел именно белый естественный цвет (т.е. задаем базовую точку отсчета), и уже после этого по изменению, выставленного и исходного значения цветности, получаем цветовую температуру источника. Повторюсь, что метод позволяет вычислить цвет. Температуру с сильной погрешностью, но все же с помощью него можно уже получить некоторые представления о реальных значениях цвета или проводить их сравнение между собой, что нам и нужно.
Второй способ – аппаратный. Для этого потребуется прибор – колориметр. Данные приборы, даже бытового назначения, достаточно дороги (начиная от 20-30 тыс. руб), и поэтому покупать, его для однократного измерения, чтобы кому то, что то там доказать, экономически нецелесообразно… Но выход был найден.
Я нашел человека, (у которого есть данный аппарат UPRtek MK350N, и он использует его в своей профессиональной деятельности ammo1.livejournal.com/783394.html), который любезно согласился помочь мне измерить реальные значения цветовой температур, с помощью колориметра.
Теперь переходим непосредственно к тестированию.
Для теста я взял 3 вида галогеновых ламп h5 в разных категориях.
1. Стандартная галогенка Маяк –теплый (желтый цвет) – начальный вариант
2. Лампа h5 Osram Cool Blue Intense – 4200К (теплый белый) — средний вариант
3. Лампа h5 Philips Diamond Vision – 5000К (холодный белый) – хардкорный вариант.
p.s. Предварительно я связался напрямую с представителями Osram и Philips и попросил их предоставить мне информацию о цветности данных моделей ламп.
Результаты полученные мной с помощью расчетного метода измерений
1. Маяк – 2900К (что и следовало ожидать. А также то, что расчетный метод-рабочий)
2. Osram Cool Blue Intense – 3700К
3. Philips Diamond Vision – 4500К
Полученные измерения приблизительные, но все же результат мы видим на лицо.
Диаманды реально светят очень даже белым цветом, хотя и не дотягивают до 5000К и назвать его чисто белым нельзя. Осрам тоже заметно и существенно белее обычного галогена, ну и простой Маяк, с ним и так все понятно – обычный желтый цвет.
Теперь что касается аппаратного теста он был проведен с помощью профессионального колориметра MK350N. Сразу оговорюсь, что измеренная цветовая температура и освещенность очень сильно зависят от напряжения на лампах. Чтобы избежать всяких кривотолков, было принято решение проводить тест на усредненном реальном напряжении 13,5В, как на заведенном авто. Как измеряют освещенность и цвет. Температуру производители, мне не известно, но очень сильно подозреваю, что именно на таком напряжении, или же на 14В (чтобы получить повышенные, выгодные им значения).
Теперь к результатам, их вы можете видеть на приложенных фото.
2 варианта на каждую лампу, это соответственно ближний и дальний свет. Результаты как мы видим очень интересные.
Для удобство восприятия я свел все полученные результаты в таблицу (см. фото)
А именно. Первое что бросается в глаза это то, что галоген все таки может светить белым холодным светом с цветовой температурой в 4500К и даже более того. И теперь это факт подтвержденный аппаратными измерениями ! Теперь уже никто не сможет голословно сказать, что галогенка не может светить «белым», что галогенок более 3500К не бывает, что это элементарные законы физики и прочую ересь…
Еще как может, и реально светит.
Второе, заявленные производителем характеристики цветовой температуры (по крайней мере у крупных производителей Philips, Osram) более менее соответствуют реальным измеренным значениям, ну естественно с учетом погрешностей, прибора, условий измерений и пр. И это тоже радует.
Ну и третье, попутной мной был развеян еще один миф, о том что «синие» галогенки якобы не светят в отличие от «желтых». Это не так ! Или скорее не совсем так.
Посмотрите на графиках на строчку Lux – это параметр освещенности. Мы видим интересную картину, белые галогенки имеют освещенность чуть ниже или на уровне обычной галогенки, и даже в некоторых случая (в случае с Osram Cool Blue на ближнем свете) выше, чем обычная желтая галогенка. (это объясняется тем, что в белых лампах спираль перекалена). И даже несмотря на то, что часть светового потока из-за синего фильтра в таких лампах теряется, но за счет перекала мы все равно имеем освещенность ничуть не хуже, а иногда даже и лучше чем в обычной галогенке.
И это все, принимая во внимание тот факт, что обычная галогенка была новой из магазина, а diamond vision и cool blue были уже в долгой эксплуатации и не новые (у меня не было возможности купить новые лампы для теста :(, а соответственно спираль в них «подсела» и выдавала заниженные значения. А значит в новых таких же лампах мы увидим еще лучший результат. Вот. Короче, «белый» галоген освещает, и вполне не плохо. Это естественно касается только нормальных погодных условий, при тяжелых условиях, например дождь или туман, картина сильно меняется не в пользу «белого» цвета.
Ну и еще немного хотел бы добавить на тему белых галогенок. А именно про тему» «Белые галогенки вообще не освещаю в пасмурную и дождливую погоду». Да такой эффект есть. Из-за того что, теплые цветовые составляющие в пучке света имеют максимальную длину волны, и соответственно самые «пробивные» и именно поэтому очень хорошо показывают себя в тяжелых погодных условиях (влажность, туман, дождь снегопад и пр.) И наоборот цвета холодного спектра излучения, самые короткие, да еще имеют повышенный коэффициент отражения, и поэтому в дождь и туман освещенность дороги на источниках света белого цвета ниже. Это факт и с этим сложно спорить.
Но при этом в защиту «белого» цвета нужно сказать, что в обычных условиях белый цвет человеческим глазом воспринимается намного лучше, чем желтый. И поэтому дорого освещенная источниками белого цвета воспринимается и видится гораздо контрастнее, и информативнее. Поэтому в обычных погодных условиях белый цвет ламп предпочтительнее. Хотя здесь больше индивидуально, у кого то лучше воспринимается теплый, у кого то холодный цвет.
Поводя итого всему написанному. Можно сказать следующее. Галогеновые лампы «холодного белого» цвета (с цветовой температурой вплоть до 5000К) реально существуют. И по своим светотехническим характеристикам они почти не уступают, а в некоторых случаях даже превосходят обычные «желтые» галогенки.
Ставить их или нет, дело каждого. Кому то важен внешний вид, кому то хорошая освещенность в дождливую погоду.
p.s. если есть вопросы, предложения пожелания и комментарии, буду рад их услышать
p.p.s. Буду рад если, если мое время, потраченное на тесты, исследования и написание этого текста не прошло даром, и было кому то интересным и полезным. Ставьте лайки и подписывайтесь 😉
Полный размер
разные галогенки <img src=
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Желтые автомобильные лампы h5 для бездорожья и непогоды.
Итак, лампы с желтым светофильтром. Имеют действительно приятный глазу спектр и контрастнее освещают однотонную, чёрную и коричневую ГРЯЗИЩУ по которой нередко перемещается мой УАЗ Хантер.
Упаковка выглядит надёжной
Но вместо того, чтобы обернуть хрупкий груз бумагой, китайцы заткнули ею свободное место в коробке
Картонная коробка с лампами
Лампы снабжены светофильтром, фиолетовым в отражении и желтым напросвет 
Колбы у них чуть меньшего диаметра чем у старых, нити накаливания точно такие же (миф о более толстых нитях мощных автоламп не подтвердился) и расположены точно так же:
Мощность ближнего света одной такой лампы — 96.5W, дальнего — 110.6W. Слишком много для большинства автомобилей. Честно говоря, я думал, что мощность в описании традиционно завышена.
УАЗ не на ходу, поэтому тестировал на ВАЗ 2107. Справа лампа из обзора, слева MTF Argentum +50% (обычной мощности).
С точки зрения встречного водителя яркость и цвет фар отличаются крайне незначительно (хотя, на глаз разница заметнее чем на фото) 
Но на землю ложится яркий золотистый свет, разительно отличающийся от обычного. Фотоаппарат плохо передаёт его оттенок и яркость, но о них можно судить по тому факту, что света
mysku.me
Hyundai Getz Цвет красного особняка › Бортжурнал › Лампы ближнего света. Выбор. Замена.h5.
Ближний свет фар.
Что сказать? Очень меня раздражал этот откровенно желтый свет фар.
В современном 21 веке, когда рулят светодиодные LED технологии и современный свет у большинства ассоциируется с истинно (естественный) белый дневной свет.
Что стояло?
Это были Галогенные лампы головного света для h5 12V- 60/55W (P43t-38) (увелич. срок службы)
PHILIPS Long Life
Код 12342LLC1
h5 12V- 60/55W (P43t-38) Long Life PHILIPS Код 12342LLC1
После долгих метаний, мониторинга рынка, бесконечного чтения мнений и постов выбор в поиске белых галогенных ламп пал на два типа:
1.Philips Crystal Vision h5 4300 Kelvin Р43t-38 комплект — 2+2 шт
Код 12342CV
Philips Crystal Vision h5 4300 Kelvin Р43t -38 Код 12342 CV
2.Philips Diamond Vision h5 5000 Kelvin Р43t-38
Код 12342 DVS2
Philips Diamond Vision h5 5000 Kelvin Код 12342 DVS2
3.Osram h5 Cool Blue Hyper 5000K Р43t -38
Код 62193CBH
Osram h5 Cool Blue Hyper 5000K
4.Osram Cool Blue Intense h5 4300K Р43t -38
Код 64193 CBI
OSRAM Cool Blue Intense Лампа Н4 60/55Вт Р43t -38
Из этих вариантов отметаем Osram h5 Cool Blue Hyper 5000K сразу за их явно скромный срок жизни проверенный мною ранее, речь идет о 4, может быть 5 месяцев.
Далее из гонки выбывает Philips сDiamond Vision</b> h5 5000 Kelvin очень плотносинею колбу и снижения яркости
Последней сдается Philips Crystal Vision h5 4300 Kelvin за свою цену порядка 1000р, что слишком непонятно учитывая отсутствие гарантии как таковой.
Итак лидер выбора Osram Cool Blue Intense h5 4300K с кодом 64193 CBI
Т.к. у меня уже есть положительный опыт использования, и это при том, что срок службы откровенно указан указан на упаковке и сокращен в 2 раза.
Последний комплект прослужил мне 8 месяцев, что по сравнению с PHILIPS Long Life
Код 12342LLC1, которые отходили 3 года ничтожно мало.
Но меня вполне устраивает по-настоящему белый цвет света.
Здесь их сравнение. В левой лампке уже Osram Cool Blue Intense h5 4300K, а в правой лампе еще Philips Long Life. Разница налицо. 🙂
В левой лампке уже Osram Cool Blue Intense h5 4300K, а в правой лампе еще Philips Long Life
Общий вид (а стало уже темно) с новыми лампами такой.
Osram Cool Blue Intense h5 4300K 64193 CBI
Мне по душе, а Вам?
Цена вопроса 450р
вот одна из ламп
Osram Cool Blue Intense h5 4300K Р43t -38 Код 64193 CBI
Замена бесплатна, отчет будет ниже…;-)
www.drive2.ru
Основной свет для автомобиля — Китайские галогенные лампы h5
В порядке эксперимента решил попробовать китайские галогенные лампы в качестве основного света в автомобиле, тем более что яркость свечения штатных ламп OSRAM Bilux h5 меня давно перестала устраивать.Зная любовь китайцев к преувеличению, я не стал гоняться ни за ценой, ни за заоблачными характеристиками в описании, а взял такие лампы, характеристики которых выглядели более-менее реально, а именно:
— Мощность: 60/55W
— вольтаж: DC 12V
— Цвет свечения: Белый
— Цветовая температура: 5000K
— Световой поток: 1400LM
Мощность 60/55W является стандартной для двухнитевых ламп цоколя h5, использование так любимых китайцами ламп большей мощности может повлечь за собой выход из строя предохранителей, а то и проводки автомобиля и повреждение фар от нагрева.
Белый цвет свечения соответствует цветовой температуре 5000K, и является идентичным натуральному дневному свету. Штатные фары светили желтым, т.е. имели цветовую температуру 4300К, т.е. светили чуть желтым цветом. Считается, что в идеале такие лампы обеспечивают оптимальную видимость в любых погодных условиях. Теперь у меня появилась возможность определить это субъективно.
Что до более высоких цветовых температур — на рынке предлагаются также лампы с цветовой температурой 6000K (бело-синий свет) и 8000K (бело-голубой свет), которые часто ставят на свои автомобили любители «порисоваться», но реально лампы с такой цветовой температурой не практичны, так как 6000K уже дают плохую видимость на мокром асфальте, а при цветовой температуре 8000K яркость снижается за счет смещение спектра в область ультрафиолета.
Лампы пришли в обычном пупырчатом конверте и дополнительно обернутые в пупырку:
Эта дополнительная защита в принципе была не обязательна, так как штатная упаковка ламп – коробка из прочного пластика, но приятно, что интернет-магазин заботится о сохранности товара при пересылке.
На коробке был логотип и название производителя – некий Pegasus, гордая надпись «Xenon Head Lamp». Тут конечно китайцы перегнули палку, ксеноновые лампы не имеют ленты накала, могли бы написать, как пишут на лампах OSRAM – «Xenon Like Looks», ведь сквозь окошко можно рассмотреть саму лампу, нисколько не ксеноновую.
С обратной стороны были расписаны преимущества данных ламп по сравнению со стандартными:
— на 100% больше света,
— на 30% больше белого цвета,
— на 50% долговечней,
— на 35 м. большая дистанция.
Изначально в фарах в качестве основного света были лампы OSRAM BILUX. Это лампы начального уровня без всяких наворотов. На фото ниже они слева. Справа – новые китайские Pegasus Skyline.
С другого ракурса:
Замена ламп основного света в Hyundai Accent процесс не сложный, открутил крышку с обратной стороны фары, снял скобу с патрона, достал патрон и меняй. Главное, как написано в инструкции — не браться руками за стеклянную часть, так из-за высокого нагрева жировые пятна на стекле приведут к выходу лампы из строя.
Вот так светили старые лампы OSRAM BILUX:
Ближний свет
Дальний свет
А так – новые, китайские Pegasus Skyline
Ближний свет
Дальний свет
Не знаю, насколько смогла передать это моя цифровая мыльница, но китайские — явно ярче. В общем, результат меня устроил.
На счет долговечности новых ламп пока сказать не могу – езжу на них всего две недели. Насколько выгодно брать галогенные лампы в Китае – откровенно говоря, тоже не знаю. На рынке есть галогенные ламп от известных производителей в том же ценовом диапазоне, но на сколько они лучше или хуже этих – сказать не могу, потому что я не специалист в этой области. Лично мне новые лампы понравились – светить стали лучше чем было до этого и получил я их от интернет магазина chinabyue.com на обзор бесплатно.
mysku.ru
Выбор галогена в головной свет (h5) — бортжурнал УАЗ 3151 TANK 1997 года на DRIVE2
Мои факты.
PHILIPS h5 Blue Vision: Прослужили где то 2-2,5 года, очень понравились, светят желто белым, аля псевдо ксенон. Но из за частой ездой с ближним на одной сгорел ближний свет. (Машина ездит больше вечером, горели всегда).
OSRAM Night Breaker:
Прослужили пол года, после чего на одной сгорел ближний свет. Яркость хорошая, но свет на ближнем желтее Blue Vision. И дальней белее чем ближний. Хотя может мне это кажется.
Думаю, что теперь выбрать. Можно остановиться на проверенных PHILIPS h5 Blue Vision, но хочется попробовать что то новое.
Есть несколько вариантов:
Philips NightGuide DoubleLife:
— Трехцветная технология (3-color safety) обеспечения безопасности, с удвоенным сроком службы! Рекомендуется для обеспечения максимальной безопасности и комфорта!
Philips Diamond Vision: 5000K:
— Лампы с ярко выраженным голубым оттенком и цветовой температурой 5000 Кельвинов. Лампы Diamond Vision выделяют Ваш автомобиль из общего потока машин, придавая фаре автомобиля голубой оттенок. Цветовая температура 5000К обеспечивает яркий белый свет с голубым оттенком похожим на дневной свет.
— Синий колпачок на лампе придает фаре голубой оттенок и в выключенном состоянии
— Цветовая температура 5000К обеспечивает яркий белый свет с голубым оттенком похожим на дневной свет
лучшие, чем у стандартных ламп, световые характеристики
— Как и все лампы Philips сделаны из кварцевого стекла с УФ фильтром.
Philips h5 Crystal Vision: 4300K:
— Стильный белый свет с цветовой температурой 4300 Кельвинов — для более эффективного освещения дороги ночью. Лампы Philips Crystal Vision излучают яркий белый свет похожий на свет стандартных ксеноновых ламп. Увеличенная светоотдача позволяет гораздо лучше различать дорожные знаки и препятствия.
MTF Palladium 5400K
— Излучают кристально — голубой свет. Все лампы MTF LIGHT изготавливаются из специального стекла, поглощающего большую часть ультрафиолетового излучения (маркировка UVSTOP). Безопасны для пластмассовых частей фар.
www.drive2.ru