Лучший фильтр воздушный – Какой воздушный фильтр выбрать? — журнал За рулем

rating-avto.ru

Какой воздушный фильтр выбрать — expertology.ru/

Обновлено: 25.01.2018 15:34:33

Многие автолюбители подходят к выбору воздушного фильтра для автомобиля спустя рукава, не считая важным элементом конструкции данное устройство. И напрасно:  пропущенный через фильтр воздух подается непосредственно в цилиндры, и в случае плохой  очистки туда летит пыль, песчинки и прочий мусор,  который приведет к образованию на стенках цилиндра задиров. По этой причине к выбору воздушного фильтра необходимо отнестись максимально ответственно.

Лучшие производители воздушных фильтров

Выбор опытные автовладельцы рекомендуют отдавать в пользу воздушных фильтров, изготавливаемых именитыми европейскими и японскими концернами:

1. Purflux

2. Filtron

3. Knecht

4. Mahle

5. Mann

6. K&N

Для того, чтобы сделать оптимальный выбор, необходимо обратить внимание на технические характеристики конкретных моделей, а также на отзывы пользователей с учетом особенностей, достоинств и недостатков. Последние найти можно в сети Интернет.

Виды воздушных фильтров

Воздушный фильтр представляет собой пластиковую рамку, в которую интегрирован специальный фильтрующий элемент. Структура, а также материалы, использованные при его изготовлении, разнообразны. В зависимости от них выделяют основные типы воздушных фильтров

Традиционные воздушные фильтры

В основе таких моделей лежит специальный пористый материал, отдаленно напоминающий поролон.  Без труда пропускает воздух и препятствует попаданию в двигатель пыли, песка, мусора и влаги.  Широко применяется в современных автомобилях.

Недостатки

• Требуют регулярной замены;

• Не защищают от микроскопических частичек и химических соединений;

Угольные фильтры

Более продвинутая конструкция, качественно очищающая  воздух от пыли и песка, а также всевозможных примесей. Помимо синтетических материалов и целлюлозы, в состав входит уголь, знаменитый своими абсорбирующими характеристиками.

Достоинства

• Близкая к максимальной степень очистки воздуха, подаваемого во впускной коллектор;

• Большое количество разнообразных моделей и размеров;

• Длительный срок службы;

Жидкостные воздушные фильтры

В качестве фильтрующего элемента используется минеральное масло, с помощью которого поступающий на впуск воздух  очищается от примесей и пыли. Благодаря подобной конструкции допускает многократное применение: все, что требуется – вовремя заменить масло.

Достоинства

• Высокая степень очистки;

• Простота установки и обслуживания;

• Многоразовость  и возможность замены масло самостоятельно;

• Простота контроля за степенью загрязнения;

Недостатки

• Дороже классических воздушных аналогов;

• Подходят не ко всем видам автомобилей;

• Большая собственная масса;

• Низкая  пропускаемости воздуха;

Фильтры нулевого сопротивления

Спортивные модели, предназначенные для решения задачи максимально эффективной подачи воздушной массы в цилиндры двигателя и качественной ее очистки.  Практически всегда имеют круглую форму и устанавливаются в штатное крепление воздушного фильтра на входе во впускной коллектор.  Являются многоразовыми устройствами, допускающими чистку и повторное применение.

Достоинства

• Минимальное сопротивление воздушному потоку и прирост мощности как следствие;

• Устанавливаются на место штатного фильтра;

• Высокое качество изготовления;

• Допускают многократное применение;

Параметры выбора воздушного фильтра

Определившись с конкретным классом устройства, необходимо  уделить пристальное внимание техническим тонкостям и особенностям конструктивного исполнения того либо иного фильтра.

Пропускная способность фильтра

Измеряется в литрах и отображает объем проходящего через вставку воздуха за конкретный момент времени. Данный параметр должен быть максимально близким к оригинальному, в противном случае повышается вероятность получить недостаток воздуха на впуске и неправильное смесеобразование;

Степень фильтрации

Отображается в процентах и указывает на количество примесей, которые тот или иной фильтр в состоянии остановить. Чем выше значение – тем лучше. Для современных авто значение в 90% составляет минимально  допустимый порог. Фильтры с меньшим числом автоматически становятся угрозой появления задиров на стенках цилиндра и выходом двигателя из строя.

Целостность фильтрующего элемента и качество его исполнения

Любой зазор, не предусмотренный производителем, либо нарушение целостности структуры автоматически увеличивает пропуск абразивных веществ мимо фильтра. Именно по этой причине качеству и цельности вставки следует  уделять самое пристальное внимание.

Минимальный размер фильтруемой фракции

Даже самая маленькая пылинка, которая может стать причиной задира в цилиндре, имеет определенный размер. Задача производителя – обеспечить баланс между свободным прохождением воздуха через фильтр и максимально допустимой фильтрацией. Оптимальными считаются фильтры, способные задерживать частички вплоть до 1 микрометра.

Рекомендуемый интервал замены

Параметр, самостоятельно определяемый каждым производителем фильтра. Верить указанным цифрам не следует: даже если на упаковке в качестве периодичности отображаются цифры раз в 30-40 тысяч, интервал следует уменьшить, как минимум, вдвое. В случае с тяжелыми условиями эксплуатации – втрое.

expertology.ru

Какой фирмы салонный фильтр лучше выбрать

Сейчас, когда салонный фильтр есть практически в каждом новом автомобиле, производителям расходного материала уже нет необходимости говорить об их пользе. Остаётся лишь доказать, что именно их товар самый качественный, надёжный и прослужит долго. Задача надо сказать непростая, но и продажи на рынке воздухоочистительных систем для салона достаточно прибыльные.

Чтобы понять, какой фирмы салонный фильтр лучше выбрать, давайте сначала разберёмся, вообще, какие они бывают и в чём отличия различных типов, какие функции они выполняют.

Виды салонных фильтров

• Обычные барьерные (чаще всего бумажные).
• Угольные.
• Угольные, нейтрализующие аллергены.
• Электретные.
• Угольные с наличием электретного слоя.

Важно знать, что самые лучшие элементы фильтрации воздуха должны быть выполнены только из синтетических материалов. Они не должны пропускать запахи и пыль, поглощать влагу. Иначе в случае накопления влаги в системе вентиляции стёкла будут запотевать, а зимой обмерзать.

Важно! В угольных моделях частички угля должны быть как можно мельче, так как только в этом случае они будут эффективно улавливать вредные вещества. Этот факт является неотъемлемым критерием качества салонного фильтра.

Об аналогах и оригиналах

Какой фирмы салонный фильтр лучше выбирать? Покупать оригинал или не оригинал — это личное дело каждого. Тем более что оригиналы стоят на порядок дороже, а среди аналогов также есть качественные варианты.

Ниже приведена сравнительная таблица самых распространённых салонных фильтров, из которой можно определить рейтинг. Все салонные фильтры для автомобилей имеют в качестве порога для каждого параметра определённые величины:

• Максимальный разрешённый коэффициент пропускания пыли должен быть не выше 10%.
• Величина аэродинамического сопротивления чистого фильтра не должна превышать 50 мм вод. ст. Для засорённого фильтра этот показатель не может быть выше 150 мм. вод. ст.

Самыми известными брендами из приведённых в таблице являются фильтры Bosch и Corteco.

Bosch пользуются высокой популярностью среди автовладельцев, так как компания постоянно стремится улучшить свою продукцию и ориентируется на современный рынок. Угольные модели этого бренда качественные и стоят относительно не дорого.

Bosch — это хороший, относительно бюджетный вариант качественного салонного фильтра. Их продукция не самая лучшая на рынке, всё-таки есть к чему стремиться, но со своей задачей очищения воздуха они справляются хорошо.

Ещё одним популярным производителем является Corteco. Их продукция пользуется спросом, имеет средние цены и высокое качество. Но как было сказано выше, должную фильтрацию воздуха может обеспечить лишь угольный фильтр, этот факт относится и к ним. Бумажные фильтры этого бренда стоят прилично, но также, как и остальные, лишь задерживают пыль, пропуская посторонние запахи и бактерии.

Но по данным сравнительной таблицы лучшими из приведённых являются фильтры марки Mann Filter (Чехия) и Raf Filter (Россия-Китай). Оба варианта имеют высокие показатели аэродинамического сопротивления и допустимый коэффициент пропускания пыли и вредных веществ. Также Raf Filter ещё предлагает варианты с антибактериальным и противогрибковым эффектом, что действительно является подтверждённым на практике.

Но есть и другие не менее популярные производители, которые уже достаточно долгое время пользуются высоким спросом. На автомобилях премиум-класса их ставят ещё на заводе.

Что касается знаменитого Eiken, чаще всего его можно встретить на японских авто. Это, конечно, один из старейших производителей салонных фильтров и о качестве свой продукции они позаботились хорошо.

В производстве даже бюджетных фильтров используется специальное полотно, которое на протяжении всего срока службы не теряет своих свойств и надёжно защищает салон автомобиля от вредных веществ и неприятных запахов.

Valeo также является одним из дорогих и качественных производителей расходных элементов для системы фильтрации воздуха в автомобиле. Их угольные фильтры и сопутствующие товары стоят дорого, но компания держит марку и можно быть спокойным, что вы потратите свои деньги не впустую. После установки их продуктов, посторонние запахи с улицы в салоне авто пропадают вообще.

К хорошим и проверенным электретным фильтрам относится и VIC. Их фильтры на 99% очищают воздух в салоне от проникновения бактерий, вирусов и запахов извне. Они изготавливаются из специального нетканого полотна с высокой грязеёмкостью и электретным покрытием. Такое покрытие способно улавливать до 98% различных частиц размера от 5 до 100 микрон, сюда относятся пыль от цемента и шин, пыль, орбикулы, бактерии, дым и т. д. Салонные фильтры марки VIC реально являются одними из лучших в своём роде, но и стоят они весьма прилично.

AMD покупать не стоит, не обольщайтесь его невысокой стоимостью. Его функциональные характеристики также не на высоте. У него маленькая площадь фильтрующей поверхности, также плохой коэффициент пропуска пыли и аэродинамического сопротивления, со своей задачей этот фильтр не справляется. Единственное что в нём хорошо — это привлекательно-низкая цена.

Также не очень хорошими фильтрами являются: Fram, Goodwill и Mahle. Фильтрующая поверхность у них маленькая, показатели пропуска пыли прямо скажем не очень. Зато стоимость средняя относительно хороших фильтров. К сожалению, к ним не подходит выражение «цена-качество».

Последний фильтр из таблицы Denso Японского производства, он достаточно хорошо справляется со своей задачей, на «отлично» фильтрует воздух и убирает запахи, но всё-таки до Vic ему далеко. Отрицательным качеством его является слишком завышенная цена, которая не соответствует реальным характеристикам продукта.

Ну и напоследок о самом лучшем фильтре российского производства — это марка «Невский фильтр» с содержанием активированного кокосового угля. Цена нашего варианта приемлемая, но зато качество на высоте. Продукция «Невского фильтра» вполне может конкурировать с иностранными производителями, такими как Bosch и Corteco. Но есть у него и значительный минус, его практически нет в интернет-магазинах, поэтому заказать с доставкой на дом вряд ли удастся.

Предложения на рынке очистительных систем для автомобилей постоянно растут, появляются всё новые фирмы и нужно быть осторожными, выбирая непроверенного производителя. Не забывайте о том, что высокая цена не всегда является показателем хорошего фильтра, в некоторых случаях вам предлагают переплатить за бренд в ущерб качеству.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

remam.ru

Отзывы о воздушных фильтрах. Какие выбрать воздушные фильтры, какой фирмы и какие лучше.

Воздушный фильтр — специальный фильтрующий элемент для очистки воздуха от пыли и насекомых, который поступает в двигатель, именно от него зависит как будет работать мотор. Конструкции воздушного фильтра могут быть абсолютно разными — всё зависит от модели авто.

Этот фильтр находится в специальном корпусе под капотом, воздух в первую очередь попадает в воздуховод, затем поступает в фильтрующий элемент, далее направляется на расходомер воздуха и в конечном итоге оказывается в камере сгорания.

Виды воздушных фильтров

По форме: круглые (для авто с карбюраторной системой), квадратные, плоские, панельные (каркасные и бескаркасные, устанавливают на инжекторные и дизельные авто), цилиндрические (для коммерческого транспорта с дизельными двигателями).

По способу фильтрации: инерционно-масляные, прямоточные, циклонные.

По материалу: бумага (картон), материя, войлок, поролон.  

По условиями эксплуатации: обычные для легковый авто, тяжелые для спорткаров и внедорожников.

Самые распространенные признаки замены воздушного фильтра:

• Увеличение расхода топлива.
• Высокое содержание углекислого газа, который выходит из выхлопной трубы.
• Снижение мощности двигателя.
• Сбои в работе датчика массового расхода воздуха.

Совет: Не экономьте на замене воздушного фильтра, так как ремонт двигателя выйдет гораздо дороже, а без фильтра ездить категорически не рекомендуется.   

На спорткары устанавливают фильтры из пяти слоев марли, которую пропитывают фирменным маслом. Преимущество таких фильтров в том, что их сопротивление гораздо меньше, чем у картона и также их можно использовать повторно, но только после специальной обработки.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления (чаще всего используют для гоночных авто) — это фильтр, который имеет улучшенные способности пропускания воздуха, с его помощью в камере сгорания будет сгорать больше горючей смеси, что значительно увеличивает мощность двигателя на 5-8%.  Если сравнить его с обычными фильтрами, которые состоят из нескольких слоев бумаги, в результате чего пропускная способность таких фильтров становится ниже, то данный фильтр имеет всего один слой, который имеет специальную пропитку, именно она не дает понижать его фильтрующие способности.  

Что касается замены воздушного фильтра, то сроки лучше уточнить в вашем руководстве по эксплуатации, но лучше всего его проводить каждые 10-15 тыс. км.

Если вы будете менять фильтр самостоятельно, то следует обратить внимание на такие моменты:

1. Доставайте фильтр очень аккуратно, чтобы пыль не попала в выпускной коллектор, иначе вся она окажется в двигателе.
2. После установки проверьте, что закрыли крышку корпуса плотно, в противном случае воздух будет подкачиваться из атмосферы обходя фильтр.

Популярные бренды

В рейтинге самых лучших воздушных фильтров оказались: Champion, Mann, Bosch, Fram, Mahle (выпускает фильтры достаточно высокого качества), Filtron, SAKURA. Также среди покупателей популярными являются такие марки, как: Delphi, Denso, SCT, AMD, Purflux, Hengst и другие.

Среди бюджетных брендов можно обратить внимание на такие: Wix, Starline, Profit, PARTS-MALL, Ashika. Среди выше указанных компаний есть и другие марки, например: Asam, ALCO, VIC, Goodwill, Japanparts, Fleetguard (дорогие и высококачественные фильтры) и Ashika.

partreview.ru

Воздушный фильтр двигателя: какой лучше, когда менять

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля работает на топливной смеси, которая состоит из бензина или дизельного топлива и воздуха. Соотношение топлива и воздуха для идеального горения равняется 14,7 к 1, из чего видно, что воздуха используется значительно больше. Воздух, который берется из атмосферы, кристально чистым назвать сложно. Поэтому, чтобы не навредить моторам, он сначала проходит через воздушные фильтры. Если же воздух пускать внутрь без предварительной очистки, то он быстро выведет из строя двигатель. В каждом авто, которое передвигается за счет двигателя внутреннего сгорания, можно найти воздушный фильтр, поэтому разбираться в них важно.

Какие существуют виды очистительных элементов

Воздушные фильтры, применяемые в машинах, делятся на несколько типов. Они классифицируются по способу фильтрования воздуха.

Инерционный тип

Сюда относят элементы, которые ранее встречались в каждой машине 70-80х годов прошлого столетия, сейчас они уже редкость. Такой агрегат имел объемный корпус, внутри которого размещался сам фильтрующий элемент. Воздушный фильтр такого типа очищал за счет того, что внутри периодически менялось направление движения воздуха. Он продолжал движение, а пыль отсеивалась сквозь элемент и оседала на дне корпуса, откуда уже никуда не двигалась. Вторичная очистка проводилась за счет имеющейся капроновой подушки. Авто с таким элементом могло ездить очень долго, поскольку он многоразовый. Однако, периодически его приходилось промывать, чтобы дальше успешно использовать. Единственный существенный недостаток такого способа очистки заключается в слабом очистительном свойстве.

Инерционно-масляный тип

Такие воздушные фильтры автомобиля по своей конструкции несколько опережали предыдущий тип, за счет чего улучшались очистные свойства элемента. Но морально такая конструкция тоже устарела. Внешне и конструктивно такой очистительный элемент авто не слишком отличался от предыдущего варианта. На дне корпуса «кастрюли» автомобиля было налито обыкновенное моторное масло, которое улавливало частицы пыли из воздуха и задерживало в себе. Такой воздушный фильтр тоже многоразовый, только его периодически требуется промывать и заменять масло на дне.

Отметим, что на сельхоз технике для упрощения конструкции такие воздушные фильтры применяются до сих пор, на современных авто уже нет.

Бумажный тип

Сейчас на авто чаще всего можно встретить именно такой тип очищающих элементов. Воздушный фильтр такого типа работает за счет пропускания воздуха сквозь специальную бумагу внутри корпуса. Бумага сложена специальным образом для того, чтобы увеличить очистные свойства элемента. Большой плюс такого способа в том, что очистка происходит по всему периметру, а не только по поверхности. Такого улучшения удается достичь за счет пористого вида, который имеет воздушный фильтр автомобиля.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

В прошлом такие элементы являлись прерогативой спортивных автомобилей, но сейчас они нередко встречаются на обычных машинах. В качестве основы здесь используется хлопчатобумажная ткань или плотный поролон. При производстве очищающие элементы подвергаются химической обработке, которая продлевает срок службы узла. Чтобы такой очиститель прослужил на авто долго, его нужно периодически обслуживать, промывать шампунем и пропитывать химическим составом. Учитывайте, что рано или поздно фильтр все же приходится заменять, но своевременная очистка позволяет максимально отсрочить необходимость замены.

Принципиальная конструкция бумажного фильтра

Теперь пришло время рассмотреть устройство наиболее распространенного среди автомобилей бумажного фильтра. Рассматривать остальные бессмысленно, так как одни практически не встречаются, поскольку старые, а другие редко применяются на обычных машинах. Бумажные очистительные элементы встречаются трех типов:

• Кольцевидные.
• Панельные.
• Цилиндрические.

Последний тип всегда выпускается оснащенным жесткой конструкцией, в то время как первые два могут иметь как каркасную, так и бескаркасную форму. Первый воздушный фильтр, если имеет жесткую конструкцию, то с внутренней стороны можно обнаружить алюминиевый сетчатый каркас.

По бокам фильтра для авто наклеен уплотняющий элемент, чаще всего выполненный из поролона. Он здесь нужен для того, чтобы неочищенный воздух не просачивался между корпусом и элементом. Между каркасом и поролоном располагается пористая бумага, уложенная гармошкой. Нередко для автомобилей выпускают еще и очистительные элементы, осн

autoexpert.today

Сообщества › Автотюнинг › Блог › Один из самых больших (и лучших!) воздушных фильтров

А видели такой когда-нибудь? По моему — это самый большой фильтр в их линейке (а может и вообще из всех фильтров на свете). Модель фильтра С9048. Длина — 40 см; ширина- 20 см; ширина на входе во впуск — 13 см. Держу пари ни у кого из вас такого нет. А вот у меня именно такой и стоит. Продавец его не мог продать 3 года! Наверное он обрадовался мне. Я сразу 2 купил: себе и товарищу. Смешной момент: спустя какое-то время, мой товарищ был у продавца и тот сказал, что его, внезапно, после моего визита, задолбали звонками по поводу именно этой модели. Предполагаю, что это произошло, после моего поста. Достоверно знаю, что ещё один мой товарищ, заказал такой же в Англии, за неимением их в наличии в РФ (я последние 2 забрал ХА ХА ХА), так что, можно смело сказать, что это абсолютный эксклюзив!

Полный размер

По результатам его использования, я вам скажу: если у вас двигатель V8 и найдётся для него место — то не раздумывая ставьте его! Ведь двигатели V8 (а тем более турбированные) потребляют дикий объём воздуха. И чем больше объём фильтра — тем лучше. Также он лучше штатного короба с фильтром, так как, в отличии от стокового варианта, сосёт воздух со всех сторон, вместо того чтобы высасывать его, как пылесос, из узкой и длинной магистрали, теряя при этом кучу энергии (читай л.с.)
После его установки, двигатель задышит наконец полной грудью и отблагодарит хозяина снижением потребления топлива при одновременном повышении мощности, эластичности, динамики разгона, реакции на педаль газа и т.д.
Pipercross — самый лучший фильтр, по моему мнению. Воздух проходит через него лучше чем через K&N, который я также тестировал. В тоже время, он очень хорошо чистит. Достаточно сказать, что внутри, он всегда читый. Да и как может быть иначе, если у него там 3 слоя поролона, друг на друге, который задерживает грязь, уверен, не хуже стокового фильтра. А если ещё и промаслить — то даже песчинка не попадёт в двигатель.
А вот как машина звучит с ним.
ПРИМЕЧАНИЕ! Гирлянда горит, потому что МАФ не воткнул. Потом снова воткнул и всё пришло в норму.

На всякий случай, вот фотка фильтра нулевика, после крайне активного использования. Это для тех кто их боится и всякой чуши начитался о них (коей немало на просторах интернета). Думаю, это фото лучше всего говорит само за себя.

Это НЕ Pipercross! Фильтр НЕ мой. Фото взято из интернета.

P.S. Я лично с фильторм Pipercross (другой модели) уже 70000 км проехал и никаких проблем!

P.P.S. Специально для тех кто постоянно достаёт меня шаблонным вопросом о горячем воздухе из подкапотного пространства.
Господа! Надо шире мыслить и самообразовываться, а не писать шаблонные фразы. Помимо температуры на впуске, у нас есть ещё с десяток факторов, влияющих на производительность двигателя, которые вы почему-то отказываетесь принимать (уверен не ошибусь, если рискну предположить что из-за банального незнания и непонимания того как происходят в жизни процессы). Кроме температуры, у нас есть ещё такие факторы как: длина и ширина впускной магистрали; кол-во изгибов и поворотов и их угол; диаметр впускной трубы; характеристики штатного фильтра, общее сопротивление поступающему воздуху, кол-во воздуха поступающего в камеру сгорания и скорость его поступления и т.д. и т.б.
Я уже задолбался объяснять таким товарищам, что к чему. Приведу просто один пример, а дальше сами учите матчасть. Турбина тоже оказывает противодействие в выхлопопнлй системе, понижая мощность двигателя (пока не раскрутится). Но в итоге, коэффициент её полезного действия, горазда выше потерь от противодействия, которое она оказывает. Это правило абсолютно УНИВЕРСАЛЬНО и работает везде одинаково.
Так же и здесь. Один показатель чуть ухудшился (и то НЕ ФАКТ), а другие кардинально улучшились. В итоге если, плюсы, с лихвой перевешивают минусы — значит это хорошее и правильное решение. В нашем случае — мы получаем (предположительно) чуть большую температуру на впуске (я замерял по OBD было даже меньше че со штатным). Но в тоже время мы убрали 1 метр узких труб с поворотами на 90 градусов, которые оказывали ОГРОМНОЕ противодействие поступающему воздуху. Также мы убрали штатный фильтр, создающий также немалое сопротивление. Ещё мы улучшили снабжение турбины воздухом, понизив нагрузку на неё и т.д. в итоге турбине проще нагнетать необходимое давление. А чем проще ей нагнетать — тем с меньшей скоростью ей на до вращать крыльчатку и соответственно тем МЕНЬШЕ она греет воздух, нагнетая буст. Таким образом, в нашем случае, как с турбиной — плюсы перевешывают минусы.
В следующий раз прежде чем писать очередной шаблонный комментарий (не понимая что он значит), сначала почитайте самого лучшего специалиста по тюнингу на этом сайте www.drive2.ru/b/937220/
Потому что когда вы прочитаете его статьи по впуску (а их там штук 5), то у вас и вопросы все отпадут.

P.P.P.S. И даже не вздумайте мне кидать ссылку на двух австралийских клоунов, которые, якобы доказали, неэффективность холодного впуска или фильтров нулевиков (или чего они там тестировали?), так как даже у них, в итоге получилась, хоть и маленькая, но прибавка. К тому же, тестировали они на какой-то убитой пукалке, у которой, потребление воздуха, раз в 10 меньше твинтурбового V8

P.P.P.P.S. слава богу можно комментарии чистить от особо упоротых. спасибо модератор! а то я бы уже послал кое-кого и меня бы опять забанили

www.drive2.ru