Какую выбрать пвх лодку – Как выбрать лодку ПВХ + рейтинг лучших производителей

Содержание

рейтинг производителей. Выбор надувной лодки

Лодки из поливинилхлорида (ПВХ) на сегодняшний день составляют наибольший сегмент гражданского маломерного флота. Секрет их популярности заложен и в материале изготовления, и в простой конструкции. Такие лодки не требуют особого ухода, легки в эксплуатации и в то же время исправно обеспечивают все функции, которые на них возлагаются. Как правило, их используют как средство перемещения для охоты и рыбалки, но спектр назначений неуклонно расширяется. При этом важно правильно подойти к выбору модели, определившись с требованиями, которым должна соответствовать лодка ПВХ. Рейтинг производителей, который представлен ниже, облегчит этот выбор, но перед ознакомлением с ним стоит разобраться в базовых критериях для определения оптимального варианта.

Основные критерии выбора

При всей элементарности устройства, лодки из ПВХ довольно разнообразны и могут отличаться по множеству параметров. В первую очередь следует определиться с ее типом – моторная или гребная? Разница в данном случае очевидна. Оснащение мотором облегчает эксплуатацию лодки, избавляя человека от физической работы. Но и гребные надувные лодки обладают существенными преимуществами. Они экономнее и практичнее в обслуживании. Кроме того, на рыбалке это хороший вариант, особенно если нужно добиться высокой маневренности в тесных условиях при минимальном шуме.

Далее следуют критерии выбора относительно качества материала, размеров и особенностей конструкции лодки. Вместимость таких моделей варьируется от 1 до 3 человек. Это количество напрямую связано с длиной надувного судна. В частности, классическая одноместная лодка ПВХ может иметь от 2,7 до 3,3 м по длине. Очень важен и материал изготовления. Дело в том, что и сам поливинилхлорид может быть разным, и дно выполняется или в виде складного покрытия, или как надувное. Что касается ПВХ, то лучше отдавать предпочтение плотной ткани, а дно, конечно, желательно брать твердое складное, но этот вариант не особо практичен в транспортировке. Теперь можно приступить к обзору моделей.

Altair PRO-340

Немецкая лодка Altair PRO-340 ценится за надежность, практичность и большую площадь кокпита. Но главным отличием этой модели является применение высокопрочного поливинилхлорида. Это материал известной немецкой марки Mehler, плотность которого составляет 850 г/м². Помимо надежности, ткань обеспечивает неплохую гидродинамику, а также впечатляющие мореходные качества, которыми обладают ПВХ-лодки под мотор в премиальных сериях. К отличиям данной модели стоит отнести и баллон с оригинальной U-образной формой. Его также характеризует переменная геометрия и редкая высота, составляющая 49 см. В целом модель PRO-340 привлекательна внешне, хорошо справляется со своими прямыми задачами и достаточно функциональна, так как ее изначально комплектуют всеми необходимыми приспособлениями для плавания.

Модель Solar 400

Этот вариант подойдет не всем, так как обладает достаточно большими габаритами и, соответственно, грузоподъемностью. Однако для судовладельца, который периодически совершает экспедиционные вылазки и длительные путешествия, модель Solar 400 вполне подойдет. При этом важно предусмотреть достаточной мощности насос для лодки ПВХ и другие аксессуары, так как для большого судна требуется и снаряжение соответствующее. Нельзя сказать, что габаритные модели являются редкостью среди надувных моделей из поливинилхлорида, но в случае с Solar 400 отмечается не просто размер, но и продуманность конструкции. Например, V-образный киль вкупе с расширенным диаметром борта обеспечивают лодке высокие мореходные характеристики.

В то же время компания стремилась минимизировать общие недостатки моделей с большой грузоподъемностью. В данном случае есть возможность обеспечить конструкцию водомётом подвесного типа, который позволит ходить по мелководью глубиной до 10 см. Впрочем, основная стихия Solar 400 предполагает совсем другие уровни, для которых требуются якоря для лодок ПВХ большой грузоподъемности.

Модель Yukona 300GT

Этот вариант является представителем гребных версий. Однако с помощью навесного транца можно установить и мотор на лодку ПВХ небольшой мощности в пределах 3,5 л. с. В изготовлении 300GT применяется высокопрочный поливинилхлорид, плотность которого достигает 900 г/м². Также компания Yukona славится необычным подходом к разработке дизайна. В отношении модели 300GT стоит отметить фактуру, которая представлена в двух оттенках на выбор – в сером и зеленом. Это традиционные для лодок цвета, но дизайнерам «Юкона» удалось сделать эти оттенки более запоминающимися и приятными для глаз.

В целом можно сказать, что данная модель практична и функциональна. Ее можно также оснащать дополнительными устройствами и оборудованием – например, якоря для лодок ПВХ этой марки могут интегрироваться в специальный рым без снижения надежности общей конструкции.

Модель SunMarine SA-365

Производитель лодки SA-365 не шел ни на какие компромиссы с качеством, эксплуатационными характеристиками и ценой. Это позволило выпустить надежную, высокопрочную, безопасную и функциональную лодку. Для сравнения: если в большинстве даже дорогих моделей используется ткань плотностью не более 1000 г/м², то ПВХ-лодки под мотор SA-365 изготавливаются из трикотажного поливинилхлорида, плотность которого составляет 1900 г/м². В остальном это маневренная, практичная и удобная в использовании модель, способная выполнять разные задачи, что говорит о ее универсальности.

Модель Badger SL 370

Лодка имеет немало наград и является если не лучшей, то одной из лучших представительниц своего класса. Ее выгодно отличает продуманная геометрия, сбалансированные пропорции и, как результат, впечатляющие эксплуатационные характеристики. Прежде всего, это оптимальные скоростные показатели и отменная динамика. В то же время модель отличается компактностью и легкостью в перевозке. Если подобрать к ней подходящий насос для лодки ПВХ, то проблем с самостоятельным использованием и вовсе не возникнет. Конечно, схожие положительные качества присущи многим фирменным лодкам, но Badger SL 370 имеет заметные преимущества в плане комплектации и семислойной ткани из поливинилхлорида от компании Mirasol.

Рейтинг лучших лодок ПВХ

Вышеописанными моделями, разумеется, ассортимент привлекательных предложений не ограничивается. Тем не менее, с учетом наиболее приближенных к идеальным характеристик, которыми должна обладать современная лодка ПВХ, рейтинг 5 лучших вариантов может быть следующим:

Пятое место занимает Solar 400. Это функциональная и полезная в решении практических задач лодка. Однако ее сложно назвать универсальной, поэтому на место лидера она не может претендовать.
Четвертое место может занять модель Badger SL 370. Это добротная модель, в которой все учтено и продумано, но особыми техническими и дизайнерскими изысками она обделена.
Третье место занимает Yukona 300GT как лодка, которая радует своей универсальностью и функциональностью, но в отношении надежности есть и более выгодные предложения.
Немецкие судостроители реализовали немало уникальных разработок в лодке Altair PRO-340, среди которых использование высокопрочной ПВХ-ткани. Это позволило ей занять вторую позицию.
Место лидера занимает SunMarine SA-365 как надежная и эргономичная лодка ПВХ. Рейтинг мог бы содержать на этой позиции немало других моделей, однако разработку SunMarine можно назвать уникальной благодаря использованию ткани высокой плотности, что позволяет ее эксплуатировать в самых тяжелых условиях.

Лучшие бюджетные модели лодок ПВХ

Вышеперечисленные модели, несомненно, являются выгодными предложениями на рынке, тем не менее, все они обладают одним минусом – высокой ценой. При этом есть множество рыболовов и любителей активного отдыха, которые могут себе позволить только вариант из низшей ценовой категории. Для таких пользователей можно представить лучшие лодки ПВХ из бюджетного сегмента в виде следующего рейтинга:

«Фрегат 300 ЕК». Тем, кому нужна недорогая и вместительная лодка с хорошей грузоподъемностью, стоит присмотреться к этому варианту.
«Адмирал 305 Classic». Модель может комплектоваться мотором с силовым потенциалом до 8 л. с. Это неплохая производительность с учетом бюджетности модели и грузоподъемности в 80 кг.
«Хантер 320 ЛК». Небольшая надувная лодка, хотя из-за складного пола с фанерным покрытием ее вес достаточно велик – 35 кг. Возможность установки 8-сильного мотора и высокая маневренность делают такую покупку более чем целесообразной.

Заключение

Сегмент надувных лодок постоянно меняется, на что влияет освоение новых технологий. Так расширяется перечень дополнительных аксессуаров и в целом улучшается качество материалов и техническая продуманность конструкций. В итоге растут и эксплуатационные характеристики, которыми обладает современная лодка ПВХ. Рейтинг продемонстрировал, что производители работают в разных направлениях сегмента. В частности, есть хорошие предложения и для требовательных к грузоподъемности пользователей, и варианты для обычных рыболовов. Кроме того, ценители надувных суден имеют неплохой выбор по качеству и среди представителей бюджетного сегмента.

fb.ru

Выбор лучшей надувной лодки ПВХ для рыбалки

Эта статья мой скромный вклад в помощь начинающему рыболову. Лодок в магазинах много и какую выбрать …? Прочтите до конца и вам станет проще сделать это.

Начнём с важных мелочей. Красивые деревянные сиденья по морскому называются банки. Именно они не позволят вам выдержать в лодке и пару часов — спина отвалится! Что делать? Всё очень просто — одну банку оставляем дома( к тому же это минус 2 кг). На оставшуюся закрепляем спиннигодержатели, на ней же удобно раскладывать бутерброды. Для себя покупаем надувную подушку — опираться спиной будем на борт лодки. При надетом спасательном жилете это тепло и удобно. Правильное положение рыболова в лодке, позволяющее ловить десяток часов подряд — полулёжа, как на диване. Под спину можно подушку, под ноги рюкзак и вперёд навстречу приключениям.

Нужно ли дополнительное дно

Если в лодке нет надувного дна, то даже летом будет не очень тепло вашим почкам, чтобы их не застудить, кладём на дно лодки любой туристический коврик или строительный утеплитель. Можно купить сиденье с надувной спинкой. Я таким пользовался в крошечной лодке на небольшой речке. Весьма удобно. Фото 1. На суше это сиденье не пригодиться, с него только кувыркаться хорошо, так что не слушайте теоретиков — продавцов. Третий вариант утепления возможен при покупке лодки с надувным дном. Удобнее всего в эксплуатации надувные вкладыши так как они сворачиваются отдельно от самой оболочки лодки. По-просто говоря лодка с встроенным надувным дном в упаковке в раза два больше займёт места, чем со вкладышем. Починить проколотый крючком вкладыш намного проще чем ворочать целую лодку в поисках дырочки.

Форма и скорость

фото 2

фото 3

Лодка с острым носом не обгонит «тупоносую». Смиритесь с этим физическм феноменом, а вот места для поклажи у вас будет меньше. Однажды с приятелем устроили гонки на «Уфимке» фото 2 и «Нырке» — идут ноздря в ноздрю фото 3. Прямоугольная лодка «Славянка» идёт ещё быстрее, за счёт удобных уключин. Фото 4. На современных лодках ПВХ уключины ещё лучше и

фото 4

фото 5

надёжнее(правда и тяжелее). Фото 5. Выиграет в скорости тот у кого вёсла длиннее и лопасти на них больше — проверено на личном опыте. Кстати по форме уключины можно определить качество лодки: если она выполнена в виде «уха» как на старых резиновых, то качество не нашей мануфактуры. Значит и материал лодки не армированный пвх и вёсла будут так себе — изделие только для пляжа.

Резина или ПВХ

Современные надувные гребные лодки из ПВХ имеют два основных преимущества перед резиновыми: они не гниют даже полностью мокрые после рыбалки и намного жёстче накачиватся т.е не «гуляет» баллон. Благодаря более высокому давлению в баллонах( по сравнению с резиновой) надувная конструкция становится жёстче и следовательно быстрее идёт под вёслами, так как меньше сопротивление трению о воду. Хотя, поздней осенью я бы взял резиновую лодку с современными штыревыми уключинами, её намного проще свернуть после рыбалки на холоде. Но, честно говоря тактильное ощущение материала ПВХ под голой ладонью намного приятнее, чем остывшая резина с конденсатом на ней. Лодку из ПВХ надо накачивать сразу по приезду на рыбалку — чтобы не задубела, если вы добирались до водоёма на автомобиле. Если вы после рыбалки оставили в лодке крошки хлеба, слизь от рыбы, остатки колбасы, то независимо от того лодка резиновая или ПВХ — крысы проедят все вкусные места, пока надувастик валяется в тёмном уютном гараже.

Ещё форма лодки очень влияет … на ваш кошелёк. Каким образом ? Ответ прост. Перевернуться начинающему рыболову на лодке типа Уфимка(такие же по форме современные Скиф, Амур, итд итп) очень легко и все ваши снасти пойдут на дно. Лодки такой формы я не применяю из-за того, что при проколе одного баллона — она теряет остойчивость и всё что нажито непосильным трудом, вываливается в воду. Лодка «О”- образной формы при проколе надёжнее, завернул пробитую секцию внутрь и спокойно приманешь решение, что делать дальше: на помощь звать или самому ползти к берегу.

Максимальная скорость

Некоторые гениальные «директора-конструктора» лодок договорились до того, что уверяют чёрным по белому, прямо в каталоге своей продукции, их лодка может достичь скорости 7 км/ч и обогнать байдарку — сказки бабушки на ночь. 3 — 4 км/час в безветренную погоду всё на что можете расчитывать.

Цвет

На скорость не вляет, как говорят бывалые рыболовы, а с вертолёта видно всё и всех. В России большинство лодок серые, по очень простой причине, материал такого цвета дешевле. Белые лодки не отмыть после рыбаки в наших водах, учитывайте это.

Диаметр баллона

В гребной надувной лодке диаметр баллона 45 см не нужен — сдует вас самым лёгким ветром, 28 см тоже крайность — будет захлёстывать волнами, т.е годиться только для ловли карасей на даче в пожарном водоёме. Мой опыт показывает,что ловить с комфортом позволяет лодка с диаметром баллона 32-38 см. Задранные симмметричные носы нужны только для красоты, на практической рыбалке это неудобно.

Вёсла

Вроде все одинаковые. Так да не так. Вёсла должны разбираться пополам, а не только отстёгиваться лопасти. Если вы просто снимите лопасти, то оставшиеся трубки не поместятся в рюкзак и скорее всего вы их потеряете на первой же рыбалке.

Прочность лодки

Прочность качественного «лодочного» материала плотностью ПВХ 200 гр/м2, не хуже чем 650 гр/м2, только он дороже и поэтому таких лодок в магазинах нет. Не гонитесь за плотной тканью 1000 гр/м2 — потом лодку будет не донести. Нынешние резиновые материалы намного легче тех, что применялись при создании лодок «ЛГН», но и не такие прочны как те с натуральным каучуком. Поэтому чёрная лодка вашего дедушки прожившая 30 лет, и вашу современную краивую сине-зелёную переживёт. Кстати ЛГН расшифровывается — лодка гражданская надувная.

Насосы

Главное, чтобы вашу лодку ПВХ не укомплектовали «насосом-лягушкой» для резиновых лодок. Фото 6. Накачивать лодку надо до звука «бум бум». На солнце контролируйте давление, если прищелчке по баллонам слышно «дзинь-дзинь» оно слишком большое — необходимо его стравить. В резиновызх лодках это делают стержем от шариковой ручки, надавливая на лепесток. В лодках ПВХ конструкция клапана позволяет это сделать просто нажатием пальца.

Рюкзак для лодки

Я бы лучше купил лодку в непромокаемом мешке с затяжным горлом, но таковых в продаже нет. Рюкзаки с которыми поставляют лодки их производители, всегда хуже нормальных туристических рюкзаков. Все комплектующие лодки должны быть помещаться в него, а не так как на фото 7 . Если вы на рыбалку добираетесь на электричке хороший рюкзак просто необходим, а можно и микро-тележку приспособить — благо ныне выбор есть.

Самый главный пункт. Размер лодки

Не удивляйтесь тому, что сейчас прочтёте: 2-х местных лодок в продаже НЕТ. В лодке размером 2,5 — 3,0 метра, вы будете утрамбованы как на Фото 8. и никакого удовольствия от рыбалки не получите. Действительно 2-х местные лодки длиной 3,5-3,8 м существуют, опытные образцы выпускались лет десять назад, но из-за косности рыбацкого мышления и высокой цены в продажу массово не пошли. Поэтому на рыбалку вдвоём надо ездить каждому со своей лодкой. К тому же, это всегда безопаснее и комфортнее.Для одного рыболова лодки длиной 2,5 -2,7 м будет достаточно. Считайте это двойная надёжность и подстраховка, и ноги скрюченные не будут затекать.

Примерная классификация размеров

Микро-класс. Одноместные лодки с гребками.

Мини-классс. Одноместные с уключинами. Вес до 10 кг.

Миди- класс. 2,4 — 2,7м.

Нормальный класс 2-х местных лодок — нет в наличии…

Область применения классов

Микро-класс. Маленькие лесные водоёмы, речушки. Очень часто используются пешими и велотуристами вместо надувных ковриков при ночёвке.

Мини-класс. На озеро типа Сестрорецкий Разлив можно, на Ладогу не стоит.

Миди- класс. Налодке длиной 2,5 метра в детстве ходил по Финскому заливу.

Примечание. Если порвывом ветра лодку выбрасывает на берег — это неудачный день для рыбалки. Если вы прыгните в воду вместе с лодкой, всё равно вас тут же прибьёт к берегу и даже за вёсла взяться не успеете — сам видел на дамбе у второго створа. Если у вас ветром сорвало надувную подушку — попрощайтесь с ней, догнать невозможно, не тратьте бестолку энергию.

Несколько советов по уходу за лодкой

Отчерпать воду из надувной лодки проще всего с помощью большой мочалки, которой вы моете автомобиль. Кстати при мытье лодок на водоёме никогда не пользуйтесь химией для посуды — рыба передохнет. Чтобы меньше мыть лодку, прежде чем залезть в неё отряхните обувь. Резиновую лодку надо досушивать в квартире, иначе она быстренько сгниёт.

Есть ли какие-нибудь другие материалы для изготовления лодок ? Да. Лодки продаваемые в сетевых магазинах изготовленные изз материала похожего на винил. Обычно они продаются просто в картонных коробках. Обратите внимание на рисунки на упаковке — симпатичные барышни в купальниках и никаких небритых рыбаков в плащах. Эти лодки созданы для того чтобы побрызгаться на пляже и всё, для рыбалки не годятся. При температуре +14 градусов, некогда попопулярную лодку «Hunter» я даже не смог сложить — просто комом запихнул в багажник. Барышни на картинках босоногие и это не спроста, камни застрявшие в протекторе моментально выведут лодку из строя. Это мы ещё внимательно не рассматриваем вёсла, которые не выдержат нормальной гребли. Про насос воообще молчу.

При пользовании надувной лодкой не забывайте спасательные жилеты и удочки : )))

Всегда предпочитающий лодку, резиновым сапогам Влад Багров.

Актуальные статьи

fishingroup.ru

Как выбрать лучшую надувную лодку для рыбалки из ПВХ или резины? — журнал «Рутвет»

Оглавление:

Виды надувных лодок
Материалы для изготовления надувных лодок
Выбор размера лодки
Наборное днище или слани лодки
Уключины

Правильно выбрать лодку для рыбалки сможет только опытный рыбак. Новичкам же перед тем, как сделать такую важную покупку, следует предварительно изучить, какие бывают виды надувных лодок для рыбалки и какую конкретно среди них лучше выбрать для себя. В случае неудачного выбора такое приобретение может доставить множество неприятных хлопот и станет настоящей досадной обузой.

Виды надувных лодок

Самые важные элементы в надувной лодке — отсеки или воздушные баллоны, которые предназначены для удерживания конструкции на плаву. Благодаря изолированности каждой камеры друг от друга надувные лодки могут сохранять плавучесть, если какой-либо из баллонов повредится.

Разные модели могут отличаться друг от друга конструкцией днища, наличием транца, материалом изготовления, размерами и пр. Ознакомившись с основными видами данных плавсредств и с их характеристиками, вы получите возможность принять правильное решение и будете точно знать, какую надувную лодку лучше купить для рыбалки.

Гребные лодки

Гребная лодка — это плавательное средство с вёслами. Как правило, имеют вместимость не более двух человек и длину не более 2,5 метра. Надувные лодки с вёслами обычно имеют плоское дно.

Достоинства:

Компактные размеры, позволяющие осуществлять лёгкую и удобную транспортировку.
Небольшой вес.
Доступная цена.

Конструкция таких лодок предусматривает возможность оснащения лодки двигателем.

Недостаток — достаточно мягкое днище, не позволяющее рыбачить стоя и держать равновесие.

Если плавсредство приобретается для ловли карася в прудах или щуки в реках, то в таких случаях данные модели — лучшие надувные лодки для рыбалки.

Сланевые надувные лодки

Такие модели оснащены более жестким днищем. Жесткость обеспечивают специальные доски — слани, позволяющие рыбаку стоять в лодке, однако равновесие удерживать в ней всё-таки сложно. Базовая комплектация сланевых лодок включает транец под мотор. Грузоподъёмность — 200 кг, вместимость — до 4 человек. Вес — не более 30 кг.

Достоинства:

Компактные размеры, позволяющие осуществлять перевозку в машине.
Лодку легко и быстро собирать и разбирать.
Сравнительно небольшая цена.

Недостаток — недостаточно жесткая конструкция.

Если возник вопрос, как выбрать надувную лодку для рыбалки для ловли хищной рыбы на кружки и жерлицы, а также при троллинговой рыбалке на водоёме, сланевые модели являются наиболее оптимальным вариантом.

Лодки с надувным дном

Днища таких лодок отличаются V-образным профилем и представляют собой надувные камеры, поверхность которых покрыта специальным прочным составом.

Достоинства:

Достаточно жесткая конструкция.
Сравнительно быстрый ход.
Способность выдерживать довольно мощные моторы (до 200 лошадей).

Недостатки: такую конструкцию сложно и долго собирать и проблемно транспортировать.

Лодки с накладным жестким днищем

Лодка с накладным днищем — гибридная версия надувной и жестко корпусной лодок.

Достоинства:

Жесткое днище и алюминиевый или стеклопластиковый киль образуют неплохие ходовые характеристики.
Надувные баллоны с независимыми отсеками обеспечивают высокую безопасность.
Возможность увеличивать длину лодки а, соответственно, и вместимость.

Недостаток: неудобно транспортировать и хранить, поскольку такая конструкция не сворачивается и занимает много места.

Видео о том, как выбрать надувную лодку для рыбалки

Материалы для изготовления надувных лодок

Надувные лодки изготавливают из нескольких видов материалов. Каждый из них обладает своими достоинствами и недостатками. Чтобы определиться, какая надувная лодка лучше для рыбалки, следует учитывать следующие факторы: какая должна быть вместимость лодки, на каких водоёмах она будет эксплуатироваться, как её предполагается хранить и транспортировать, какую рыбу предполагается вылавливать.

Поливинихлорид (ПВХ)

Наиболее популярный тип для изготовления лодок — ПВХ. Популярность материала объясняется его повышенной плотностью, экологичностью и абсолютной водонепроницаемостью, устойчивостью к водной среде, в том числе, и к морской и простотой в ремонте.

Лучшие лодки ПВХ для рыбалки — судна, изготовленные из армированного ПВХ. Следует отметить, что при производстве в состав материала добавляется пластификатор, который при температуре ниже 5 ˚C теряет свои пластичные свойства и затрудняет процесс складывания надувных лодок, изготовленных из более плотного армированного ПВХ. Поэтому лодки, сделанные из плотного материала, чаще всего используют спасатели, спортсмены или различные службы, а вот для рыбалки выбираются более тонкие материалы.

Кроме того, отвечая на вопрос, какая лодка из ПВХ лучше для рыбалки, следует отметить, что судна, изготовленные из довольно плотных материалов, имеют большой вес, что очень неудобно.

Поэтому рыболовы выбирают лодки из тонкой ПВХ-ткани: они имеют меньший вес, а эксплуатационные характеристики материала не ухудшаются при уменьшении плотности. К тому же, складывать лодку из тонкого ПВХ значительно проще.

Резина

Как выбрать резиновую лодку для рыбалки, чтобы покупка радовала рыболова долгие годы? Первые резиновые лодки отличались своей неустойчивостью, слишком низким внутренним давлением, непрочностью. Но сегодня производители значительно улучшили качественные характеристики резиновых суден, благодаря чему некоторые модели не уступают по качеству лодкам из ПВХ.

Лодки, изготовленные из резины, имеют следующие достоинства:

Надёжны, нечувствительны к проколам.
Небольшой вес.
Устойчивость к любой водной среде, в том числе, и к солёной морской.

Хипалон

Высококачественная ткань изготовлена из каучука и полимерных добавок. Хипалон является наиболее качественным материалом по сравнению с ПВХ и резиной, однако имеет значительный недостаток — высокую цену.

Какую выбрать лодку для рыбалки: из ПВХ, резины или хипалона, а также с надувным или накладным днищем — должен решить каждый рыболов, исходя из своих потребностей и пожеланий. Однако следует помнить, что любая надувная лодка требует к себе аккуратного эксплуатирования и заботливого ухода.

Выбор размера лодки

В большой лодке каждому будет удобнее рыбачить. Очень ценится возможность делать забросы в любых направлениях и свободно перемещаться на лодке. При сильном течении или в ветреную погоду можно без трудностей переходить с кормы на нос и с одного борта на другой.

Среди надувных лодок выделяются подходящие размеры для:

1–2 чел. – не меньше 330 х160 см

3 чел. – не меньше 360 х 170 см

4 чел. – не меньше 440 х 180 см

1–2 чел. – не меньше 290 х 145 см

3 чел. – не меньше 330 х 160 см

4 чел. – не меньше 400 х 170 см

Обязательно необходимо учитывать ширину баллонов: если диаметр 38 см и больше, то на него можно опереться одной ногой, и тогда рыбу, заплывшую под дно такой лодки, будет проще выудить. При троллинге из креплений вытаскиваются деревянные вставки, а в качестве сидений используются баллоны – в такой надувной лодке увеличивается свободное пространство. Не следует забывать о распределении веса в лодках: если один сел в корме на правом баллоне, другому придется сесть в носовой части на левом.

Видео о том, какую надувную лодку лучше купить для рыбалки

Какую лодку купить для рыбалки? Многим рыбакам удается перепробовать десятки моделей надувных плавсредств, большей частью отдается предпочтение лодкам с шириной баллона 50 см, на которых может свободно размещаться несколько человек.

Немаловажным качеством лодки является устойчивость во время движения и в неподвижном состоянии. Рекомендуется использовать плавсредства с килеватым днищем. Надувные кильсоны вкладываются под наборную сталь на внутренней части днища, надуваются, и при этом образуют V-образные обводы. Такая технология способствует погашению волны, и лодка будет раскачиваться не так сильно, а грузоподъемность значительно увеличится.

Наборное днище или слани лодки

Великолепно зарекомендовали себя бакелитовые или авиационные водостойкие фанеры. Они должны быть ламинированными с обеих сторон. Торцы прокрашиваются водостойкой краской, что в немалой степени предотвратит набухание.

Днище с грубым наждаком или шершавым материалом очень удобно — в таких лодках невозможно поскользнуться и легко сохранять равновесие. Фирмы-производители чаще всего делают эти лодки только по специальному заказу. Для удобства можно пользоваться дополнительными настилами в виде одного или нескольких туристических полиуретановых ковриков. Рыбалка в такой лодке будет намного комфортнее, ноги не замерзнут и можно будет даже снять обувь, не рискуя при этом поскользнуться или потерять равновесие. Чтобы смыть всю грязь и чешую, достаточно просто опустить коврик в воду.

Уключины

Непрактичность представляет собой существенный недостаток всех разновидностей современных уключин. У многих производителей они легко ломаются. Непросто грести веслами с уключинами на бортах в надувной лодке с грузом больше 200 кг не только в ветреную погоду, но и в свободное время. Если в лодке один человек, его начинает сдувать или сильно крутит на течении.

В надувных моторных лодках лучше управлять движением при помощи двигателя, а весла использовать в качестве вспомогательных средств управления. Лучше, если одним веслом будет грести один человек. Если кто-нибудь захочет грести самостоятельно, придется потрудиться. Многие производители не ставят уключины на лодках от 4 м длиной. Весла идут в комплекте и крепятся на бортах лодки.

К лодкам длиной больше 3,3 м рекомендуется использовать весло с широкой лопаткой – такие весла легко распознать в магазинах по красной расцветке лопаток и Т-образным ручкам. Большей частью это продукция итальянских производителей Bravo или Scorprega. Чтобы узнать, какую лодку выбрать для рыбалки, достаточно поинтересоваться у консультантов в специализированных магазинах.

А Вы задумались о покупке надувной лодки или уже являетесь её счастливым обладателем? Расскажите об этом в комментариях.

www.rutvet.ru

Выбор надувной лодки пвх для рыбалки,под мотор-материал,фирмы

Закончился летний сезон и самое время подумать о выборе или замене лодки. В водномоторных фирмах и магазинах начинается сезон скидок, а в рыболовных форумах сезон вопросов – «Помогите выбрать лодку, подскажите, какой купить мотор…».

В настоящее время, это вполне не праздный вопрос, хорошо было лет пятнадцать-двадцать назад, выбор стоял между «Нырком» и «Уфимкой», а двигатель, способный толкать эти лодки был всего один – двухсильный «Снеток»….

Сейчас ситуация изменилась, выбор лодок, как отечественных, так и импортных, весьма широк, а предложение подвесных моторов, позволяет подобрать именно то, что вам требуется. Попробуем в этом во всем разобраться. Итак,

КАКАЯ ЛОДКА ТРЕБУЕТСЯ

Это самый главный вопрос. И дело здесь не столько в размере вашего кошелька, сколько в условиях использования. В одном случае вполне хватит простенькой гребной надувнушки, а в другом может не хватить и пятиметрового РИБа.

Если предполагается использовать лодку на небольших водоемах, когда не требуется перемещения на достаточно большие расстояния, а доставка к водоему осуществляется на своих двоих по различным причинам, тогда ваш выбор – надувная весельная лодка без стационарного транца. Практически у каждого производителя можно найти несколько лодок этого класса.

Если предполагается использовать лодку на достаточно больших водоемах, если требуется перемещение по водоему на большие расстояния, а, следовательно, подразумевается использование подвесного мотора и доставка лодки к месту рыбалки осуществляется автотранспортом, тогда ваш выбор – моторно-гребные лодки со стационарно вклеенным транцем. Это самый распространенный сегмент надувных лодок, представленных на рынке.

Если для вас главное – комфорт, а с доставкой до места крупногабаритного груза нет проблем, тогда ваш выбор – РИБ, лодка с жестким днищем, пластиковым или алюминиевым, и надувными бортами.

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ НАДУВНЫХ ЛОДОК

При изготовлении надувных лодок используется три основных материала – прорезиненная ткань, армированные и нет ПВХ материалы, хипалон и полиуретан. Материалы весьма различны по своим свойствам и эксплуатационным характеристикам, что оказывает существенное влияние на потребительские свойства лодок, изготовленных из них.

Прорезиненная ткань. Весьма распространенный в нашей стране материал. Основные производители лодок из этого материала – Уфимский и Ярославский заводы. Наверное, единственное достоинство этого материала – низкая стоимость, что объясняет распространение и востребовательность лодок из этого материала. Используется, в основном, для изготовления гребных надувных лодок различных размеров, хотя есть и серия моторно-гребных лодок – «Орион». Основные недостатки – низкая прочность, малое сопротивление к истиранию, подверженность гниению и прочее…

Неармированный ПВХ. Самый яркий представитель лодок из этого материала – Американская фирма Севилор со своим Фиш Хантером. Про эти лодки сказано было достаточно много и плохого, и хорошего. При всех своих недостатках – небольшой прочности, плохой эластичности при низких температурах и способности растягиваться при температурах высоких, имеет существенные достоинства – практически не гниет, лодки из этого материала имеют низкую стоимость, незначительный вес и весьма удобны в эксплуатации. Еще одно немаловажное достоинство этого материала – возможность при производстве использовать сварку, а не склейку швов, что существенно повышает технологичность лодки при производстве и надежность швов.

Армированный ПВХ. Самый распространенный у нас материал. Используется при изготовлении надувных лодок и баллонов для лодок RIB. Представляет собой многослойный материал. Основа – синтетическое тканое полотно. Полотно покрывают с двух сторон слоями ПВХ. Сам по себе поливинилхлорид без добавок представляет собой не пластичное вещество, для придания пластичности в последний добавляют полиуретан. На прочность, эластичность и истираемость, как видно из вышесказанного, влияет качество тканой основы и количество добавленного полиуретана. Существует несколько разновидностей ткани ПВХ – тентовые ткани, ткани, специально разработанные для изготовления лодок, и строительные ткани. Ко всем этим разновидностям ткани предъявляются собственные специальные требования, и они не взаимозаменяемы. Основной параметр, указываемый производителями лодок – плотность, а точнее вес квадратного метра ПВХ ткани. Параметр этот скорее косвенный, ничего, кроме веса о ткани не сообщающий, если внимательно посмотреть, то можно найти и тентовые ткани плотностью 1050г/м.кв., не вполне подходящие для производства лодок, но существенно отличающиеся по стоимости. Если вас интересует, из какого материала изготовлена лодка, стоит узнать не только страну и фирму-изготовителя, но и собственно марку ткани. Скажу сразу, получить такие сведения бывает практически невозможно у менеджеров в магазинах и очень сложно на фирме-производителе лодок.

Материал ПВХ– масло и бензостоек, хорошо сопротивляется ультрафиолетовому излучению, вполне ремонтопригоден при наличии специального клея, в походных условиях, достаточно сопротивляем к истиранию. Цвет материала получается введением в ПВХ специальных красителей, вообще-то, материал очень плохо окрашивается, имеется в виду нанесение надписей и рисунков, поэтому, если вы не уверены, что камуфляжная, например, раскраска нанесена при изготовлении ткани на заводе и при этом использовались специальные весьма дорогие краски, лодку такой расцветки во избежание неприятностей лучше не брать.

Хипалон и неопрен.Новые, весьма перспективные материалы. Обладают лучшими, по сравнению с ПВХ, свойствами. В основе так же синтетический тканый материал. Последний покрывают сначала для лучшей адгезии слоем неопрена, а затем слоем хипалона. Материал получается достаточно дорогим, хотя и качественным. Существует один маленький недостаток – этот материал нельзя сваривать, следовательно, он, по сравнению с ПВХ, менее технологичен при производстве и на собственную большую стоимость материала накладывается еще и удорожание производства. Лодки из этого материала весьма дороги, хотя и более долговечны по сравнению с лодками из ПВХ.

Полиуретан. Если ПВХ, до введения в его добавок, твердый материал, то полиуретан – материал пластичный. За счет достаточной пористости хорошо соединяется с тканевой основой, легко клеится. Лодки из этого материала получаются очень прочными, стойкими к истиранию, долго сохраняют товарный вид. Для экстремальных условий лучший материал.

ФИРМЫ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ НАДУВНЫХ ЛОДОК

В последнее время на рынке появилось множество фирм и фирмочек по производству надувных лодок, как российских, так совместных, так и зарубежных. Начнем с отечественного производителя.

Уфимский и Ярославский заводы. Старейшие в России производители надувных лодок. Основной материал – прорезиненная ткань. Модельный ряд весьма широк, в основном известны гребные лодки, одно и двух местные. Отличительная черта – малый вес и низкая стоимость, а так же убогий дизайн и иногда низкое качество сборки и материала, несмотря на все попытки идти в ногу со временем. Есть несколько серий лодок под мотор с жестко вклеенным транцем. Самая известная серия – Орион. В последнее время на этих заводах пытаются наладить производство лодок из ПВХ, самая известная серия – АЭРО, Уфимского завода, но пока об этих лодках мало что можно сказать.

ООО «ПФК Мнев и К» Одна из самых известных в России фирм по производству надувных лодок из ПВХ. На рынке с 1994 года. Модельный ряд – от гребных лодок, до лодок RIB. Продукция – весьма высокого качества, надежна. Лодки этой фирмы не раз участвовали в соревнованиях различного уровня и неизменно позволяли пилотам занять призовые места, а это говорит о многом. Необходимо отметить, что на фирме по заказу компании Ямаха изготавливаются лодки YAMARAN®, имеющие отличные отзывы.

Компания Лидер. Еще одна Питерская фирма. Так же как и Мнев, делает лодки из ПВХ, модельный ряд – от гребных до лодок RIB. Лодки достаточно высокого качества, отличительная особенность – очень плотно сделанный пайол, что очень хорошо на воде, но затрудняет сборку-разборку.

ООО «ТД Фрегат»И снова Питерская фирма. Материал все тот же – ПВХ. Модельный ряд – гребные и моторно-гребные лодки. Наверное, самая противоречивая фирма на рынке. С одной стороны – широкий модельный ряд, низкие цены, широкий спектр дополнительного оборудования, с другой – из года в год и из модели в модель перетекающий транец, вклеенный с нулевым углом, неудачная конструкция пайола и прочее, прочее, прочее. Только приветствовать можно политику фирмы, направленную на снижение стоимости лодки, но нельзя же экономить на всем!

ТПС «Центр Мнев» Торговый дом Посейдон. С одной стороны новичок на рынке надувных лодок, с другой стороны, это отпочковавшаяся от фирмы Мнев компания, сохранившая все традиции прародителя. Весьма хороший спектр надувных лодок для рыбалки, от весельных до надувнушек с транцем. Единственный известный мне Питерский магазин, где можно одномоментно купить лодку и мотор, зарегистрировать в ГИМС и через два-три дня получить документы и номера на лодку из ПВХ. Известные бренды – Соло, Нерка, Смарт, Викинг и Беркут.

Солар и Ротан.Небольшие фирмы, но не упомянуть их нельзя. Отличительная особенность производимых этими фирмами лодок – полностью надувные килеватые лодки со стационарным транцем. Очень удобны в сборке и разборке. У Ротана есть неплохой катамаран.

Мобиле груп. И снова Питер. В настоящее время, наверное, один из крупнейших производителей стеклопластиковых RIBов в России. Самая популярная и заслуженная серия – Буревестник. Мобиле груп (именно груп) разрабатывает и производит стеклопластиковые корпуса и осуществляет вклейку баллонов производства ООО Мнев.

Здесь были представлены только широко известные фирмы, ибо в рамках данного обзора невозможно охватить всех российских производителей надувных лодок.

Совместные предприятия.

Компания Баджер (Badger). Совместное производство надувных лодок из ПВХ. Основное сборочное производство находится в Южной Корее. В России (Санкт-Петербург) лодки только доукомплектовываются. Модельный ряд хотя и не широк, но представлены практически все размеры надувных лодок из ПВХ с транцем под мотор. Лодки могут комплектоваться как фанерным пайолом, так и надувным днищем Air Deck. Единственная фирма выпускающая надувные катамараны серии Fastсat (аналог знаменитого катамарана Zapcat). Компания Баджер так же продвигает на российский рынок подвесные лодочные моторы Selva.

Компания Корсар (Korsar). Еще одно совместное предприятие. И снова с Южной Кореей. В России лодки только доукомплектовываются. Есть маленький нюанс. В настоящее время существует две компании, а по слухам и больше, производящих и продающих свою продукцию под брендом Korsar. Одна из Санкт-Петербурга, так сказать основатель бренда, и из Москвы, появившаяся на рынке недавно. По многочисленным отзывам – Питерские лодки лучше. Модельный ряд практически полный – от весельной надувнушки до довольно крупногабаритного RIBа.

Компания Петросет. Официальный представитель компании Yamaha в России. Продвигает на рынке две торговых марки – Yamaran и Silverado. Производство Yamaran, как уже писалось выше, расположено в России, на ООО Мнев. Эта марка давно и с лучшей стороны зарекомендовала себя. Имеется две серии надувных лодок под мотор Family и Sport. Первая несколько попроще, но и дешевле, вторая весьма приличная, с отличными ходовыми качествами, очень похожа на мневский Кайман.

Марка Silverado – достаточно свежая, с широким модельным рядом лодок под мотор из нескольких серий. Происхождение – Южная Корея, а точнее одно из южнокорейских предприятий в Китае. Основой проекта послужил достаточно известный ямаховский бренд – Yam. По словам производителя – прототип был доработан и адаптирован для российского рынка.

Компания Петросет также продвигает на российский рынок подвесные лодочные моторы Yamaha.

Иностранные производители.

Zodiak. Мировой лидер производства надувных лодок. На рынке с 1947 года. Имеет представительство в России. Лодки, изготовленные этой фирмой, высокого качества, с отличной эргономикой и высокими потребительскими качествами. Модельный ряд весьма широк – от простеньких весельных лодок до крупногабаритных RIBов. Если бы не стоимость, альтернативы Зодиаку не было бы.

Quicksilver. Производится по заказу одного из крупнейших производителей подвесных лодочных моторов – корпорации Brunswick, широко известной у нас как Mercury. Лодки отличает высокое качество изготовления и отличный материал. Стоимость достаточно приемлемая, не намного отличается от стоимости лодок отечественных производителей.

Suzuki Motor Co.— Suzuki Marine. Для того чтобы обеспечить Европейских покупателей моторов Suzuki высококачественными надувными лодками, в 1999г. было решено начать производство лодок Suzumar, известной также под брендом Stingray. Конструкция надувных моторных лодок Suzumar была разработана ведущими итальянскими инженерами. Лодки изготавливаются из специального армированного материала Duratex 1100, проверенного суровой эксплуатацией в самых разных климатических условиях. Линия, выпускающая лодки Suzumar, оснащена новейшим японским оборудованием и на сегодняшний день является одной из самых современных в мире. Основная особенность – пайол из алюминиевого сплава.

Есть еще несколько малораспространенных компаний. Например, Honda, производящая в России лодки под брендом Brandt.

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА НАДУВНОЙ ЛОДКИ ПОД МОТОР

Итак, главный выбор сделан. Вы решили приобрести лодку под мотор. Но вопросов меньше не стало. Попробуем в них разобраться.

Размер надувной лодки.

«Лодки много не бывает» — весьма правильное, отчасти, утверждение. Большая лодка более удобна во многих случаях, она более мореходна, а, следовательно, безопасна. Но не спешите сразу бежать за большой лодкой. Следует еще ответить на ряд вопросов.

а. На каких водоемах используется лодка. Если вы планируете использовать лодку на больших водоемах типа Ладоги или Рыбинки, вам потребуется относительно большая мореходная лодка. Если ваши интересы ограничены небольшими озерами и речками, тогда стоит обратить внимание на меньшие габариты.

б. Экипаж. Естественно, размер выбираемой лодки должен зависеть от количества пассажиров. Дело в том, что грузоподъемность надувной лодки значительно превышают объем перевозимого груза, который можно запихать в кокпит и, если в паспорте на лодку стоит грузоподъемность 300кг, еще не факт, что вы этот груз сумеете разместить в кокпите.

в. Средство доставки лодки до водоема. При выборе лодки это немаловажный фактор. Лодка, даже в собранном виде, вещь не маленькая и может просто не поместиться в багажник вашего авто. Несколько здесь может выручить прицеп или трейлер, но он по стоимости может приближаться к стоимости лодки и его надо еще где-то хранить. Внимательно изучите инструкцию, а точнее ее раздел упаковка.

г. Для каких конкретных целей будет использоваться лодка. Если вам нужна лодка для семейных неспешных прогулок или пляжная лодка, стоит особо обратить внимание на вес лодки, возможность комфортного, а главное безопасного размещения в ней пассажиров. Особая мореходность и жесткость корпуса такой лодке не нужна, правда, если вы не экстремал.

Еще один вариант. Лодка будет использована для пляжных развлечений, но более экстремальных. Вы хотите иметь возможность покатать детишек на ватрушке или супругу на водных лыжах. Следовательно, вам нужна легкая, достаточно скоростная лодка, способная выдержать установку достаточно мощного, не менее 20л.с., подвесного мотора.

Самый распространенный вариант – лодка для рыбалки. Но и рыбалка бывает разная. Если предполагается, что ловить вы будете на небольших водоемах в одиночку, причем способ ловли практически не имеет значения, вам вполне будет достаточно лодки размером 250-300см, такая лодка достаточно удобна и компактна.

Если планируется использование лодки на больших водоемах, но так же в одиночку, размер лодки рекомендую увеличить до 330-340см, связано это с безопасностью.

Если лодка будет использоваться для рыбалки вдвоем, то в первую очередь следует обратить внимание на способ ловли. Если вы планируете использовать лодку для троллинга, то вам вполне может хватить и 330-340см, если же, например, спиннингом в заброс, то начинать надо с размера 360-370см. Для больших водоемов – 360-370см, разумный минимум.

ТИП НАСТИЛА

Существует несколько вариантов настилов надувных лодок.

Реечный настил.Используется, как правило, на небольших бюджетных плоскодонных надувных лодках. Самый простой тип настила. Представляет собой несколько фанерных или алюминиевых полос, заправленных в специальные карманы с внутренней стороны днища между баллонами. Фиксация – за счет давления в баллонах. Стоять на таком настиле не очень удобно, но определенную жесткость днищу такой настил придает. Существует два варианта изготовления – разборный и нет. На российских лодках используется, как правило, последний.

Жесткий настил.Используется на килеватых, с надувным кильсоном надувных лодках. Материал – морская (используется и простая водостойкая или бакелитовая) фанера или алюминиевый профиль. Последний теоретически предпочтительней, т.к. должен обладать меньшим весом по сравнению с фанерой и большей износостойкостью. Применение алюминиевого настила на лодках большого размерения, эксплуатирующихся в жестких условиях больших водоемов и с предельно допустимыми двигателями, может привести к его деформации.

Фанерный настил более прочный, но при разрушении наружного покрытия может набирать влагу. Особенно критично разрушение фанеры с торца вследствие неаккуратного использования. Многие производители защищают торцы щитов специальным профилем.

Надувная палуба или Air Deck. Также используется на лодках с надувным кильсоном. Представляет собой плоскую палубу, изготовленную из двух слоев синтетического полотна, соединенных тысячами тонких капроновых нитей, и накачанная воздухом до давления в 800 мБар, такая палуба приобретает жесткость, сравнимую с листом многослойной фанеры такого же веса. 5-7-ти сантиметровое надувное днище дает комфорт, защиту пассажиров и дополнительный запас плавучести. Надувную палубу можно сдуть и свернуть всего за несколько минут. Лодка с такой палубой получается легче, чем с фанерным настилом, проще собирается-разбирается, занимает меньше места при транспортировке. К недостаткам можно отнести недостаточную жесткость, при использовании Air Deck снижается допустимая мощность двигателя, требует специального насоса высокого давления, относительно легко пробивается крючком или шипом плавника рыбы, сложно ремонтируется. При эксплуатации лодки Air Deck рекомендуется дополнительно защищать, для этой цели вполне подходит лист линолеума или автомобильные коврики.

БАЛЛОН И РАЗМЕР КОКПИТА надувной лодки

Диаметр баллона надувной лодки – один из основных показателей, влияющих на мореходные свойства лодки. Чем больше диаметр баллона, тем более мореходной будет лодка. Но увеличение диаметра баллона ведет к уменьшению размера кокпита при одном и том же размере лодки. Здесь производители вынуждены идти на определенный компромисс. Если лодка предназначена для использования на небольших водоемах, при незначительном волнении, диаметр баллона можно уменьшить, что позволит увеличить размер кокпита. Для лодок, предназначенных для эксплуатации на больших водоемах, это не возможно. Вообще любая маломерная лодка, а особенно надувная, это сосредоточение компромиссов.

На размер кокпита, при одном и том же диаметре баллона, влияет форма лодки, лодки с более тупой носовой частью имеют больший кокпит, при том же размере лодки. На размер кокпита влияет еще один фактор- на сколько баллон выступает за транец. Но здесь производители снова вынуждены идти на компромисс, если вылет баллона будет минимальным, лодка при выходе на режим глиссирования будет сильно задирать нос, что не безопасно. Если еще и груз распределен не правильно, то выход на режим глиссирования будет весьма проблематичным, даже при максимально разрешенной мощности двигателя. Решается эта проблема разными фирмами по-разному. КвикСильвер и Баджер, например, применяют специальную опущенную вниз форму концевика баллона, так называемый евробаллон. Зодиак решает эту проблему установкой транцевых плит.

Снижает размер кокпита и использование Air Deck. Если сиденья на лодке установлены слишком низко, дополнительные 5-7см высоты палубы могу создать неудобство при посадке и длительном сидении на банке.

ШВЫ

При изготовлении надувных лодок используются два способа соединения материала – сварка и склейка швов. При современных технологиях и применяемых материалах, и то и другое соединение весьма надежны, хотя сварной шов более технологичен и имеет лучший внешний вид. Некоторые фирмы при изготовлении лодок используют оба способа, например, Баджер сваривает продольный шов баллона, а поперечные швы клеит.

При покупке надувной лодки необходимо обязательно обратить внимание на качество швов, на них не должно быть заломов, пузырей и непроклееных участков. Сам шов должен быть ровным, без изгибов и перетяжек. Особое внимание следует обратить на вклейку баллонов в днище. Все швы должны быть ровными, днище на накаченной лодке не должно иметь морщин и складок, и вклеено на одном уровне баллонов. Необходимо также обратить внимание на соединение днища с транцем, дно в этом месте не должно иметь уступа.

СИДЕНЬЯ (БАНКИ) надувной лодки

Как правило, на надувных лодках устанавливают фанерные банки. В комплекте может быть одна или две, причем на импортных лодках, чаще всего одна. В самой банке нет ничего оригинального и все они практически одинаковы. Внимание стоит обратить на способ крепления банки к баллону. Существует три самых распространенных способа – крепление ликтрос-ликпаз, крепление с использованием ременной петли и крепление в специальные литые гнезда из ПВХ.

Крепление ликтрос-ликпаз. Применяется на лодках производства Мнев и Посейдон.

Представляет собой специальный шнур (ликтрос), приклеенный к баллонам, и специальную накладку снизу банки с пазом (ликпаз), повторяющий ликтрос по форме. Такой способ крепления позволяет устанавливать банки в любое положение, что иногда бывает весьма полезным. Недостаток – банки иногда могут вылететь из крепления или самопроизвольно сместиться в самый неподходящий момент.

Крепление с помощью ременной петли. Используется, например, на лодках КвикСильвер или Баджер.

Жесткость конструкции достигается за счет давления в баллонах, банка как бы стягивает баллоны, что теоретически придает лодке большую жесткость. Недостатки – невозможность регулировки положения банки и недостаточная жесткость конструкции, в критической ситуации банка может вылететь из петли.

Крепление в литые гнезда. Очень надежное крепление.

Жесткость крепления достигается за счет давления в баллонах. В отличие от предыдущего варианта, здесь банка зажата баллонами. Недостаток один – невозможно перемещать сиденья.

ТРАНЕЦ

Один из самых важных элементов надувной лодки. От качества его изготовления и качества вклейки зависит ваша безопасность. Как правило, для изготовления транца используют различные сорта водостойкой фанеры, хотя в некоторых случаях, например, на гоночных катамаранах, металлический профиль. При покупке и выборе лодки следует особое внимание обратить на качество вклейки транца. Существует несколько способов заделки: с помощью специального профиля (например, Баджер, Корсар), с помощью ленты (Лидер). Все эти способы достаточно надежны, если выполнены качественно. Для защиты транца от разрушения струбцинами двигателя, многие производители устанавливают специальную металлическую накладку.

Практически все транцы надувных лодок имеют высоту 385 мм и рассчитаны на установку двигателей с коротким приводным валом.

Все производители вклеивают транец с некоторым (5-7 градусов) углом к вертикали. Это позволяет полностью использовать возможности регулировки наклона двигателя и устанавливать на такие лодки практически любой двигатель. Досадным исключением является фирма Фрегат, из года в год, несмотря на многократные рекомендации пользователей, продолжает вклеивать транец с нулевым углом.

ФУРНИТУРА И АКСЕССУАРЫ

Здесь, как правило, все в порядке. Практически все фирмы используют либо импортную, либо собственного производства фурнитуру достаточно высокого качества. Внимание следует обращать скорее на качество вклейки последней, таккак дооснащение фурнитурой у фирм с совместным производством может производиться в России.

При выборе лодки нелишним будет обратить внимание на наличие и ассортимент аксессуаров. Многие производители сейчас предлагают достаточно большой ассортимент, от дополнительных ручек для переноски и ремкомплектов, до надувных кресел и сидений. Все это может вам в последствии пригодиться.

ПОДВЕСНОЙ МОТОР. КАКОЙ ПОДХОДИТ И КАКОЙ ВЫБРАТЬ

Итак надувная лодка выбрана, опробована на воде и по первым ощущениям подошла вам. Теперь встает следующая проблема – мотор, мы же выбирали лодку с транцем, а значит, на него следует что-то повесить. Скажу сразу, двигатель даже минимальной мощности в 2,2 л.с. вполне способен перемещать вашу лодку по водной глади. Но это только начало, как показывает опыт, очень быстро захочется больших скоростей, а, следовательно, и больших мощностей. Вот здесь и могут пригодиться некоторые теоретические знания.

Существует три основных скоростных режима движения надувной лодки.

Водоизмещающий режим.Режим движения лодки на скоростях до 15км/ч. В этом режиме лодка движется, не используя свои скоростные свойства, площадь смачиваемой поверхности максимальна. Режим характерен для лодок с установленным двигателем очень малой мощности.

Переходный режим.Лодка двигается с сильно поднятой носовой частью. Данный режим наблюдается при скоростях 16-18 км/ч. Мощность двигателя еще недостаточна для выхода на режим глиссирования, но вполне вероятно, что нарушена развесовка лодки или угол и (или) высота навески двигателя. Обязательно проверьте эти параметры.

Режим глиссирования.Характерен резким увеличением скорости лодки из-за снижения смачиваемой поверхности.

Теперь займемся небольшими, в объеме первого — второго класса школы, расчетами. Существует некая, выведенная опытным путем величина нагрузки на одну лошадиную силу мощности двигателя. Если полный вес лодки, двигателя, пассажиров и груза, деленный на мощность двигателя в лошадиных силах, не превышает 30кг, можете быть уверенны, ваша лодка выйдет на режим глиссирования.

Простой пример. Лодка – Кайман N-330 весом 52кг, используем в одиночку, вес тушки – 100кг, топливо – 20кг, планируем двигатель Меркури рекомендуемой мощности 10 л.с., вес 35 кг, пиво или снасти еще 10кг. Складываем 52+100+35+10, получаем водоизмещение 197кг. Делим на 10 и получаем величину 19,8, меньшую 30. Следовательно, планируемый двигатель Меркури М10 с запасом будет выводить вашу лодку на режим глиссирования.

Теперь попробуем рассчитать максимальную загрузку лодки, при которой она будет устойчиво глиссировать.

Пусть будет Кайман N-360 весом 67кг

Двигатель Меркури М15, весом 35кг

Шкипер весом в 100кг

Путем простых умозаключений выведем формулу

Рд. = 30*N-(Рл.+Рм.+Рш), где

Рд. – допустимый вес груза

N – Мощность двигателя

Рл. – полный вес лодки

Рм. – полный вес мотора

Рш – полный вес шкипера.

Получаем 30*15-(67+35+100)=248кг, следовательно, в лодку вполне можно взять еще и толстого напарника и останется место для топлива, пива и снастей.

В заключение хочу отметить, что не стоит стараться установить на лодку двигатель максимально допустимой мощности, если вы не гонщик. Это продлит срок службы вашей лодки, а, как видно из приведенных выше расчетов, рекомендуемой мощности вполне хватает.

www.prospinning.ru