Выбрать велосипед горный: Как выбрать горный велосипед

Автор: | 05.08.1970

Содержание

Как выбрать горный велосипед. 5 моментов, на которые стоит обратить внимание

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Вы задумались о покупке велосипеда, но не знаете с чего начать? Сегодня мы поговорим о выборе горного велосипеда. Вот вам 5 моментов, на которые стоит обратить внимание перед покупкой.

            Итак – с чего начать? Первым делом нужно определиться в каком стиле вы планируете кататься. Давайте не будем долго расписывать каждый стиль, а кратко пробежимся по основным моментам:

  1. Кросс-кантри (XC). Велосипеды для кросс-кантри предназначены для езды по пересеченной местности. Так что, если вы планируете наворачивать по выходным километров 20 в соседнем лесу – кантрийный велосипед подойдет для этого как нельзя лучше. Бывают хардтэйлы и короткоходные (до 120мм) подвесы для кросс-кантри. Вес велосипеда в среднем 13кг.
  2. Даунхилл (DH). Велосипеды делают прочными и длинноходными, с весом в районе 17-18кг в следствии чего – велосипеды мало предназначены для чего-либо ещё, кроме как спусков с гор и холмов по специализированным трассам.
  3. Стрит/дёрт (street/dirt). Несмотря на то, что к горам данные стили не относятся, велосипеды всё равно причисляют к горным. Место обитания данных велосипедов понятно из названия.

Стрит – трюки на велосипедах по улицам города. Адепты прыгают со ступеней/парапетов/бордюров и прочих поверхностей, при этом делая всевозможные барспины/тэйлвипы/360.

Дёрт – прыжки на специально подготовленных трамплинах, земляных или деревянных. Локацией для дёртов может служить как лес с построенными трамплинами в нём, так и скейтпарк, где ездят прочие подвиды любителей попрыгать на скейтах/роликах.

  1. Эндуро (Enduro/ All-mountain). Велосипед представляет собой нечто среднее между кросс-кантрийным и даунхильным. Подвеска ходом до 160мм с гидравлическим подсидельным штырем, который можно регулировать прямо на ходу. Трассы – тоже нечто среднее. Эндурщик может 15 минут ломиться в затяжной подъем как кантрийщик, а затем следующие 15 минут спускаться с другой стороны горы как даунхильщик. Наиболее универсальные велосипеды, которые дают возможность и покрутить далеко, и попрыгать высоко.

 

            Второй немаловажный фактор в выборе велосипеда – это диаметр колёс и физический размер рамы. Как правильно подобрать раму под свой рост – мы писали в соответствующей статье, так что останавливаться на этом не будем.

Про колёса. Очевидно, чем больше колесо, тем лучше у него накат, но тем сложнее его повернуть. При этом не стоит забывать про ваш рост. Если вы ростом 170см – возможно лучше присмотреть байк на 26” вместо 29” колёсах. Так что – если вы хотите юркий велосипед, который поможет вам проходить извилистые трассы – ваш выбор меньшие колёса. Хотите много наката и скорость — берите байк с большими колёсами.

 

            Как вы поняли – рамы бывают либо жесткие (хардтэйл), либо с пружиной (подвес). На хардтэйле легче крутить педали, т.к. подвеска не сжирает ваши усилия и рамы банально легче из-за меньшего количества металла, но из-за отсутствия подвески – рама не гасит неровности трассы. Для подвесов существуют ухищрения, нивелирующие раскачку при педалировании в виде блокировок амортизатора. Так же стоит заметить, что при одинаковой навеске — подвес всегда будет дороже, за счет амортизатора и более трудоемкого процесса производства рамы.

 

 

            Чем лучше навеска на велосипеде, тем меньше вы будете испытывать проблем с обслуживанием. Стоит заплатить несколько тысяч сверху и взять такую же раму, но с топовой навеской.

Например, дисковая гидравлика гораздо менее проблематична, чем ободные тормоза типа V-Brake. Её проще обслуживать, внезапно появившаяся восьмерка на ободе – не будет чиркать об тормозные колодки и тормозить вас, пока вы едете домой или вело-мастерскую.

Хорошие манетки и переключатели – прослужат вам долго, настройки не будут сбиваться при условии регулярного смазки и чистки трансмиссии.

Хорошую вилку, в отличии от эластомерной – вы сможете настроить под себя и она поможет вам в преодолении препятствий и амортизации неровностей.

 Ломается всё, но хорошая навеска прослужит вам гораздо дольше.

 

            Последний в нашем списке, но от этого не менее важный момент – это бюджет.

При выборе велосипеда однозначно стоит ориентироваться на бюджет, который вы готовы потратить. Возможно, вы попытаетесь сэкономить и купить дешевый велосипед с самой простой навеской. Но, вполне вероятно, что в итоге на ремонт и замену поломавшихся или не понравившихся вам компонентов – вы потратите гораздо больше денег, чем планировали вложить изначально.

Мы рекомендуем брать велосипеды среднего ценового диапазона. Так вы сэкономите своё время и деньги и получите максимальное удовольствие от катания с минимальными проблемами по велосипеду.

 

            Подытожим. Чтобы после покупки вы получили желанную вещь, а не очередной экспонат для кладовки – при выборе велосипеда нужно ориентироваться на ваши предпочтения в катании. Велосипед нужно правильно подобрать под ваш рост/ширину плеч/длину рук и ног. Нужно ответственно отнестись к подбору комплектующих и здраво оценить бюджет, который вы сможете потратить со всеми вытекающими последствиями. Удачных покупок!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Как правильно выбрать горный велосипед

Горные велосипеды супер универсальны. Их можно использовать для перевозки продуктов с рынка, велопрогулок в парке или кругосветного путешествия. Но основное предназначение горного велосипеда — это помощь велосипедисту в преодолении грязных троп, необязательно горных.

Езда на горном велосипеде это отличный способ воссоединиться с природой. С самыми сложными маршрутами сможет справиться далеко не каждый горный велосипед. И как в случае с любыми другими типами велосипедов, у каждой модели свои возможности. Независимо от того, для чего вы собираетесь купить горный велосипед — езды по горам, бездорожью, даунхилла или кросс-кантри — горный велосипед должен быть надёжным и способным выдержать не один год жесткой эксплуатации. Велосипед должен помогать вам совершенствовать технику езды.

Прежде чем начать выбирать горный велосипед в специализированном велосипедном магазине, уясните для себя следующие вопросы:

  • Определите стиль своей езды. Смотрите ниже рекомендации по определению стиля вашей езды на велосипеде. Ваш стиль езды поможет ограничить круг горных велосипедов, что существенно упросит выбор велосипеда.
  • Определите свой бюджет. Стоимость горных велосипедов базовых моделей начинается примерно с 500 долларов, но более лёгкие и быстрые двухподвесные модели с широкими возможностями могут легко превысить сумму в 3000 долларов.
  • Если есть возможность, то протестируйте несколько отобранных моделей горных велосипедов. Весьма вероятно, что одна из них подойдёт вам лучше, чем остальные.

Определите свой стиль езды.

Чтобы правильно выбрать горный велосипед, сначала определите для каких целей вы будете использовать велосипед и оцените свою технику езды на велосипеде.

Продумайте все детали предстоящей покупки. Что вас побудило купить горный велосипед? Вы опытный велосипедист и вы ищите разнообразие? Вам нужен велосипед для поездок на семейные пикники и вероятно будете буксировать специальный прицеп с ребёнком? Или вы собираетесь просто поддерживать хорошую физическую форму на местных веломаршрутах?

Совет покупателю: Базовая модель горного велосипеда хорошо подходит для командировок, семейных пикников или для эпизодический велопрогулок. Если вы хотите двигаться дальше — ездить быстрее, выше или сложнее, то придётся потратиться на более высококачественные компоненты.

Насколько хороша ваша физическая форма: Подходит ли вам это тип велосипеда? Вы готовы к приобретению новых навыков? Или ваша физическая форма не позволяет вам регулярно ездить на велосипеде, а вы просто хотите эпизодически исследовать новые маршруты? Или вы будете использовать свой велосипед сразу для двух вышеприведённых целей?

Совет покупателю: Если вы достаточно активны и пребываете в хорошей физической форме, то вам одинаково подойдёт, как хардтейл, так и двухподвесный велосипед. Если вы страдаете заболеванием суставов или спины и предпочитаете спокойную поездку, то скорей всего в этом случае вам лучше всего подойдёт двухподвесный горный велосипед.

Сложность маршрутов: Тип маршрута может оказывать влияние на выбор горного велосипеда. Насколько широкие или узкие, пологие или крутые, гладкие или ухабистые будут ваши маршруты? Спросите у опытных велосипедистов какой тип горного велосипеда подойдёт для вашей местности.

Совет покупателю: Хардтейл хорошо подойдёт для маршрутов без крутых подъёмов или для езды по грязным дорогам. Для ухабистых, каменистых или влажных дорог присмотритесь к двухподвесному горному велосипеду или горному велосипеду 29″.

Виды горных велосипедов.

Для описания и продвижения горных велосипедов используется множество различных терминов, знание которых может вам помочь выбрать горный велосипед. Некоторые термины:

Внедорожные горные велосипеды: Велосипеды общего назначения, предназначенные для прохождения любого маршрута, начиная от грязных троп и заканчивая синглтреками. Большинство горных велосипедистов являются «внедорожными велосипедами», они же являются наиболее распространёнными велосипедами в любом веломагазине. Внедорожные велосипеды делятся на хардтейлы и двухподвесные велосипеды.

Вседорожные горные велосипеды: Отличаются от внедорожных велосипедов более прочной рамой и большим ходом амортизаторов. Они лучше всего подходят для сложных маршрутов с крутыми спусками, многочисленными препятствиями и небольшими прыжками. Большинство из них являются двухподвесными велосипедами.

Особые виды горных велосипедах, которые редко встретишь в веломагазинах:

Горные велосипеды для кросс-кантри: Динамичные лёгкие горные велосипеды лучше всего подходят для соревнований с крутыми подъемами и резкими поворотами. Плохо переносят сильные толчки во время прыжков. Акцент сделан на скорости, на прохождение подъёмов и поворотов.

Горные велосипеды для фрирайда и даунхилла: Велосипеды для даунхилла спроектированы для скоростного спуска по каменистым ухабистым поверхностям, для частых ударов и прыжков. На вершину горы их обычно перевозят на автомобиле или на подъемнике, так как они плохо подходят для самостоятельного подъёма на гору.

Горные велосипеды для дёрт джампа: Эти велосипеды предназначены для тех, кто проводит своё время, выполняя различные трюки на горном велосипеде. Дёрт джампом в специально приспособленных велосипедных парках главным образом занимаются подростки и те, кто молод душой.

Что выбрать — хардтейл или двухподвес?

Вплоть до начала 80-х на горные велосипеды вообще не ставили никаких амортизаторов, которые необходимы для смягчения поездки и улучшения управления. Сегодня вы можете выбрать горный велосипед с амортизаторами или без них, хардтейл или двухподвес.

Хардтейл.

У велосипедов типа хардтейл имеется только передняя амортизационная вилка (или вилка с одной «ногой», например, Lefty на некоторых велосипедах Cannondale).

Передняя амортизационная вилка снижает усталость рук. Также она помогает управлять велосипедом во время езды по ухабистой местности. Амортизационные вилки начального уровня функционируют на базе стальной пружины. Высококачественные велосипеды используют пневматические вилки, которые более лёгкие и лучше регулируемые.

Выбирайте горный велосипед хардтейл, если вы хотите купить по демократичной цене свой первый горный велосипед, предназначенный для разнообразного использования, для нерегулярных поездок или для улучшения вашей техники езды на велосипеде.

Двухподвесный горный велосипед.

На двухподвесах оба колеса снабжены амортизаторами. Передняя подвеска ничем не отличается от таковой на хардтейлах. Задняя подвеска крепится с помощью поворотной рамы — заднее колесо одновременно прикреплено к такой раме и заднему амортизатору. Полная подвеска стоит дороже и иногда добавляет вес, но повышает комфорт и снижает усталость велосипедиста. Задний амортизатор обеспечивает лучший контроль на высокой скорости в условиях езды по пересечённой местности.

Выбирайте двухподвесный горный велосипед, если вы хотите купить велосипед, предназначенный для: 1) езды по грязным дорогам; 2)езды на большой скорости; 3)езды с улучшенным управлением в условиях пересечённой местности; 4)профилактики повреждений суставов и мышц; 4) езды по любым мыслимым и немыслимым маршрутам, где не проедет никакой другой велосипед.

Выбираем колёса для горного велосипеда.

Горные велосипеды 26″.

В не столь отдаленном прошлом, все горные велосипеды оснащались только 26 дюймовыми колёсами. Этот размер колёс все ещё очень популярен, но когда вы посетите веломагазин и начнёте интересоваться горными велосипедами, то скорей всего у вас спросят какие вы хотите колёса для горного велосипеда — «26 дюймов или 29 дюймов?»

Горные велосипеды 29″ (29er).

Горные велосипеды с колёсами 29″в последнее время стали довольно популярны. Колеса диаметром 29 дюймов тяжелее за 26-дюймовые (обод и резина больших размеров). Немного медленнее происходит начальный разгон, но больше импульс с одного оборота педалей (больше движения за меньшее усилие), больше поверхность контакта при езде (лучше сцепление, меньше скольжения), больше «угол атаки», что облегчает преодоление препятствий.

Совет покупателю: найнеры подходят большинству велосипедистов, но особенно стоит присмотреться к ним людям высокого роста, особенно если вы будете использовать горный велосипед, как для езды по тротуарам, так и по проезжей части.

26-дюймовые и 29-дюймовые колёса нельзя установить на одну и ту же раму, так как рамы и подвески спроектированы под свой определенный размер колёс.

Читайте также нашу статью про найнеры.

Горные велосипеды 24″.

Так у детей ноги короче, чем у взрослых, то детские горные велосипеды обычно оснащают колёсами 24″. Большинство таких велосипедов являются более дешёвыми версиями взрослых велосипедов, оснащённых менее дорогими компонентами. В целом эти велосипеды подходят детям в возрасте 10 — 13 лет, но это больше зависит от размеров ребёнка, чем от его возраста. Маленькие дети уже могут начинать ездить на горном велосипеде с 20 дюймовыми колёсами.

Рамы для горных велосипедов.

Наиболее распространённым материалом рам для горных велосипедов являются алюминиевые сплавы.

У некоторых дорогих горных велосипедов более лёгкие рамы, полученные в результате больших производственных расходов и усилий, направленных на улучшение подбора материалов, дизайна трубок и процесса производства. Кроме недорого алюминия в производстве рам горных велосипедов используются сталь, титан и углеродное волокно. Обычная сталь это жесткий и недорогой металл, сам по себе обеспечивающий хорошую амортизацию, но для горного велосипеда стальная рама слишком тяжёлая. Рама из хромо-молибденовый сплава лёгкая и обладает всеми свойствами стальной рамы, но увы цены на хромо-молибденовые рамы слишком высокие. Титан лёгкий и прочный металл, но слишком дорогой. Используется в производстве дорогих горных велосипедов. Карбоновые рамы благодаря хорошим показателям прочности и маленькому весу применяются в производстве горных велосипедов для кросс-кантри и дорогих горных велосипедов, но из-за трудоёмкого производственного процесса они пока слишком дорогие.

Для получения дополнительной информации читайте статью про велосипедные рамы.

Компоненты горных велосипедов.

Рассмотрим все компоненты, которые крепятся к раме велосипеда. Основные компоненты включают:

  • Трансмиссию (шатуны, передние ведущие звезды, заднюю кассету, цепь, дерайлер, переключатели)
  • Амортизатор
  • Колесо (обод, втулки, оси, спицы)
  • Тормоза

Производители обычно сочетают компоненты из разных групп в зависимости от предназначения велосипеда, доступности компонентов, их цены и запросов потенциального клиента, так что на одном велосипеде часто можно увидеть компоненты разных производителей.

Дешёвые горные велосипеды комплектуются алюминиевой рамой и недорогими компонентами. Такие велосипеды предназначены для покупателей со скромным бюджетом, которые хотят купить горный велосипед для нерегулярных поездок по лёгким маршрутам.

С повышением цены растёт и качество горного велосипеда — увеличивается срок службы, функциональность, уменьшается вес. Самые дорогие горные велосипеды в модельных рядах производителей обычно представлены велосипедом с карбоновой рамой (более прочной и лёгкой) с самым лучшим обвесом.

Группы компонентов.

Самыми распространёнными производителями компонентов горных велосипедов (особенно трансмиссии) являются Shimano и Sram. В таблице ниже приведено сравнение их текущих групп оборудования.

Предполагаемое использование Shimano Sram
Начальный уровень Acera и Altus X3
Базовый уровень Alivio X4
Минимальная конфигурация для езды по грязи Deore X5
Средний уровень SLX X7
Высококачественный любительский уровень Deore XT X9
Гоночный уровень XTR X0 и XX

Тормоза.

На всех велосипедах, кроме горных велосипедов начального уровня, на смену ободным тормозам пришли дисковые.

Горные велосипеды с дисковыми тормозами: Особенность данного типа тормозов заключается в том, что тормозные колодки расположены на прикреплённом к колесу тормозном диске. Дисковые тормоза бывают двух типов. Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают быстрое и мощное торможение при меньших усилиях. Они самостоятельно адаптируются к степени износа тормозной колодки. Механические дисковые тормоза нуждаются в ручной регулировке по мере износа тормозной колодки.

  • Преимущества дисковых тормозов: Более уверенное торможение в любых условиях. Гораздо дешевле заменить изношенный ротор, чем всё колесо. Лучший выбор для крутой или влажной поверхности. Меньше тормозное усилие.
  • Недостатки дисковых тормозов: Сложнее проверить изношенность тормозной колодки и заменить её. Гидравлические тормоза более дорогие в обслуживание.

Горные велосипеды с ободными тормозами: Распространены на горных велосипедах начального уровня. У ободных тормозов одна из тормозных поверхностей представляет собой обод колеса.

  • Преимущества ободных тормозов: Экономичность. Легче контролировать изношенность тормозной колодки и менять её.
  • Недостатки ободных тормозов: Ободные тормоза постепенно изнашивают обод колеса, что требует его замены. Имеют меньшую тормозную мощность, чем дисковые тормоза. Менее эффективны во влажных условиях или на грязной дороге. Для быстрой остановки требуют больше усилий.

Кривошипная система и скорости на горном велосипеде.

Большое количество скоростей на горном велосипеде возможно благодаря большому количеству передних ведущих звезд и звёздочек кассеты. Скорости типичного горного велосипеда:

Количество скоростей Передняя ведущая звезда Задняя кассета Комментарий
1 1 1 Односкоростные велосипеды легче и проще
21 3 7 На детских велосипедах диапазон передач ниже, чем на взрослых
18 2 9 Чаще всего устанавливается самостоятельно
20 2 10 Набирает всё больше популярности. Высококачественные велосипеды
24 3 8 Типичная конфигурация для горных велосипедов начального уровня
27 3 9 Самый распространённый вариант среди горных велосипедов
30 3 10 Самая последняя тенденция. Встречается главным образом на дорогих велосипедах.

Диапазон передач не так важен, как количество передач, но от него зависит насколько крутой склон вы сможете преодолеть (как на подъеме, так и на спуске) без утяжеления педалирования, что сказывается на эффективности педалирования. 18-скоростной велосипед может покрыть тот же диапазон передач, что и 27-скоростной велосипед, но с большим шагом передач. Тем не менее, существует закономерность, что чем больше передач, тем шире диапазон передаточных отношений.

Предельно простая трансмиссия на горных велосипедах с одной скоростью, который выбирают некоторые велосипедисты из-за его механической простоты и небольшого веса. Если вы выберете односкоростной горный велосипед, то будьте готовы поддерживать себя в хорошей физической форме, так как езда на велосипеде без передач требует значительных физических усилий.

Совет: Трансмиссия редко является главным фактором при выборе горного велосипеда, разве только, если вы не опытный велосипедист, который разбирается в различных вариантах и отдает конкретное предпочтение определённой конфигурации.

Цены на горные велосипеды.

Выясните для себя, сколько стоит горный велосипед и сможете ли вы его себе позволить купить.

Приблизительные цены на горные велосипеды:

  • За 500 — 900 долларов: можно купить базовый, но функциональный хардтейл (с 26- или 29-дюймовыми колёсами), предназначенный для нечастого использования на маршрутах умеренной сложности.
  • За 900 — 1500 долларов: можно купить хардтейл с более легкой рамой и более дорогим обвесом, который предназначен для регулярного использования на маршрутах разной степени сложности.
  • За 1500 — 2500 долларов можно купить двухподвесный горный велосипед начального уровня или хардтейл начального уровня, предназначенный для соревнований.
  • За 2500 долларов и выше можно купить гоночный хардтейл или двухподвес хорошего или великолепного качества.

Совет покупателю: В долгосрочной перспективе гораздо дешевле купить горный велосипед хорошего качества, чем сэкономить и в дальнейшем модернизировать его, тратя деньги на дополнительные компоненты.

Выбираем горный велосипед в магазине.

Вооружившись представленными выше знаниями, отправляйтесь в велосипедный магазин, чтобы подобрать необходимый размер рамы, выбрать несколько подходящих моделей горных велосипедов и протестировать несколько из них.

Размер рамы горного велосипеда.

Спросите у продавца-консультанта какого размера рама вам подойдёт. Как только вы определите необходимый размер рамы горного велосипеда, то вы точнее определитесь с брендами и моделями.

Опытный продавец-консультант, только посмотрев на вас, сможет легко подобрать нужный размер горного велосипеда. Кроме этого он может воспользоваться специальной системой Fit-kit, которая используется подбора необходимой рамы в соответствии с размерами велосипедиста.

Если же вам некому помочь, то все равно вы сможете самостоятельно подобрать размер рамы, используя следующие параметры:

  • Расстояние от седла до руля: Когда вы сидите на велосипеде, то вы не должны чувствовать чрезмерного растяжения (велосипед слишком высокий), так же вы не должны ощущать чувство скованности (велосипед слишком короткий).
  • Высота седла: Когда вы сидите на велосипеде и держите ногу на педали, то ваша нога должна быть немного согнута в колене. Подседельный штырь не должен устанавливаться с выходом за минимально безопасный уровень, а руль не должен быть ниже седла больше чем на два сантиметра. Для большинства велосипедистов руль лучше устанавливать выше уровня седла.
    • Руль выше седла — более расслабленное положение при езде.
    • Руль ниже седла — более эффективное положение при езде.

Строение рамы также может иметь большое значение, когда вы садитесь на велосипед. Верхняя труба с сильным наклоном, подойдёт велосипедисту с короткими ногами и более высоким торсом и руками (т. е. большинству мужчин), но не подойдёт велосипедисту с длинными ногами, коротким торсом и руками (т. е. большинству женщин), для которых требуется более высокое положение на седле.

Специальная женская рама рекомендуется женщинам невысокого роста, так как расстояние от седла до руля короче. Женская рама удобней, чем мужская, так как помогает существенно уменьшить дискомфорт и нагрузку на спину, плечи и шею.

Совет покупателю: Определение стэндовера больше не является правильным способом выбора размера рамы. Раньше считалось, что когда ноги касаются земли, то зазор между верхней трубой и ногами должен составлять не меньше одного сантиметра. Из-за изменений в конструкции рам это правило стало не настолько важным, но всё же при выборе горного велосипеда с ним всё равно приходится считаться.

Совершите тестовую поездку.

Попросите протестировать несколько велосипедов. Прибегнув к помощи продавца-консультанта, вы сможете сузить выбор до двух или трёх велосипедов. Даже если у велосипедов одинаковые цена и комплектующие, поездка на каждом из них будет отличаться. Покатайтесь в течение 10 — 15 минут, желательно на различных поверхностях включая невысокие подъёмы.

Принятие решения о покупке.

В большинстве случаев один велосипед покажется вам лучше за остальные. Вы должны ощущать велосипед, как продолжение своего тела, а не как странный придаток, с которым вы постоянно боретесь.

Совет покупателю: В идеале велосипед должен удовлетворять вашим потребности, как в настоящий момент, так и через некоторое время, когда вы улучшите свою технику езды на велосипеде.

Заключительные шаги.

Если вы выбираете свой первый горный велосипед, но у вас ограниченный бюджет, обязательно изучите наш рейтинг самых лучших недорогих горных велосипедов. Также важно знать, что существуют поддельные велосипеды, которые внешне мало отличаются от настоящих горных велосипедов, но использовать их по прямому назначению крайне опасно.

Если вы собираетесь купить горный велосипед, чтобы вытащить детей из дома и всей семьёй насладиться свежим воздухом, то обратите внимание на наш рейтинг самых лучших горных велосипедов для детей.

Независимо от выбранного вами стиля езды, всегда можно найти приемлемый по цене горный велосипед.

Прежде, чем вы выедете со своим новеньким горным велосипедом из велосипедного магазина, его обязательно должны проверить на безопасность. Кроме того попросите настроить амортизаторы под вашу массу тела.

Убедитесь, что вы купили самые необходимые инструменты и запчасти для ремонта и технического обслуживания велосипеда: запасные камеры, набор заплаток, инструменты для покрышек, насос, многофункциональный инструмент, смазку для цепи и сумочку, куда всё это можно положить.

Дополнительная информация.

Техническое обслуживание: Позаботьтесь о своем новом велосипеде. Прочтите статьи по основам эксплуатации и технического обслуживания велосипедов. Найдите ближайшую веломастерскую. Научитесь выполнять простейший ремонт, например, узнайте как заклеить камеру. И конечно же, веломагазин, где вы купили горный велосипед, скорей всего не откажется помочь вам с регулировкой, ремонтом и модернизацией.

Совет по езде на горном велосипеде: Где вам следует ездить? Найдите путеводители, карты или интернет-сайты с описанием веломаршрутов в вашей местности.

Что взять с собой: Выбрать одежду и инструменты можете только вы сами.

Советы по выбору горного велосипеда

Совсем скоро вы станете обладателем горного байка. Чтобы ваш новый друг максимально подошел вам, был комфортным и надежным, радовал вас долгое время, мы хотим обратить ваше внимание на ряд важных моментов.

Горный велосипед (маунтинбайк, МТВ) – это тип велосипеда, который завоевал всемирную любовь. И это более чем заслуженно, ведь именно эти велосипеды в равной степени хороши на бездорожье, пересечённой местности и на асфальтированных трассах в городе. Горные велосипеды не сложно узнать по дизайну рамы, амортизаторам, широким шинам с мощным протектором, а также большому количеству скоростей.

Все горные велосипеды делятся на хардтейлы и двухподвесы.

Горный хардтейл (от англ. «жесткий хвост») − это один из самых популярных типов велосипедов. К этому типу относятся все велосипеды, имеющие только переднюю амортизационную вилку.


Двухподвесы имеют амортизацию как переднего, так и заднего колеса.

В нашем каталоге для удобства выбора нюансы велосипедов обозначены специальными иконками, описание которых открывается при наведении на них курсором.

Особенности выбора рамы

 

Наиболее популярный материал изготовления велосипедных рам − алюминий. Он оптимален по стоимости, прочности и весу. Алюминиевые рамы по качеству делятся на:

  • Базовые алюминиевые рамы
  • Облегченные рамы с применением технологии баттинга труб
  • Облегченные рамы спортивного уровня
  • Сверхлегкие рамы спортивного уровня с применением комбинации лучших технологий для уменьшения веса

Также встречаются рамы, в которых использованы продвинутые аэрокосмические сплавы для минимального веса при сохранении максимальной прочности:

  • Сплав 6069
  • Скандиумный сплав

Дорогие карбоновые рамы, применяемые в продвинутых моделях спортивного уровня, также делятся на:

  • базовые
  • максимально облегченные

Полезно обратить внимание на нюансы геометрии рам:

  • Более комфортная посадка актуальна для тех, кто сделал свой выбор в сторону неспешных прогулок и катания по городу.
  • Более спортивная посадка («вытянутая») − для тех, кто ориентирован на спортивный стиль катания
  • Универсальная посадка − в меру комфортная, но подходящая для активного катания в свое удовольствие

Передние амортизаторы

Амортизаторы − важная часть горного велосипеда, которая отвечает за комфортное прохождение неровностей, смягчает переезд небольших преград, поглощая энергию удара. Качество работы амортизатора значительно повышается при использовании масляных картриджей.

  • Пружинно-масляные вилки работают мягко и качественно, идеальны для дисциплин фрирайд, даунхилл, но могут использоваться в кросс-кантри, трэйловом катании или простом фановом катании по городу, парку или загородом.
  • Воздушно-маслянные вилки имеют малый вес при применении воздушных камер вместо металлических пружин, идеальны для дисциплины кросс-кантри, трэйлового катания

Что такое lock-out?

  • Для эффективного преодоления подъемов и разгона в амортизаторах применяется функция блокировки амортизации или лок-аут .
  • Для максимального удобства управления работой переднего амортизатора функция блокировки может быть вынесена на руль

 

 

Тормоза

 

Тормоза − очень важная деталь велосипеда, которая имеет непосредственное отношение к контролю над скоростью. Имеются несколько типов тормозов:

  • Бюдженые ободные тормоза типа V-Brake
  • Дисковые механические тормоза, имеющую большую мощность, не стирающие обод, лучше работающие в дождливую погоду
  • Дисковые гидравлические тормоза, обладающие максимальной мощностью и точностью торможения для полного контроля в любых условиях – идеальный выбор для тех, кто решил кататься активно

Надежность гидравлических тормозов – весомый фактор при выборе горного велосипеда. Лучшей репутацией в выборе тормозов, как для начинающих, так и профессионалов обладают тормоза от японского лидера в производстве велокомпонентов Shimano.

 

Шатуны и каретки

Обратите внимание и на эти детали. Они весьма дороги и имеют большое значение, ведь именно через шатуны вы приводите велосипед в действие. Каретка − это скрытая деталь, состоящая из подшипников и оси, с которой связаны шатуны. При этом каретка − максимально нагрузочный узел велосипеда.

  • Система Shimano Octalink позволяет cделать соединение шатуна с кареткой более надежным
  • Интегрированные шатуны с каретками дают наиболее жесткое и надежное сцепление

 

Руль

Выбирая маунтинбайк, обратите внимание на ширину руля. Для лучшего контроля полезно иметь широкий руль. Также наиболее надежные и прочные рули имеют увеличенный диаметр в местах крепления с выносом– 31,8 мм.

 

Переключение скоростей

Абсолютным лидером в производстве систем переключения скоростей можно считать компанию Shimano. Компания выпускает системы переключения скоростей для велосипедов различного уровня. С изменением класса оборудования растет точность переключения, натяжение, амплитуда и падает вес переключателя. Давайте рассмотрим основные из них: Shimano Tourney Переключатели начального уровня от компании Shimano Shimano Altus Следующий уровень с несколько более точной работой Shimano Acera Улучшенный средний любительский переключатель Shimano Alivio На продвинутые велосипеды любительского уровня часто ставят переключатели Shimano Alivio. Такие переключатели созданы с применением современных спортивных технологий, работают долго и очень исправно. Shimano Deore Надежный переключатель спортивного класса от японской компании Shimano, гарантирующий точную работу в самых сложных условиях, включая переключение на подъеме. Shimano Deore SLX Переключатель спортивного класса, предназначен как для прогулочного катания, так и для туризма в сложных условиях и даже для экстремального применения в спусковых дисциплинах. Технология Shadow, применяемая в старших группах, уберегает переключатель от случайного повреждения о камень или ствол дерева, а прямая проводка рубашки тросика делает переключение чётким и лёгким. Shimano Deore ХТ Ещё одним представителем переключателей спортивного класса Shimano является переключатель серии ХТ – невероятная точность переключения, присущая этому классу оборудования, приятно удивит даже взыскательного байкера.

Shimano XTR Для профессионалов велоспорта компания Shimano создала переключатель Shimano XTR. Эта модель сочетает в себе непревзойдённую точность переключения и феноменально малый вес. Это лучшее, что доступно райдеру на рынке велосипедных компонентов. Shimano Zee и Saint Для экстремальных видов катания, таких, как фрирайд, даунхилл, дёрт и т.д. подойдёт прочное оборудование Shimano классов Zee и Saint. Другим лидером производства велооборудования является марка SRAM, компоненты которой наиболее актуальны в некоторых спортивных сегментах, таких как профессиональное кросс-кантри, фрирайд и даунхилл.

 

Колеса

Выбирая даже начальный велосипед, обратите внимание, чтобы на нем стояли прочные двустенные обода – залог устойчивости колес от восьмерок. Важный компонент колеса – покрышки, которые существенно влияют на вес велосипеда, а протектор покрышке влияет на накат и нюансы сцепления с грунтом.

 

УДАЧНОЙ ВАМ ПОКУПКИ И ХОРОШЕГО КАТАНИЯ!

 

P.S. Надо ли экономить?

Постарайтесь не сильно экономить, ведь качественный велосипед позволит сразу ощутить всю прелесть хорошего наката, мощности тормозов, плавность переднего амортизатора и точного переключения, и что немаловажно − дольше обойтись без ремонта. Ведь дорогие детали, будь то втулка колеса или переключатель скоростей, не только лучше работают, но ещё имеют значительно больший ресурс эксплуатации.

Спортив рекомендует приобретать велосипед производителя с достойной репутацией, который выпускает, в том числе, и дорогие велосипеды для профессионалов. В этом случае отработанные технологии в виде качественных прочных рам с правильной геометрией посадки, как правило, переходят и на любительский модельный ряд.

Как выбрать горный велосипед?

Главная » Выбор велосипеда » Как выбрать горный велосипед: ликбез для начинающих гонщиков

Горный велосипед (маунтинбайк) идеально подходит для эксплуатации в сложных условиях и езды по пересеченной местности. Имеет специальную конструкцию, отличную от дорожных, трековых и шоссейных моделей. Незаменимый помощник при езде по бездорожью, по грунтовым или заснеженным дорогам. Благодаря высокому уровню прочности колес и рамы движение по неровным дорогам с тяжелым рюкзаком (до 25 кг) происходит без особых проблем.

Топ полезных советов, как выбрать горный велик

Широкий интерес со стороны потенциальных покупателей обусловлен универсальностью горных велосипедов. Часто их приобретают для передвижения по городу и шоссе. Данный подход с точки зрения специалистов является недопустимым. Дело в том, что при движении по шоссе горный велосипед будет уступать в скорости дорожным моделям. В городе он не будет двигаться быстрее недорогого ситибайка. А вот его обслуживание после таких прогулок обойдется владельцам в копеечку. Для велотуризма тоже не следует использовать горные модели. В этом случае предпочтение лучше отдать гибридам. Но если большая часть пути пролегает по грунтовым дорогам, горный велосипед станет незаменимым помощником.

Очень важно перед покупкой не только изучить все особенности понравившейся модели, но и проконсультироваться со специалистами. Они подскажут, как выбрать горный велосипед взрослому или ребенку, учитывая все параметры. Например, конечный выбор зачастую зависит от веса и роста человека. Если вы не знаете, как выбрать мужской горный велосипед по росту, обратите внимание на приведенную ниже таблицу.

Размер, “ Диапазон роста
14 135 – 155
16 150 – 165
18 165 — 178
20 175 — 185
22 185 — 190

Подбирая велосипед по росту, не нужно путать его размер с диаметром колес. Кроме того, обязательно обращайте внимание на соответствие понравившейся модели физиологическим особенностям.

Важные параметры по выбору мужских моделей:

  1. Длина рамы. Спортсмен не должен сильно горбиться или отклоняться назад.
  2. Свободная стойка. Начинать выбор лучше всего с этого параметра. Нужно поставить велосипед между ног и подсчитать расстояние до верхней трубы рамы. Оно не должно быть меньше 5 см.
  3. Выпрямленная нога. Высота седла должна быть такой, чтобы нога на педали в низшем положении была практически выпрямлена. Кроме того, когда вы стоите, обе ноги должны свободно доставать до земли.

Конструктивные особенности

Перед тем, как выбрать горный велосипед, следует обратить внимание на некоторые особенности конструкции. Здесь можно отметить:

  • Колеса прочные, с ободьями. Диаметр колес в зависимости от модели велосипеда составляет 559, 584 или 622 мм.
  • Рама с большими грязевыми просветами. Она упрочненная и имеет трапециевидную форму.
  • Покрышки толстые, широкие с комбинированным или внедорожным рисунком протектора.
  • Подвеска переднего или двух колес с ходом 80 мм. Некоторые модели предусматривают наличие задней подвески.
  • В большинстве случаев трансмиссия – с внешним переключением передач. Для нее характерна большая емкость.
  • Часто устанавливаются дисковые тормоза. Только в старых велосипедах или в моделях низкого уровня можно встретить вибрейки.
  • Руль прямой или с незначительным подъемом. В зависимости от модели он может быть вынесен вперед на 35-120 мм.

Если вы решили приобрести горный велосипед, но не знаете, какой выбрать, следует тщательно изучить технические характеристики представленных на рынке моделей. Масса горных велосипедов колеблется от 6 кг (для кросс-кантри) и до 18 кг (для фрирайда, даунхилла). Не так давно горные велосипеды были оборудованы ободными тормозами. Но уже сегодня они практически полностью заменены на дисковые (гидравлические или механические).

Перед тем, как решить, какой горный велосипед лучше выбрать, обратите внимание на колеса. На протяжении длительного периода времени стандартом считались колеса диаметром 24 и 26 дюймов. С 2010 года и до 2014 года были выпущены модели, удовлетворяющие новым стандартам. Диаметр колес у них составляет 27,5 дюймов и 29 дюймов. В результате модели с колесами в 24 дюйма практически полностью перестали использоваться спортсменами.

Виды горных велосипедов

К первому типу – низший ценовой диапазон – относятся так называемые макеты. Эти модели, по мнению специалистов, можно назвать дорожными, так как на горные велосипеды они похоже только внешне. Не стоит выбирать их для экстремального катания. Подойдут тем, кто выбирает горный велосипед для начинающих и собирается кататься на нем по проселочным дорогам. Макеты не обладают высоким уровнем прочности и надежности. Но они оборудованы дисковыми тормозами, имеют заднюю подвеску, амортизационную вилку и трансмиссию. Для новичков, делающих первые шаги в экстремальном катании, такие велосипеды придутся как нельзя кстати. Они доступны по цене – а значит, не жалко, если выйдут из строя.

Второй тип — велосипеды общего назначения, они же АТВ. Это уже полноценные горные модели, которые часто называют «вседорожными велосипедами». АТВ прочные, надежные и простые. Отлично подходят для несложных походов. Приобретая такую модель, можно увидеть, чем отличается горный велосипед от городского, и почувствовать эти отличия во время катания. На АТВ можно выступать в гонках кросс-кантри. Но прежде, чем отправляться в магазин, обязательно прочитайте, как правильно выбрать горный велосипед — так вы будете уверены, что модель прослужит долгое время.

И третья категория – непосредственно гоночные велосипеды, которые покупают для занятий экстремальными видами спорта. Сюда относятся более усовершенствованные АТВ, которые стали легче и оснащены более качественными комплектующими. Если вы думаете, как выбрать хороший горный велосипед, то обратите внимание на модели из этой категории. Они производятся в виде двухподвесов и хардтейлов, для которых типичный ход подвески составляет 80-100 мм. Как правило, рама для таких моделей изготавливается из карбона, а на более дешевых велосипедах – из алюминия. Что касается посадки, то она менее комфортная, чем у АТВ, так как рассчитана на очень быструю езду.

Теперь вы знаете, как правильно подобрать горный велосипед для езды по бездорожью. Учитывая технические, эксплуатационные и качественные характеристики предлагаемых производителями моделей, можно приобрести модель, полностью отвечающую всем требованиям.

виды горных велосипедов, подбор по росту и весу

Как выбрать горный велосипед


Основные отличия горного велосипеда

Это велосипед для езды по бездорожью. Рассчитан на резкие спуски, подьему и неровную поверхность.

Характерные признаки горного велосипеда: упрочнённая трапециевидная рама, мягкая амортизационная вилка, у некоторых велосипедов есть задняя подвеска, поднятая каретка для увеличения клиренса в уровень со втулками, толстые покрышки с выпуклым протектором дают хорошее сцепление с дорогой, прочные колёса. Наличие переключателя скоростей.

Несмотря на различные усовершенствования конструкции, масса горного велосипеда в среднем 15-17 кг.

Начальный

Предназначены для катания по ровной местности в спокойном темпе. Предельный вес пользователя 90 кг. Вес велосипеда от 13 до 14 кг. Количество скоростей от 6 до 21.

Любительский

Предназначены для катания по пересеченной местности в спокойном темпе. Велосипеды имеют алюминевую раму, передняя вилка начального уровня с ходом до 80мм, навесное оборудование начального и любительского уровня. Максимальный вес пользователя 120 кг. Вес велосипеда от 13,5 до 15,5 кг. Количество скоростей до 21.

Полупрофессиональный

Предназначены для катания по пересеченной местности в спокойном темпе и активной езды с преодолением препятствий. Подходит для участия в соревнованиях. Отличаются более легким весом, увеличенный ход вилки от 100мм с возможностью блокировки хода, гидравлические тормоза, увеличенное количество скоростей от 24. Предельный вес пользователя 120 кг. Вес велосипеда от 12 до 14 кг

Подберите размер велосипеда по росту. Чтобы лучше понять на сколько удобен велосипед, приходите и протестируйте в любом из магазинов Декатлон.

135 cm163 cm195 cm

Ваш рост 163 cm

Размер горного велосипеда S

Выбрать горный велосипед

Как выбрать горный Велосипед?

Как выбрать горный Велосипед?

Сопоставление моделей

Посетив несколько магазинов, сравните разные марки велосипедов в ценовой категории, на которую вы рассчитываете. Среди выбранных стоит отдать предпочтение той модели, у которой при равной стоимости с другими будет рама и/или какие-то из компонентов более высокого уровня. Не стоит акцентировать, а уж тем более выбирать велосипед, исходя из наличия у велосипеда крыльев и фонариков, так как это далеко не главные детали, и, кроме того, эти мелочи могут быть установлены на любой велосипед. Имя производителя и его репутация, так же, как и репутация продавца, имеют важное значение.

Выберите свой размер

Порой самым основным просчетом при покупке является неправильно выбранный размер рамы. В первую очередь это обусловлено тем, что на рынках да и порой в некоторых магазинах, модели представлены в единственном экземпляре и у покупателя порой просто нет выбора. Так вот, вам следует знать, что любая модель велосипеда всегда выпускается фирмой в нескольких ростовках-размерах. Размером рамы считается расстояние от оси каретки — оси системы до пересечения конца подседельной трубы с подседельным штырем и измеряется в дюймах.

Размер

Размер

Дюймы

Сантиметры

Очень маленький

XS

14

35,4

Маленький

S

16

40,6

Средний

M

18

45,7

Выше среднего

L

20

50,8

Большой

XL

22

55,8

Сверхбольшой

XXL

24

60,8

Можно дать следующие рекомендации по выбору размера рамы в зависимости от роста:

Рама

Рост, см

14″

135-155

16″

150-165

18″

165-178

20″

175-185

22″

185-195

24″

190- 210 и >

Или вот более подробные таблицы:

Для хардтейлов (велосипеды с передним амортизатором):

Размер

15

16

17

18

19

20

21

22

23

Рост см.

150-160

155-165

165-175

170-180

175-185

180-190

185-190

185-195

190-200

Full suspension ( c двумя амортизаторами):

Размер

15.5

17.5

19.5

21.5

Рост

низкий

средний

высокий

очень высокий

Cледует помнить, что раму надо подбирать индивидуально из-за особенностей строения каждого отдельного человека. Длина ног при выборе играет первостепенное значение. Также не стоит забывать, что каждый производитель имеет собственную, отличную от других геометрию рамы, поэтому рама в 18″ от одной фирмы может быть больше/меньше рамы в 18″ от другой, хотя по логике они должны быть одинаковы.

Основное правило выбора размера рамы: стоя с байком между ног на ровной поверхности, вы должны иметь возможность присесть на ширину ладони (7-10см). В основном это принято во избежание несчастных случаев при резком, аварийном соскакивании с велосипеда. Если вы предпочитаете спокойный стиль езды, то можете пренебречь этим правилом, но помните, что вы отвечаете за свой выбор. Данное правило также игнорируется большинством покупателей при покупке велосипедов подросткам, и их можно понять — покупать ребенку новый велосипед каждый год безусловно накладно.

Формула Эйнштейна для определения размера рамы:

  • Измерьте длину ваших ног
  • Умножьте полученный результат на 0.56
  • Полученное число разделите на 2,54
  • Итог — ваша ростовка

Но порой проще и лучше спросить продавца.

Гарантия и гарантийное обслуживание

Обязательно поинтересуйтесь гарантийным сроком на раму и комплектующие. Также не мешает узнать, есть ли у продавца своя гарантийная мастерская. При покупке проследите, чтобы гарантийный талон был правильно и разборчиво заполнен.

Предпродажная подготовка

При покупке велосипед в обязательном порядке должен быть проверен в вашем присутствии. Обратите внимание на работу переключателей, тормозов и на отсутствие восьмерок на ободах, а не только на накаченность покрышек.

Основные типы горных велосипедов

Хардтейл (жесткий хвост — англ.)- велосипед с передней амортизационной вилкой

Это основной и самый распространенный тип горных велосипедов в мире. 
Именно на них выступают спортсмены в единственном пока олимпийском виде спорта по горному велосипеду — кросс-кантри.

Изготавливаются в основном из хроммолибдена, алюминия, карбона или титана.

На более агрессивных маневренных моделях используются дисковые тормоза для более эффективного торможения — их мощность выше, чем у ободных тормозов. Могут иметь как гидравлический, так и механический привод.

Вес: 9-18 кг

Цена: от 60 000 до 800 000Тенге.

Двухподвес (full suspension) — первый и наиболее распространенный в семействе полно-подвесочных горных велосипедов.

Характеризуется повышенным комфортом благодаря наличию переднего и заднего амортизаторов.

Большинство изготавливается из алюминия, иногда карбона.

Вес: 10,5-16 кг (алюминий)

Цена: от 300 000 – 1 500 000Тенге

 

 

 

 

 

 

 

Фрирайд / Даунхилл. Двухподвес для любителей экстремальной езды.

 

Отличается от предыдущего типа наличием двухкоронной вилки, и как минимум гидравлическими или дисковыми тормозами. И следовательно большим весом.

Изготавливается в основном из алюминия.

Вес: 12-18 кг.

Цена: от 800 000 – 1 500 000Тенге.

 

 

Основные узлы и механизмы

Вне зависимости от того, какую марку вы выбираете, все детали, кроме рамы, от руля и до седла созданы другими фирмами. Разобраться в них порой бывает очень сложно. Остановимся на самых важных частях велосипеда.

Амортизационная вилка

Жесткие передние вилки уходят в прошлое. Только самые дешевые модели не имеют амортизационных вилок — неотъемлемой части настоящего горного велосипеда. Сегодня наиболее распространены амортизационные вилки пружинно-эластомерного типа, к более дорогим относятся вилки пружинно-гидравлического (масло) типа и новейшие воздушные. Ход вилок для кросс-кантри колеблется от 2,5 до 4,5 дюймов (67-100мм), вилки для даунхилла имеют ход от 4,5 до 7 дюймов (100-180мм). Наиболее известны следующие производители: Fox, Rock Shox, Manitou, RST, HeadShok (Cannondale) и Marzocchi. В последние годы широкое распространение получили вилки, более доступные по цене и обладающие неплохими характеристиками, произведенные в Тайване: SR Suntour, Ballistic, Top Gun.

Переключатели

Передний и задний. Самая главная деталь велосипеда после рамы. Передний переключатель перебрасывает цепь между тремя передними звездами на системе. Задний переключатель перебрасывает цепь между 6-11 задними звездами на кассете. Наиболее распространены переключатели от Shimano и SRAM.

Манетки — ручки переключателей, приводящие их в действие, расположены на руле. Правая отвечает за задний переключатель, левая — за передний. Существуют два типа ручек переключателей.

Первый вариант — это «рэпидфайр» (Rapidfire) от Shimano, ручки которого имеют два рычажка: один для движения цепи с больших звезд на меньшие, второй — в обратную сторону. Переключение осуществляется с помощью пальцев (большого и указательного).

Второй вариант — это «грипшифт» (Grip Shift) от фирмы SRAM. Этот переключатель выглядит как ручка газа на мотоциклах, переключение осуществляется его вращением. В отличие от «рэпидфайр» «грипшифт» позволяет переключать скорости во всем диапозоне одним движением. Каких бы то ни было явных преимуществ ни одна из приведенных систем перед другой не имеет, выбор зависит от вкуса.

Обе системы одинаково удобны и быстры в освоении. На дешевых велосипедах еще используются переключатели типа «таблетки» (Top Mounts) с одним рычажком. Наиболее распространены манетки, опять же, от Shimano либо SRAM.

Тормоза

С момента своего первого появления несколько лет назад, тормоза «ви-брейк» (V-brake), разработанные фирмой Shimano, завоевали колоссальную популярность своей надежностью, отличной работой и малым весом. Вскоре и другие фирмы начали производство подобных тормозов (о копировании разработки Shimano речь не идет, так как патент на аналогичный дизайн тормозов был выдан во Франции еще в 20х годах нашего столетия). Кроме Shimano наиболее известны фирмы Avid и Tektro. В этом году свои «ви-брейки» представил SRAM.

Отдельного упоминания заслуживает фирма Magura — производитель гидравлических тормозов для велосипедов. Несмотря на свою высокую цену, эти тормоза, безусловно, стоят этих денег. В последние годы бурное развитие претерпели дисковые тормоза, полностью вытеснив прочие из даунхилла, они пришли и в кросс-кантри. На сегодняшний день это лучшие тормоза, но их высокая стоимость, необходимость своей особенной втулки и отсутствие совместимости с большинством рам, делают невозможным их широкое применение.

Система

Система состоит из шатунов и передних звезд. В какой-то степени — это сердце велосипеда. Жесткость и малый вес — вот основные требования, предъявляемые к системам. Большинство велосипедов оснащается системами от Shimano. Также распространены системы от Sugino (выпускает системы для Ritchey и Specialized), SRAM, Truvativ, Cyclone, SR Suntour, Tracer и CODA.

Все о рамах

Рама — главный конструктивный элемент. В настоящий момент рамы для горных велосипедов изготавливаются из следующих материалов: сталь, хроммолибденовая сталь, алюминий, титан, магний, карбон и стальные спецсплавы.

Сталь — наиболее распространенный материал, применяющийся при изготовлении младших, более дешевых моделей велосипедов. К плюсам можно отнести прочность, низкую стоимость и простоту изготовления. Основной минус — самый большой вес среди прочих материалов, применяющихся для изготовления.

Хроммолибденовая сталь — следующий по уровню материал. Данный сплав стали, хрома и молибдена обладает всеми преимуществами стали и, вдобавок, имеет меньший вес. Это и есть основное отличие от стали.

Алюминий — легкий и прочный материал. Он имеет отличные от стали прочностные характеристики, позволяет изготавливать рамы с большим диаметром труб и толщиной стенок. Благодаря этому они имеют более агрессивный вид. Наиболее распространенный материал при изготовлении горных велосипедов среднего и выше среднего классов.

Титан — прочный, легендарный и, конечно, дорогой. Выигрыша в весе перед дорогими алюминиевыми и хроммолибденовыми рамами не имеет. Мало распространен в силу ряда причин, включая стоимость и сложность изготовления.

Магний — новый сплав в велосипедостроении. Прочный, легкий и тоже дорогой материал. Он только начинает входить в моду.

Композиты — это относительно новый материал в велосипедостроении. Для изготовления композитных рам применяются нити карбона, фибергласа, кевлара и различные скрепляющие составы (смолы). Комбинации материалов, смол и методов их скрепления позволяют достигать любых заданных характеристик. Возможно, что именно композитные рамы — это будущее велосипеда, в том числе и горного.

Спецсплавы — в последние годы появились стальные сплавы, обладающие уникальными характеристиками, превосходящими порой характеристики титана. Данные стали обычно содержат в своем составе редкоземельные элементы.

Нельзя однозначно выделить какой-то материал как лучший, но на сегодняшний день безусловным лидером среди всех материалов, применяющихся для изготовления рам, является алюминий.

Признаком качественной рамы является «баттинг».

Баттинг- процесс изготовления труб, результатом которого является изделие с различной толщиной стенок. Данный процесс позволяет увеличить толщину стенок в местах с высокой нагрузкой (пример: стыки с рулевой колонкой, кареточными узлом) и уменьшить в других, где нагрузки минимальны. Благодаря этому удается значительно снизить вес рамы. Баттиг бывает одинарный — один конец трубы имеет увеличенную толщину, двойной — оба, и тройной, когда труба имеет три различных толщины. Именно баттинг позволил конструкторам современных алюминиевых, стальных (хроммолибден и спецсплавы) и титановых рам приблизится вплотную к весу в 1300 грамм.

Фирма Merida использует новейшие технологии в области баттинга и делает велосипеды с оригинальным техническим решением MATTS (Merida Aluminum Tig-welding Technology System). Это позволяет существенно снизить расход материала и соответсвенно вес велосипеда при сохранении высоких прочностных характерстик.

Самыми дешевыми являются стальные рамы. Следом идут хроммолибденовые. Они, как правило, дешевле алюминиевых, а те, в свою очередь, дешевле титановых и карбоновых. Но не стоит забывать, что алюминиевые, титановые и хроммолибденовые рамы тоже делятся на более качественные, дорогие, и менее качественные, более дешевые. Поэтому хорошая хроммолибденовая рама может стоит дороже алюминиевой, а алюминиевая рама может быть дороже титановой. Имя производителя, качество рамы и ее вес, а не материал, из которого она была изготовлена, играют ключевую роль в определении стоимости рамы.

Доступно о навесном оборудовании

При покупке байка главным критерием (после рамы) является группа или класс навесного оборудования, установленного на велосипеде. Основным ориентиром являются группы от Shimano — японской корпорации — мирового лидера в навесном оборудовании для велосипедов, так как редкий велосипед не имеет какой-то части оборудования от Shimano. Условно их можно поделить на два класса: любительский и спортивный. Ниже приводится перечень групп от Shimano. Для сравнения также приведены классы переключателей, манеток и тормозов от второго ведущего мирового производителя SRAM.

Shimano

Краткая характеристика

SRAM

XTR

Для спортсменов профессионалов.

X.0 / XX1

Deore XT*

Используется спортсменами и является ориентиром для большинства любителей, которые могут себе это позволить

X.9

Deore LX* (до 2009 года)
SLX (с 2009 года)

Настоящее качество. Верхняя планка для самых крутых любителей. Используется спортсменами

X.7

Deore

Начальная спортивная группа.

X.5

Nexave

Разработана и ориентированна на велотуристов

Alivio

Лучшее для любителей

X.4

Acera

Средний хороший уровень для любителей

3.0 / MRX

Altus

Средний хороший уровень для любителей

3.0 / MRX

Tourney **

Хороший начальный уровень для любителей

TRX

* — ради краткости порой указывается просто как XT и LX, опуская приставку Deore. 
** — иногда для простоты называется SIS — Shimano Index System

Популярность спортивных групп у любителей объясняется прежде всего надежностью, плавной и четкой работой и, конечно, меньшим весом. Поэтому для агрессивной бездорожной, да и просто по-настоящему активной езды желательно оборудование спортивного класса. Также стоит отметить, что на байк, за редким исключением, никогда не ставится полностью оборудование одной группы. Для достижения оптимальных параметров в критерии «качество/стоимость» применяется смешивание компонентов разных групп, как правило, двух соседних.

Мелочи жизни

Помимо самого велосипеда желательно сразу прикупить некоторые полезные вещи: насос, флягу, универсальный инструмент (напоминает перочинный нож, но оснащен шестигранниками и отвертками), крылья, пару запасных камер, велокомпьютер (скорость, пробег и время), задний фонарик/проблесковый маячок — обязательно, если вы катаетесь после захода солнца.

Ну и наверное стоит взять велошлем. Жизнь дороже. Как известно, запчастей для людей пока не продают, да и мозгами разбрасываться не стоит. Вы можете возразить, что в шлеме кататься не круто. Что ж, провести остаток жизни в инвалидной коляске круто?

Предлагаем горные велосипеды производителей:

Горные, Детские и Шоссейные велосипеды Giant

Горные и Детские велосипеды Centurion

Горные и Шоссейные велосипеды Cube

Горные и Шоссейные велосипеды Cannondale

Горные и Детские велосипеды Author

Горные, Детские и Шоссейные велосипеды Totem

Горные и Детские велосипеды Viva

Как выбрать горный велосипед

Горные велосипеды наиболее популярны в наше время, так как предназначены для езды по пересечённой местности. В зависимости от того, куда вы собираетесь ездить, вы можете укомплектовать своего «железного коня» соответствующим образом.


По тому, как сконструирована рама, все такие велосипеды делятся на 2 группы. Первая группа названа хардтейлами. У них амортизация только на первом колесе. Очень подходит для езды с препятствиями. Вторая группа именуется двухподвесами. У них амортизация на переднем и на заднем колесах. Хороши они на неровных дорогах и при спуске со сложных троп в гористой местности.

  • Вилка. На стандартных видах такого велосипеда установлена передняя вилка пружинно-эластомерного типа. На относительно дорогих моделях имеется масляная вилка с функцией блокирования хода, что позволяет более точно управлять велосипедом. Предусмотренная спереди амортизация позволяет смягчать удар при использовании руля, что очень удобно для поездки по плохой дороге.

  • Рулевая часть. Обычно она на горных велосипедах расположена либо наравне с седлом, либо намного ниже. Это может быть не очень удобно для тех, кто раньше пользовался обычным велосипедом. Так как рулем такой велосипед обладает очень широким, то с ним бывает не очень комфортно ездить в узких местах.

  • Покрышки. Если велосипед нужен для ровной местности, то ширина покрышек должна составлять примерно от 1,70 до 2 дюймов. Для каменистых дорог нужно выбирать велосипед, имеющий покрышки свыше 2 дюймов. Накат с ними окажется хуже, но так хотя бы меньше вероятности нанести повреждение ободу колеса.

Какой велосипед лучше

Из-за высокой способности езды по плохим трассам горный велосипед считается самым универсальным. И если у вас нет велосипеда, то стоит выбрать именно горный. На велосипедах типа хардтейл хорошо ставить багажник, который способен вынести груз несколько десятков килограммов. Поэтому такой тип горного велосипеда подойдет тем, кто любить путешествовать на дальние расстояния.

Горный велосипед, где имеется жесткая рама, подойдет фанатам большой скорости, так как это позволяет легче манипулировать велосипедом. Подбор горного велосипеда также осуществляется исходя из параметра роста. Если у велосипедиста рост метр девяносто, то подойдет велосипед с размером рамы не менее 21 дюйма.


Теперь рассмотрим разнообразные аксессуары:

  • Крылья. В комплект многих горных велосипедов крылья не включены. Чтобы кататься под дождем или по слегка размытым дорогам, стоит приобретать отдельные крылья и устанавливать самостоятельно. Крылья делаются из различных видов материала. Могут быть алюминиевыми, металлическими, пластиковыми. Алюминиевые и металлические вам обойдутся намного дороже. Пластиковые крылья весьма практичны и дешевы. Этот материал не поддастся ржавчине, и ухаживать за ним намного легче. Поэтому стоит отдать предпочтение именно пластиковым крыльям.

  • Педали. На всех моделях горных средств транспорта имеются пластиковые педали с маленькой опорой. Поэтому для активного использования будет лучше заменить такие педали алюминиевыми. Убрав с велосипеда пластиковые педали, сохраните их как запасные – однажды пригодятся. Дорогие педали, как правило, оснащены промышленными подшипниками. И это хорошо, потому что с ними педали не требуют регулировки в продолжение достаточно большого срока использования велосипедов. Но стоимость таких педалей достаточно высока. Педали со сменными шипами очень удобны для использования в дождливую погоду, шипы не позволяют ноге соскальзывать. И к тому же, их легко можно поменять на новые, когда сломаются.

  • Велокомпьютер. Он выбирается в магазине отдельно и устанавливается самостоятельно. Большинство велокомпьютеров универсальны, поэтому их можно установить на всех моделях велосипедов. Велокомпьютер сможет продемонстрировать вам такие цифры, как суммарный пробег и набранная в данный момент скорость.

  • Зеркало. Чтобы передвижение за пределами городов стало более безопасным, рекомендуется установить зеркальце на левую сторону.

  • Отражатели. Для передвижения на велосипеде в темноте необходимо установить ряд отражателей в определенных местах: красный позади, оранжевый – на боку и белый – в передней части транспортного средства.

  • Велофонарь. Сделает поездку в темноте более комфортной и безопасной. Устанавливать велофонарь надо на руль. Качественные модели велофонарей позволять передвигаться в темноте так же быстро, как и днем, в течение довольно долгого времени. Оснащены разнообразные модели велофонарей батарейками или аккумуляторами. Также они снабжены светодиодами, становящимися при необходимости источником света.

  • Сидения. Многие горные велосипеды снабжены узкими сидениями для спортсменов, что очень неудобно для простых любителей велосипедной езды. Поэтому сидения можно поменять на те, которые вам больше нравятся. Например, комфортные и мягкого типа – как на стандартных велосипедах.

Возможно вас заинтересует

Как выбрать горный велосипед

Пытаетесь понять, какой горный велосипед вам подходит? Вот как подойти к вопросу:

  • Стиль велосипеда: Для разных стилей езды требуются разные стили велосипеда, поэтому в первую очередь нужно подумать, где и как вы планируете кататься.
  • Основные характеристики: Важнейшие детали — подвеска, размер колес, материалы рамы, зубчатые передачи и тормоза.
  • Fit: И последнее, но не менее важное: убедитесь, что ваш велосипед вам подходит.Лучше всего это делать лично в веломагазине, таком как REI.

Примечание: В этой статье рассказывается об основах горных велосипедов. (См. Ниже краткий глоссарий терминов, используемых в этой статье.) Для более подробного обсуждения обратитесь к специалистам по велосипедам в местном магазине REI.

Магазин горных велосипедов

Типы горных велосипедов

Трейловые велосипеды

Это, пожалуй, самый распространенный стиль катания на горных велосипедах, поскольку эта категория не привязана к какому-либо конкретному типу гонок.Если вы хотите встретиться с друзьями на местной тропе и покататься на смешанных подъемах и спусках, то этот стиль для вас. Велосипеды этой категории уделяют одинаковое внимание удовольствию, эффективности и разумному общему весу.

Типовые характеристики: Ход подвески 120–140 мм; Угол рулевой трубы 67–69 °

(Ход подвески — это величина движения, обеспечиваемая передней и задней подвеской велосипеда. Угол рулевой трубы — это угол, который рулевая труба образует с землей.Более крутой угол рулевой трубы обычно указывает на то, что байк будет быстрее поворачивать и лучше подниматься на высоту. Более низкий (более низкий) угол обычно указывает на то, что байк будет обеспечивать лучшую устойчивость на высоких скоростях, но также не будет подниматься на высоту.)

Магазин трейловых велосипедов

Беговые велосипеды

Этот стиль катания обычно подразумевает быструю езду с упором на мастерство лазания. Расстояния варьируются от нескольких миль до 25 с лишним, а велосипеды, как правило, ориентированы на эффективность и малый вес.Эти велосипеды могут быть полезны, если вы хотите стать конкурентоспособным или хотите покататься на гоночных трассах.

Типовые характеристики: Ход подвески 80–100 мм; Угол рулевой трубы 70–71 °

Магазин беговых велосипедов

Велосипеды с толстыми шинами

Крупногабаритные шины шириной от 3,7 до 5+ дюймов обеспечивают этим велосипедам отличное сцепление с дорогой, особенно на песке или снегу. Велосипеды с толстыми шинами отлично подходят для новичков, потому что широкие шины обнадеживают, когда гонщик выбирает дорогу на пересеченной местности.

Магазин велосипедов Fat-Tire

Горные велосипеды

Думайте о поездке в горах как о катании по тропе на стероидах, с более сложными подъемами, более длинными и страшными спусками и большим количеством технических особенностей — как искусственных, так и естественных. Велосипеды для альпинизма созданы для того, чтобы хорошо работать на крутых спусках, а также быть легкими и проворными, чтобы крутить педали в гору.

Типовые характеристики: Ход подвески 140–170 мм; Угол рулевой трубы 65–68 °

Магазин горных велосипедов

Горные / парковые велосипеды

В основном ездят на велосипедных парках с подъемниками, REI не продает эти велосипеды.Велосипеды для скоростного спуска большие и прочные, и гонщики носят закрывающие лицо шлемы и бронежилеты, когда сталкиваются с трамплинами, уступами, альпинариями и деревянными лестницами.

Типовые характеристики: 170–200 + мм хода подвески; Угол наклона рулевой трубы 63–65 °

Характеристики горного велосипеда

Тип подвески и диаметр колеса — два ключевых атрибута, которые определяют тип местности, по которой мотоцикл способен справиться. Вы также захотите рассмотреть такие вещи, как материал рамы, количество передач и тип тормозов, когда вы сузите свой выбор велосипеда.

Типы подвески для горных велосипедов

Жесткий: Не самый распространенный тип горных велосипедов, «жесткие» горные велосипеды не имеют подвески. Они просты в обслуживании и обычно менее дороги, но большинство гонщиков предпочитают велосипеды с подвеской для большего комфорта. Большинство велосипедов с толстыми шинами являются жесткими, потому что гонщики считают, что широкие шины и низкое давление в шинах обеспечивают все необходимое для поглощения ударов на трассе.

Магазин горных велосипедов с жесткой рамой

Hardtail: Эти велосипеды имеют вилку подвески спереди, которая помогает поглощать удары по переднему колесу, но задняя часть велосипеда не имеет подвески, т.е. хардтейл.Хардтейлы обычно дешевле, чем велосипеды с полной подвеской, и в них меньше движущихся частей (что часто приводит к меньшему количеству обслуживания). У большинства хардтейлов есть возможность заблокировать переднюю вилку на время, когда требуется полностью жесткий байк.

Гонщики по пересеченной местности обычно тяготеют к хардтейлам, поскольку эти велосипеды позволяют более прямую передачу мощности между ходом педали и задней шиной. Хардтейлы также могут быть уместны на горных трассах, а более низкая стоимость и более простое обслуживание делают их надежным вариантом для всего, кроме серьезных спусков с подъемником.

Магазин горных велосипедов Hardtail

Полная подвеска: Существует множество вариантов полноподвесных велосипедов, но основная идея состоит в том, чтобы передняя вилка и задний амортизатор поглощали удары дороги. Это значительно снижает воздействие на водителя, увеличивает тягу и делает поездку более щадящей и приятной.

Велосипед с полной подвеской может выдерживать множество неровностей и тряски, но велосипед также может немного «покачиваться», и вы теряете часть передачи энергии при подъеме в гору.В результате большинство полноподвесных установок имеют возможность заблокировать заднюю подвеску, чтобы обеспечить лучшую передачу мощности и более эффективное лазание.

Магазин горных велосипедов с полной подвеской

Размер колеса для горного велосипеда

26 дюймов: В недалеком прошлом все взрослые горные велосипеды были оснащены 26-дюймовыми колесами. Это по-прежнему доступный размер колес, но теперь, когда вы заходите в магазин велосипедов и спрашиваете о горных велосипедах, вас, вероятно, спросят: «26 дюймов., 27,5 дюйма или 29 дюймов? »

27,5 дюйма (650b): Предлагая золотую середину между стандартными колесами 26 дюймов и колесами 29, в этих велосипедах использовано «лучшее из обоих миров»: они легче катятся по бездорожью, чем 26-е, но более маневренны, чем 29-е. 27,5-дюймовые колеса можно найти как на полноподвесных, так и на хардтейл-комплектах.

29ers: Эти велосипеды оснащены 29-дюймовыми колесами, которые немного медленнее разгоняются, но как только вы начнете двигаться, вы сможете покорять значительно большую территорию намного легче, чем на велосипеде с 26-дюймовым.колеса. Они более эффективны для длительных поездок, поскольку сохраняют инерцию и имеют больший «угол атаки», что означает, что колесо легче преодолевает препятствия на трассе. Эти велосипеды стали чрезвычайно популярными среди любителей бега по пересеченной местности. 29ers можно найти в жестких, хардтейл и полноподвесных установках.

Чтобы выбрать между колесами 27,5 и 29 дюймов, см. 27,5 дюйма и 29 дюймов: Какой горный велосипед мне подходит?

27,5+ дюймов: Знак плюс просто указывает на очень широкие колеса и шины, обычно 2.8 дюймов или более в ширину. Более широкие шины обеспечивают более комфортную и щадящую езду. Они также имеют меньшее сопротивление качению, поэтому в наши дни у велосипедов есть тенденция иметь более широкие колеса и шины.

24 дюйма: Детские горные велосипеды обычно имеют колеса диаметром 24 дюйма, чтобы приспособиться к более коротким ногам детей. Большинство из них — менее дорогие версии взрослых велосипедов с более простыми компонентами. Как правило, они подходят детям в возрасте от 10 до 13 лет, но это больше зависит от размера ребенка, чем от возраста.Дети младшего и младшего возраста могут начать ездить на горных велосипедах с колесами диаметром 20 дюймов.

Материалы рамы горного велосипеда

Рама влияет на вес, прочность, долговечность, качество езды и цену велосипеда.

Алюминиевый сплав — наиболее часто используемый материал для рам горных велосипедов. Некоторые более дорогие модели имеют более легкие алюминиевые рамы в результате того, что производитель тратит больше денег и усилий на выбор материалов, конструкцию трубок и производственный процесс.

Другие материалы рамы включают сталь , титан и углеродное волокно . Сталь прочная, недорогая и обеспечивает плавность хода, но относительно тяжелая для горного велосипеда. Титан легкий и прочный, но слишком дорогой для всех, кроме высококлассных горных велосипедов. Углеродное волокно довольно распространено в велосипедах для беговых лыж, велосипедах с толстыми шинами, дорогих трейловых и горных велосипедах из-за своей прочности и небольшого веса, но оно относительно дорогое, поскольку требует трудоемкого производства.

Для получения дополнительной информации см. Статью «Рекомендации экспертов REI» «Общие сведения о материалах рамы велосипеда».

Шестерни для горных велосипедов

Количество передач на велосипеде является результатом умножения количества передних звездочек на количество звездочек на кассете. Горные велосипеды доступны со всем, от одной скорости до 30 и более передач. Если учесть множество комбинаций передних звезд и шестерен и количество зубцов на них, все может стать сложным.

Чтобы не усложнять, наиболее важные вещи, которые следует учитывать, — это ваш уровень физической подготовки и местность, по которой вы будете кататься. Если вы будете кататься на множестве крутых холмов и вам будет сложно лазать, тогда вам захочется выбрать больше передач. Если вы сильный горный велосипедист или катаетесь только по плоской местности, вам не понадобится так много пониженных передач для подъема на холм, чтобы вы могли уйти с меньшим количеством передач, что также поможет сохранить легкость вашего велосипеда.

Горные велосипеды традиционно поставляются с двумя или тремя передними звездами, чтобы обеспечить множество легких передач для лазания.Однако сейчас очень популярны горные велосипеды с одинарной звездой и кассетой широкого диапазона с 9, 10 или 11 зубцами. Велосипеды с одной звездой легче и проще, потому что вам нужен только один переключатель для переключения передач на кассете, и они предлагают большую часть необходимых вам передач.

Имейте в виду, что велосипедную передачу довольно легко изменить после покупки велосипеда, поэтому это не должно быть вашей основной заботой при выборе велосипеда.

Узнайте больше о велосипедных передачах в нашей статье «Велосипедные шестерни и основы переключения».

Тормоза для горных велосипедов

Дисковые тормоза заменили ободные тормоза на всех горных велосипедах, кроме начального уровня.

Дисковые тормоза: Эти тормозные колодки сцепляются с тормозным ротором, установленным на ступице колеса. Дисковые тормоза бывают двух версий: Гидравлические дисковые тормоза предлагают более прогрессивное и сильное торможение с меньшим усилием пальцев, и они саморегулируются в зависимости от износа тормозных колодок. Тормоза (механические) с тросовым приводом требуют ручной регулировки по мере износа колодок.

  • Преимущества по сравнению с ободными тормозами: более стабильное торможение в любых условиях; намного дешевле заменить изношенный ротор, чем целое колесо; превосходные характеристики на крутых и влажных участках; меньшее напряжение пальцев.
  • Недостатки по сравнению с ободными тормозами: сложнее проверить износ колодок и заменить колодки. Гидравлические тормоза дороже в обслуживании.

Ободные тормоза: Некоторые горные велосипеды начального уровня поставляются с ободными тормозами. Ободные тормоза оснащены накладками, которые сцепляются с ободами колес.

  • Преимущества по сравнению с дисковыми тормозами: экономичность; легко наблюдать износ тормозных колодок и заменять изношенные колодки.
  • Недостатки по сравнению с дисковыми тормозами: Постепенно изнашивается обод колеса, что требует замены колеса; меньшая останавливающая сила; менее эффективен во влажных или грязных условиях; требует большего усилия пальцев на рычагах для агрессивного торможения.

Mountain Bike Fit

Велосипед, который хорошо сидит и соответствует вашему росту, гибкости и стилю езды, — это велосипед, на котором вы полюбите кататься.Правильно подобранный велосипед может улучшить вашу управляемость и уверенность на трассе, что поможет вам справиться с более техническими и сложными поездками.

Размер горных велосипедов: Горные велосипеды бывают стандартных размеров (S, M, L) и, как правило, одинаковы для разных производителей. Размеры в целом соответствуют вашему росту. Многие производители велосипедов включают таблицы размеров, в которых указан диапазон высоты для каждого размера велосипеда. Если у вас промежуточные размеры, лучше ошибиться в сторону меньшего размера, так как с меньшей рамой можно сделать больше приспособлений по размеру, чем с слишком большой.Чтобы узнать больше о настройке горного велосипеда, см. Нашу статью «Основы настройки горных велосипедов».

Подберите себе лучшее, отправившись в магазин велосипедов: Вооружившись общим пониманием того, какой тип велосипеда вы ищете, сейчас хорошее время, чтобы отправиться в REI или другой специализированный магазин велосипедов, чтобы определить подходящие модели и попробуйте несколько байков. Это лучший способ добиться наилучшего результата.

Совершите тестовую поездку. Попросите прокатиться на нескольких велосипедах. С помощью специалиста по продажам вы сможете сузить свой выбор до двух или трех велосипедов.Хотя у них могут быть похожие цены и компоненты, каждый будет чувствовать себя по-разному. Совершите для каждого из них 5-10-минутную поездку по разным поверхностям, включая небольшой холм. В большинстве случаев один велосипед будет вам удобнее, чем другие. Вы хотите, чтобы велосипед казался естественным продолжением вашего тела.

Техническое обслуживание горных велосипедов

Любой веломагазин REI проведет окончательную проверку механической безопасности вашего велосипеда перед тем, как вывести его на улицу. Также попросите настроить подвеску в соответствии с массой вашего тела.

Убедитесь, что у вас есть по крайней мере самое необходимое для ремонта и обслуживания : запасная камера , комплект исправлений, рычаги шин, насос, многофункциональный инструмент, смазка для цепи и что-то еще, чтобы все это переносить. забудь шлем.

Многие магазины, такие как REI, предоставляют бесплатную первую настройку . Не забудьте вернуть свой новый велосипед, чтобы воспользоваться этим предложением.

8 СОВЕТОВ ПО ПОКУПКЕ ПЕРВОГО ГОРНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Если вы новичок в горном велосипеде или дорожный гонщик, ищущий острых ощущений от езды по грязи и бездорожья, полезно знать, на что обращать внимание, когда дело доходит до поиска подходящего горного велосипеда.Так что ознакомьтесь с нашими главными советами о том, как найти идеальную поездку для подготовки к трейлам.

1. Выберите правильный размер

Во-первых, все остальное вторично по отношению к правильному размеру кадра. Но не полагайтесь на заявленный размер — в то время как многие компании переходят на малые, средние и крупные, а не на все более и более неточные цифры (подседельные трубы уменьшаются, даже когда рамы становятся длиннее), нет стандартизированного представления о том, что, например большой. Крупный бренд одного бренда может соответствовать среднему значению другого.

Вместо этого вы захотите убедиться, что ваш велосипед подходит именно вам. Ищите (и сравнивайте) размеры досягаемости (расстояние от седла до рулевой колонки) и стека (расстояние от центра кривошипа до середины рулевой колонки), и не бойтесь ехать дольше, чем на шоссейном велосипеде. Длинный передний треугольник продвигает ось вперед, позволяя вам утяжелить ее (для сцепления), не рискуя при первом ударе проехать прямо через руль. Это также помогает при подъеме, удерживая переднее колесо в упоре.

Только не уходи так долго, пока нет разрешения на резервное копирование. Вам понадобится всего пара сантиметров. Короткая подседельная труба обеспечивает хорошую устойчивость и максимальное пространство для маневра, но убедитесь, что вы все еще можете набрать полную высоту, не растягивая подседельный штырь. Обратите внимание, что у 29-го есть более высокие передние части, и это положение при езде можно значительно изменить с помощью альтернативных выносов, рулей и подседельных штырей.

2. Выберите размер колеса

Для диаметров выбрано легкое двоичное значение 27.5 дюймов (650b, агрессивный трейл и скоростной спуск) или 29 дюймов (XC и трейл). Однако размеры Plus с широкими ободами и недавняя тенденция к использованию 29-дюймовых колес для скоростного спуска мутят воду.

В то время как прочные, жесткие и легкие (иш) 29-дюймовые, несомненно, станут более распространенными в ближайшие несколько лет — вместе с подходящими шинами и рамами — на данный момент выбор остается в основном тем же: отдавайте предпочтение большим обручам для больших миль или меньшим, более сильным для прокалывания троп. Большие размеры действительно могут окупиться за хардтейлы, но они чувствительны к давлению в шинах, и есть некоторый вопрос, действительно ли они останутся здесь.

3. Выберите хардтейл или фул-сусс.

Задний амортизатор, подшипники, рычажный механизм и дополнительные производственные сложности полной подвески — все это стоит денег. Следовательно, вы, вероятно, получите лучшие характеристики запчастей на хардтейл, чем на полноценный байк по той же цене. У вас будет меньше обслуживания и меньше ошибок.

С другой стороны, полноприводные велосипеды сейчас более продвинуты, чем когда-либо, поэтому их преимущества могут перевесить их недостатки. Нет нужды отказываться от этого, но забудьте о необходимости «научиться» на хардтейле, прежде чем приобретать «большой байк» — это миф.На самом деле, это предпочтение.

4. Не зацикливайтесь на весе

Вес важен, но на бездорожье сила незначительно важнее. В Flimsy нет места, где случайные камни, корни и колеи могут схватить вас со всех сторон — точность рулевого управления, прохождение поворотов и уверенность — все это страдает, снижая вашу скорость. Лучше нести несколько лишних килограммов и держать велосипед подальше от живой изгороди. И из мастерской тоже.

5. Остерегайтесь ярких безделушек

Не обманывайтесь красивым задним механизмом (переключателем): их часто модифицируют, чтобы помочь продать байк.Качественный механизм важен, но также важны переключатели и системы шатунов — даже передние звезды не слишком сильно отстают. Имейте в виду, что компоненты с более низкими характеристиками тяжелее, рудиментарнее и не требуют дополнительной оплаты, поэтому учитывайте свой план будущих обновлений. FSA предлагает широкий выбор качественных компонентов MTB.

6. Выбирайте качество подвески, а не количество.

Проверьте отзывы о вилках и амортизаторах (на полном объеме) на велосипеде, который вы смотрите, и воспользуйтесь сайтом производителя, чтобы получить точные модели.Обратите внимание, что единицы оригинального оборудования (оригинальное оборудование) могут иметь другие (часто более низкие) характеристики, чем аналогичные на вид послепродажные. Качественная амортизация и приличная пневморессора сделают для вас гораздо больше, чем любые дополнительные поездки.

7. Ищите дизайн, соответствующий требованиям завтрашнего дня.

Проверьте текущие / популярные диаметры осей и расстояние между ними, а также диаметры гарнитуры, каретки и даже подседельного штыря — вам будет нелегко получить все более популярный капельницу (для изменения высоты седла на- the-fly), например, наименьшего диаметра.Внутренняя прокладка капельниц также желательна, хотя внутренняя проводка зубчатых передач / тормозные шланги может потерять внешний вид из-за шума и простоты обслуживания.

8. Сохраните небольшой бюджет

Вы получите выгоду от специального шлема для трейлраннинга с большим покрытием, более прочной конструкцией и приличным пиком. Вам также может понадобиться рюкзак и очки для защиты от летящей грязи. Кроме того, есть липкая обувь для плоских педалей или обувь для горных велосипедов, шипы и педали без зажимов.

Вам также могут понадобиться новые шины, подходящие для вашей местности, или просто потому, что в оригинальных шинах могут использоваться более твердые и дешевые составы и / или более тяжелые стальные борта, чем в их тезках на вторичном рынке. Вы также можете настроить свою передачу и почти наверняка настроить форму и размер своей кабины.

С другой стороны, все это по-прежнему считается улучшением вашего велосипеда!

Лучший горный велосипед 2021 года: как выбрать подходящий для вас

В этом руководстве покупателя вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке лучшего горного велосипеда для вас.В этом руководстве есть все, от того, сколько вы должны потратить на горный велосипед до выбора того, какой горный велосипед вам подойдет лучше всего.

Мы также выделим наиболее важные характеристики горного велосипеда, на которые следует обратить внимание, а затем укажем вам наши списки лучших покупок в каждой ценовой категории.

Лучшие горные велосипеды по цене

Наш полный гид по покупке лучших горных велосипедов 2021 года

Выбор лучшего горного велосипеда может показаться сложной задачей.Огромное разнообразие типов велосипедов, не говоря уже об обескураживающем разнообразии технологий и терминологии, окружающих их, может быть ошеломляющим.

Однако для большинства людей, особенно начинающих, бюджет является решающим фактором при выборе нового велосипеда.

То, сколько вы готовы потратить, радикально влияет на то, что вы предлагаете, и легко взглянуть на горные велосипеды в магазине или в Интернете, и вас отпугнут огромные ценники, прикрепленные ко многим из них.

Тем не менее, то, что вы можете много тратить, не означает, что вам нужно.Можно получить качественные велосипеды практически в любой ценовой категории, но, конечно же, есть базовые функции, которые следует ожидать на разных уровнях.

Лучшие дешевые горные велосипеды

Nucleus просто чувствует себя «правильным», когда вы отправляетесь в путь. Рассел Бертон

Можно получить хорошо сделанную машину для бездорожья примерно по цене от 400 фунтов / 450 евро / 520 долларов, но есть определенные предостережения.

При таких деньгах вам следует хорошо управлять, избегая любых велосипедов с полной подвеской — это велосипед с подвеской на передних и задних колесах.

Они будут значительно тяжелее, чем «жесткие» велосипеды с передней подвеской или «жесткие» велосипеды без подвески, а дешевые и неконтролируемые узлы подвески, установленные на них, скорее всего, повредят, а не улучшат внедорожные характеристики.

Хотя полностью жесткий велосипед может показаться простым, более простая конструкция означает, что больше денег будет потрачено на раму и компоненты, что потенциально сделает его более выгодным в долгосрочной перспективе.

Тем не менее, существует множество велосипедов, оснащенных функциональной вилкой передней подвески по этой цене, и они могут быть получены из неожиданных источников.

Он имеет хорошо сбалансированное, мягкое ощущение, обеспечивая четкое управление от поворота к повороту. Рассел Бертон

По этой цене вы вряд ли получите самые современные компоненты. Например, велосипеды могут быть оснащены 26-дюймовыми (а не более современными 25,7 или 29-дюймовыми) колесами, а также более простыми компонентами трансмиссии. Это означает, что по мере износа компонентов обычно не существует убедительного способа обновления вашего велосипеда. Тем не менее, это очень удобный способ владеть своим первым горным велосипедом и кататься на нем.

Что бы вы ни делали, ищите раму, которая сделана из легкого алюминия, а не из тяжелой стали. Вам также следует искать велосипед, который оснащен дисковыми тормозами, а не ободными, потому что они будут продолжать работать на мокрой дороге и обеспечивать более стабильную работу. мощность.

Если вы собираетесь ездить на велосипеде по бездорожью, убедитесь, что у него подходящая передача — многие более дешевые велосипеды будут предлагаться с расчетом в основном на ходовые качества и не будут иметь достаточно низкую передачу, чтобы вытащить вас в гору.Ищите небольшую переднюю звезду с 22 или 24 зубьями, соединенную с кассетой на заднем колесе, имеющей 34 или 36 зубцов на самой большой звездочке.

Опять же, по этой цене вы часто встретите двойные и тройные цепи, а не современную трансмиссию 1x.

Лучший горный велосипед до 500 фунтов стерлингов

Voodoo’s Aizan — отличный бюджетный 29er. Энди Ллойд / Immediate Media

Чем больше вы потратите, тем больше у вас будет велосипед с более легкой рамой и более совершенным оборудованием.

В этом ценовом диапазоне вам следует ожидать гидравлических дисковых тормозов, а не тросовых тормозов. Они требуют гораздо меньшего обслуживания и имеют тенденцию быть более мощными.

Нередко можно найти трансмиссии 1x, которые предлагают меньшее обслуживание, сложность и, во многих случаях, более высокую производительность по сравнению с установками с несколькими звёздами — в этой ценовой категории.

Установленные шины должны иметь ярко выраженный профиль протектора, предназначенный для надлежащего использования на бездорожье, и должны быть изготовлены из более мягкой резиновой смеси, чем базовые шины, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на мокрой дороге.

Также должна быть установлена ​​амортизационная вилка с плавным и контролируемым действием. Чтобы проверить это, дайте вилке хороший отскок, и она должна легко сжиматься и плавно возвращаться. Если он издает неприятные звуки или быстро возвращается — как пого-палка — держитесь подальше.

Опять же, по этой цене стоит избегать полноподвесных велосипедов, потому что они будут тяжелыми и плохо работать на бездорожье.

Лучший горный велосипед до 750 фунтов стерлингов

Nucleus 29 готов к поездке прямо из коробки и ни в чем не нуждается. Рассел Бертон

Именно по этой цене велосипеды становятся более специализированными, подходящими для различных видов катания. Мы поговорим о различных типах мотоциклов позже, но вам гарантирован хардтейл, который сможет выдержать практически все, что вы можете в него бросить.

Рама, скорее всего, по-прежнему будет алюминиевой, но в ней будут использоваться передовые технологии изготовления и формовки, чтобы сделать ее легче и удобнее для больших дней в седле.

Гидравлические дисковые тормоза от известных брендов, таких как Shimano или SRAM, также, вероятно, будут установлены.

Большинство велосипедов стоимостью около 750 фунтов стерлингов / 850 евро / 975 долларов США и выше будут иметь амортизационную вилку приличного качества. В идеале это должна быть пневматическая рессора, которая легче, чем винтовая пружина, и позволяет вам легче регулировать вилку в соответствии с вашим весом.

Самые лучшие оснащенные модели по этой цене также будут иметь вилку и колесо со сквозной осью, а не систему быстрого отсоединения или QR. При этом используется ось большого диаметра, которая создает более жесткое соединение между колесом и вилкой, значительно повышая точность рулевого управления.

Вам также следует обратить внимание на вилку и раму, в которых используется коническая рулевая колонка с нижним подшипником большего диаметра и соответствующей короной вилки. Они обеспечивают повышенную жесткость и означают, что вы можете выбирать из более широкого выбора вилок при обновлении в будущем.

Обратите внимание на задний переключатель, оснащенный сцеплением, например Shimano ShadowPlus или SRAM Type 2. Это помогает предотвратить падение цепи на пересеченной местности.

Многие производители теперь начинают устанавливать шины и колеса, которые можно использовать без камеры.Эти бескамерные системы могут уменьшить количество проколов и снизить вес. Обратите внимание на слова «готов к бескамерному» или «совместимый с бескамерными» на боковине шины.

Рискуя звучать как побитый рекорд, велосипеды с полной подвеской по этой цене, скорее всего, будут серьезно скомпрометированы, и мы бы их не рекомендовали.

Лучший горный велосипед до 1000 фунтов стерлингов

Мы назвали Boardman MHT 8.9 мгновенной классикой, когда он появился в начале этого года. Рассел Бертон

Это волшебная сумма денег, когда начинают появляться полноподвесные велосипеды с достаточно легкими рамами и хорошо контролируемыми регулируемыми амортизаторами.

Вы по-прежнему, вероятно, заплатите небольшой вес или штраф за оборудование по сравнению с хардтейлом сравнимой цены за привилегию, но они действительно предлагают дополнительную скорость, возможности и комфорт на сложных спусках.

За такие деньги все велосипеды должны иметь хорошо контролируемые и регулируемые вилки с пневмоподвеской, желательно с сквозной осью и коническим рулевым колесом.

Вы, вероятно, увидите регулируемое демпфирование отбоя для точной настройки того, насколько быстро амортизатор распространяется после неровностей, а некоторые вилки будут иметь рычаг блокировки, который предотвращает перемещение подвески для большей эффективности на плавных подъемах.

Некоторые велосипеды могут даже иметь сквозную ось на заднем колесе для повышения жесткости.

Мы определенно ожидаем увидеть современную 10-ступенчатую трансмиссию с переключателем скоростей, оснащенную сцеплением, с оборудованием с более высокими техническими характеристиками, которое будет легче, дольше прослужит и будет работать безупречно.

Лучший горный велосипед до 2000 фунтов стерлингов

При цене в 2000 фунтов стерлингов вы можете начать ожидать способных моделей с полной подвеской Andy Lloyd / Immediate Media

По этой цене есть некоторые компромиссы с велосипедами с полной подвеской, но они начинают исчезать.

Вы также начнете видеть некоторые велосипеды с хардтейлом, в которых используется легкое углеродное волокно в качестве рамы, в то время как модели хардтейлов с алюминиевой рамой будут поставляться с отличными компонентами, входящими в стандартную комплектацию.

Беговые велосипеды с коротким ходом, предназначенные для езды на длинные дистанции, будут достаточно легкими, чтобы кататься весь день, в то время как велосипеды для путешествий по бездорожью смогут преодолевать серьезные крутые спуски и без проблем вернуть вас к вершине.

Подвеска будет более качественной, с гораздо большей регулировкой демпфирования.Мы определенно ожидаем трансмиссии 1x в этой ценовой категории.

Некоторые велосипеды могут даже поставляться с подседельным штырем, позволяющим опускать седло без остановки. Они отлично подходят для езды по техническому бездорожью и являются несомненным плюсом для большинства райдеров.

Чтобы узнать, как получить максимальную отдачу от всех особенностей вашей подвески, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством для начинающих по регулировке вилок и амортизаторов.

Лучший горный велосипед до 3000 фунтов стерлингов

Рама из сплава 6066 почти такая же легкая, как углеродное волокно Jam C Factory Russell Burton

За такие деньги вы, вероятно, увидите раскол между качественной карбоновой рамой, оснащенной более низкими компонентами, и алюминиевой рамой, оснащенной высококачественным оборудованием.

Вы можете выбрать, хотите ли вы использовать карбоновую раму с компонентами, которые вы модернизируете по мере их износа, или алюминиевый вариант с первоклассными компонентами в стандартной комплектации.

Велосипеды

будут очень специфичными для их предполагаемого использования, с широким диапазоном вариантов хода и геометрии рамы, но конструкции с полной подвеской теперь становятся обычным явлением.

Хардтейлы

должны быть оснащены топовыми компонентами, включая новейшие 11-скоростные (или 12-скоростные) трансмиссии от Shimano и SRAM

. Стойки

Dropper будут установлены на все, кроме самых специализированных мотоциклов для беговых лыж.Шины, вероятно, будут производиться из специальных резиновых смесей, чтобы соответствовать их использованию, и совместимость с бескамерными системами является обязательной. Колеса будут жесткими, но легкими.

Лучший горный велосипед стоимостью более 3000 фунтов стерлингов

Commencal Meta 29 TR Brit Edition — наш трейловый байк 2019 года Дэн Милнер / Immediate Media

Примерно в этот момент начинает действовать закон убывающей отдачи, так как вам нужно будет потратить много денег, чтобы сбросить гораздо больше веса, в то время как увеличение производительности, скорее всего, будет ограничено способностями гонщика, чем самим велосипедом. .

Больше углеродного волокна означает меньший вес, в то время как компоненты, скорее всего, будут высококачественными, легкими и прочными от уважаемых производителей. Помимо велосипедов крупных производителей, существует множество небольших производителей, предлагающих высококачественные специализированные машины.

В подвеске

используются регулируемые амортизаторы с очень высокими эксплуатационными характеристиками, часто со специальными покрытиями с низким коэффициентом трения.

Шины

отлично приспособлены к выполняемой задаче, обладают хорошим сцеплением и скоростью.Колеса могут начать использовать другие методы строительства и более экзотические материалы, такие как углеродное волокно, чтобы обеспечить низкий вес и прочность.

Какой горный велосипед мне купить — объяснение различных типов горных велосипедов

Существует огромное количество различных типов велосипедов, разработанных для идеального выполнения определенной задачи. Вот краткий обзор того, что они из себя представляют и в чем их особенности.

Что такое горный велосипед для беговых лыж?

Беговые велосипеды (иногда сокращенно XC) предназначены для быстрого преодоления трассы, будь то гонка или просто большой день в горах.

Многие по-прежнему предпочитают хардтейлы для гонок, но все более популярными становятся конструкции с полной подвеской. У них, как правило, есть 80–100 мм хода на обоих концах, обычно они оснащены переключателем блокировки, который помогает предотвратить снижение энергии педалирования подвеской на более гладких участках трассы.

Велосипеды для бега по пересеченной местности, как правило, используют колеса большего диаметра 29 дюймов в сочетании с шинами с легким протектором, малым объемом и быстроходными шинами для максимальной скорости.

Specialized S-Works Epic — это XC-машина очень высокого класса Joe Norledge / Immediate Media

Они, как правило, используют более крутые углы наклона головы в сочетании с более длинными выносами и более узкими рулями для быстрого реагирования на управление и для того, чтобы водителю было удобно крутить педали.

Обратной стороной этого типа геометрии является то, что он может затруднить управление велосипедом на крутых спусках, особенно в сочетании с подвеской с более коротким ходом и более тонкими шинами.

В более дешевых велосипедах для беговых лыж будут использоваться легкосплавные рамы, но карбоновый материал по умолчанию используется для гоночных мотоциклов высшего класса. У них, как правило, очень широкий диапазон передач, позволяющий преодолевать крутые подъемы, а также обеспечивать высокую максимальную скорость.

Купите один, если : вам нравится повышать частоту сердечных сокращений до максимума и кататься часами.

  • Entry : 750 фунтов стерлингов (хардтейл), 1000 фунтов стерлингов (полная подвеска)
  • Good : 1500 фунтов стерлингов (хардтейл), 2500 фунтов стерлингов (полная подвеска)
  • Brilliant : 2500 фунтов стерлингов (хардтейл), 3500 фунтов стерлингов (полная подвеска)

Что такое трейловый горный велосипед?

Это самый популярный стиль велосипедов, потому что его можно использовать практически для чего угодно.

Велосипеды

Trail имеют более расслабленные углы, чтобы обеспечить большую уверенность при спуске, и комплект, предназначенный для большей нагрузки.Они используют более короткие выносы и более широкие рули, чтобы улучшить контроль на скорости, в то время как шины будут иметь более агрессивный протектор.

Трейловые велосипеды предлагают отличный компромисс между способностью преодолевать подъемы и мастерством спусков Мэтт Рэгг / Immediate Media

Хардтейлы

Trail — иногда называемые хардкорными хардтейлами — будут использовать прочные рамы, подходящие к вилке с ходом около 130–150 мм. Велосипеды для трейлов с полной подвеской будут иметь ход в пределах 130–150 мм с обоих концов.

Алюминий — это выбор материала рамы для более доступных велосипедов, в то время как в топовых машинах используется углеродное волокно. Некоторые другие производители каркасов могут использовать сталь.

Двойные звездочки в значительной степени потеряли популярность и были заменены трансмиссиями 1x, которые предлагают широкий диапазон передач с более простым обслуживанием и лучшими характеристиками.

Велосипеды

Trail могут использовать колеса 29 дюймов или 650b. Как правило, 29-дюймовые колеса более устойчивы, а 650b обеспечивают более захватывающую и динамичную езду.

Вы также можете встретить шины plus, которые сочетают колесо размером 650b с более широким ободом, оснащенным шиной большого объема (обычно 2,8 дюйма или более). Его по-разному называют «6Fattie», «27+» и «650+» и, как утверждается, он обеспечивает значительно улучшенное сцепление с дорогой.

Купите один, если: вы любите спускаться так же сильно, как и лазать, и вам нужна машина, которая может все это.

  • Запись: 750 фунтов стерлингов (хардтейл), 1000 фунтов стерлингов (полная подвеска)
  • Good: 1500 фунтов стерлингов (хардтейл), 2500 фунтов стерлингов (полная подвеска)
  • Brilliant: 2500 фунтов стерлингов (хардтейл), 3500 фунтов стерлингов (полная подвеска)

Что такое горный велосипед эндуро?

Эндуро — это гоночный формат, в котором спуски рассчитываются по времени, но вам все равно придется крутить педали по трассе.Это означает, что эти велосипеды предназначены для исключительно хорошей работы по крутым и сложным трассам, но при этом они достаточно легкие и эффективные, чтобы вернуться на вершину.

Велосипеды эндуро предложат вам значительные объемы путешествий по любой местности Matt Wragg / Orbea Bicycles

Велосипеды

Enduro обычно имеют больший ход, чем «обычные» трейловые велосипеды, и почти всегда имеют полную подвеску. Большинство из них используют около 160-170 мм хода на обоих концах в сочетании с прочными колесами и усиленными шинами.

Подвески, которые они используют, обычно все еще на пневморессоре, но имеют тенденцию к более тяжелым нагрузкам с широким диапазоном регулировки демпфирования для настройки их характеристик на спуске.

Амортизаторы

Coil снова завоевывают признание за их надежность и стабильность при длительной жесткой езде.

На некоторых велосипедах есть пульты дистанционного управления, которые позволяют изменять геометрию велосипеда и перемещаться между режимами спуска и подъема. Имейте в виду, что это добавляет веса, сложности и дополнительных потенциальных точек отказа.

В настоящее время у большинства велосипедов есть трансмиссия 1x и направляющая цепи для предотвращения падения цепи. Велосипеды эндуро также называют «горными велосипедами», так как они идеально подходят для езды по горной местности и по пересеченной местности.

Ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим эндуро-байкам для получения дополнительной информации и некоторых рекомендаций.

Buy if: вы предпочитаете, чтобы ваши спуски были как можно более сложными и техничными, но не прочь взобраться на вершину лебедкой.

  • Запись: 1300 £
  • Хорошо: £ 2,600
  • Блестящий: 4 000 фунтов стерлингов

Что такое горный велосипед для скоростного спуска?

Как следует из названия, эти велосипеды предназначены для одной цели; очень и очень быстро спускаться по крутым и техническим трассам.

У них есть ход около 200 мм с обоих концов, часто используется подвеска на спиральных рессорах, которая оптимизирована для чистого сцепления и поддержки, а не для педалирования.

Велосипеды для скоростного спуска созданы для одной цели — как можно быстрее спуститься с холма Seb Stott / Immediate Media

Чтобы выдержать огромные нагрузки, на которые воздействуют велосипеды, вилки имеют ножки, которые выступают над рулевой колонкой и затем скрепляются вместе, что известно как вилка с двойной коронкой или тройным зажимом.

Опять же, алюминий — это выбор для более дешевых велосипедов, в то время как оборудование профессионального уровня будет углеродным.

Buy if: Вам просто нравится быстро спускаться с холма по сложнейшей местности и преодолевать самые большие трамплины, которые вы можете найти, и вы с радостью поднимете или поднимете на вершину.

  • Запись: 1500 £
  • Хорошо: £ 3,000
  • Блестящий: 5000 фунтов стерлингов

Что такое электрический горный велосипед (e-mtb)?

Горные электрические велосипеды

действительно становятся очень популярными, и теперь можно найти модели, соответствующие всем дисциплинам, перечисленным выше.

Замаскированный электровелосипед? Электровелосипеды не так легко обнаружить, как когда-то Джордж Миллнер

Электровелосипеды

оснащены двигателем и аккумулятором, которые повышают эффективность педалирования. Уровень помощи обычно регулируется с помощью блока управления на руле велосипеда.

Эти велосипеды значительно тяжелее своих немоторизованных аналогов, но могут с легкостью преодолевать самые крутые подъемы.

Не думайте, что езда на электровелосипеде — это легкое дело, они могут стать хорошей тренировкой, которую используют многие профессионалы.Действительно, электровелосипеды могут дать вам доступ к катанию и местам, о которых вы обычно не думали бы ездить на велосипеде без двигателя.

  • Запись: £ 2,000
  • Хорошо: £ 4,000
  • Блестящий: 6000 фунтов стерлингов

Подождите, мы еще не закончили!

Может показаться, что их много, но в мире катания на горных велосипедах еще больше ниш. Вот еще несколько, с которыми вы можете столкнуться…

Что такое фэтбайк?

Толстые велосипеды довольно легко распознать Джош Паттерсон / Immediate Media

В них используются шины очень большого размера, которые работают при очень низком давлении, чтобы обеспечить сцепление на снегу или песке.

Они нравятся любителям приключений, сбившимся с пути, или людям, которым нравится что-то действительно необычное.

Обычно они жесткие и имеют множество стоек для переноски снаряжения.

Что такое велосипед для прыжков по бездорожью?

Велосипеды для прыжков по грязи обычно используют меньшие колеса и компактную раму для оптимальной маневренности Jonny Ashelford

Как следует из названия, они предназначены для прыжков или помповых треков.

Они используют прочные рамы, которые легко перемещать в воздухе, вилки с коротким ходом и часто для простоты имеют только одну передачу.

Что такое односкоростной горный велосипед?

Односкоростные велосипеды немногочисленны, но тем, кому они нравятся, как правило, они действительно нравятся Джош Паттерсон / Immediate Media

Популярные у мазохистов, эти велосипеды имеют только одну передачу.

Отсутствие движущихся частей означает, что они просты в обслуживании, и многие люди любят использовать их в зимние месяцы, чтобы предотвратить износ другого велосипеда.

Они могут быть очень дешевыми, но многие из них также являются дорогими экзотическими мотоциклами, созданными специализированными производителями рам. Обычно они твердые или полностью жесткие.

Какой размер горного велосипеда мне нужен?

Надеюсь, теперь вы уже имеете некоторое представление о том, сколько вы готовы потратить и какой велосипед вам нужен.

Обязательно выполните поиск по нашим обзорам, чтобы увидеть велосипеды с наивысшими оценками в определенной категории, и после того, как вы составили короткий список, пора убедиться, что вы выбрали правильный размер рамы.Это жизненно важный шаг, который может существенно повлиять на то, насколько вам понравится ваш новый велосипед.

Хотя мы рекомендуем прочитать руководство, часто лучше отправиться в местный веломагазин, чтобы лично опробовать велосипед, который вы смотрите. Помните, что размер велосипеда варьируется в зависимости от марки, поэтому, если вам подходит велосипед среднего размера от одной марки, это не означает автоматически, что средний размер будет у другой марки.

Если возможно, попробуйте устроить пробную поездку, чтобы вы могли увидеть, как мотоцикл чувствует себя на трассе.У многих брендов есть демонстрационные дни, когда они приносят весь свой ассортимент для потенциальных клиентов.

Как правило, если вам нужен высококлассный байк, многие магазины будут рады подправить определенные компоненты, такие как седло, шины или ручки, на те, которые вы предпочитаете, если это означает, что они могут заключить сделку.

В магазинах велосипедов онлайн или прямых продажах у вас нет возможности опробовать их перед покупкой, но в большинстве из них действует строгая политика возврата, если вы решите, что вам не понравилась посадка вашей новой машины.

Прежде всего, не забудьте проверить наши обзоры, чтобы узнать, какие велосипеды мы оцениваем и почему, а также многое другое.

Как выбрать горный велосипед — типы велосипедов и многое другое

Комплекты для сборки горных велосипедов, компоненты и цены

Горные велосипеды — это сложные машины, они состоят из множества мелких деталей или компонентов, как их еще называют. Эти компоненты не только имеют огромное влияние на ходовые качества вашей езды, но также имеют большое влияние на цену вашего велосипеда.Если вы не собираете свой велосипед с нуля, эти компоненты поставляются вместе с рамой в виде «сборочного комплекта». Одна модель велосипеда от одного производителя обычно имеет разные комплекты для сборки, которые имеют разный уровень цены и производительности.

Материал рамы горного велосипеда

Первое, что следует учитывать при рассмотрении технических характеристик и сборки велосипеда, а иногда и отправной точкой для гонщиков, ищущих новый горный велосипед, — это то, из чего сделана фактическая рама. Для большинства горных велосипедов выбор прост: алюминиевый сплав или углеродное волокно, хотя другие материалы, такие как сталь или титан, встречаются реже.Разные материалы имеют разные ходовые качества и вес.

Карбон против алюминиевых горных велосипедов

Итак, какой материал рамы лучше? Все сложно. С каждым есть компромисс. На базовом уровне углеродное волокно легче и прочнее, но более хрупкое и дорогое. Алюминий дешевле и прочнее, но тяжелее. Что касается качества езды, углеродное волокно является более демпфирующим и более жестким на кручение. Выбор оправы сводится к решению, какие из перечисленных выше факторов наиболее важны для вас.

Компоненты горного велосипеда

Построение рамы, каждого компонента велосипеда, от колес до подвески вносит свой вклад в окончательный комплект. По мере того, как вы набираетесь опыта в качестве гонщика, вы, вероятно, получите больше знаний об этих частях и поймете, что для вас наиболее важно. Например, некоторые горные велосипедисты предпочитают ощущения от тормозов или подвески одной марки другим. Как правило, по мере увеличения цены на велосипед вы получаете детали, которые легче по весу и обеспечивают лучшую производительность и регулируемость.Выбор правильного комплекта в основном зависит от того, насколько вы придирчивы к этим деталям и вашему бюджету.

Наиболее важными компонентами, на которых нужно сосредоточиться, являются трансмиссия и подвеска. Как и разные комплекты для сборки мотоциклов, трансмиссии бывают разных уровней производительности. Это влияет на вашу передачу, переключение передач и вес. В современных горных велосипедах отпала необходимость в передних переключателях и они оснащены трансмиссией 1x или «один за другим». По мере увеличения цены на сборки и трансмиссии вы получаете меньший вес и более точное переключение передач.Что касается подвески, сравните модели вилки и амортизатора на байках и сборках. Переходя к более красивым моделям, вы получаете лучшую производительность (меньшее трение) и большую гибкость.

Как правильно выбрать горный велосипед Обзор

Введение

Было написано множество статей о том, как выбрать горный велосипед, но слишком много из них действуют так, как будто существует простая пошаговая формула, которая, если следовать ей, приведет вас к правильному выводу.Но правда в том, что вам нужно учитывать слишком много переменных, чтобы любая излишне упрощенная формула была полезной. Итак, мы собираемся обсудить эти переменные ниже.

Более того, многие из этих статей «Как выбрать велосипед» в значительной степени опираются на полу-произвольную классификацию мотоциклов, которые сейчас в моде: «Эндуро» против «All-Mountain» против «Трейл» против. XC против «Все, что придумает велосипедная индустрия дальше». Но эти «категории» слишком расплывчаты, чтобы быть полезными, поэтому классификация себя или мотоциклов, которые вы рассматриваете (и исходя из предположения, что вы / они идеально вписываются в любую данную категорию), является как помехой, так и пустой тратой времени. .

Лучший способ подумать об этих вещах — это начать с признания того, что все — это серия компромиссов, и выбор «правильного» велосипеда для вас — это выяснить, какие компромиссы лучше всего соответствуют вашим приоритетам. С этой целью — и чтобы свести к минимуму риск того, что вы выберете не тот велосипед — вот набор из 19 фактов, вопросов и советов, которые вы должны учитывать при покупке велосипеда:

# 1: Ни один велосипед не подходит для всего.

Такого велосипеда-единорога не существует.Меня не волнует, что тот парень на [вставьте здесь название велосипедного форума] об этом велосипеде. Он неправ.

Сказав это, существует довольно много мотоциклов, которые и «неплохо» поднимаются, и «неплохо» спускаются с горы, что, вероятно, подойдет многим людям. Но это все еще ряд компромиссов.

# 2: Для чего конкретно вам нужен этот велосипед?

Прокатиться по одиночному треку? Ищете огромные спуски? Просто привести немного в форму? Много ездите на работу, но время от времени катаетесь по нескольким спокойным тропам?

Чем больше вы сосредоточитесь, тем легче будет выбрать байк.Так что, если вы хотите, чтобы один байк участвовал в гонках XC в один уик-энд, поехал в байк-парк на следующие выходные, а на выходных отправился в огромную поездку по отдаленной местности … имейте в виду, что вам придется смириться с компромиссами более серьезные. Чем больше вы сможете расставить приоритеты в отношении одного аспекта использования (например, «Я хочу велосипед, который абсолютно ровный на спусках»), тем легче у вас будет время.

# 3: Каков ваш бюджет?

Еще один факт: хорошие байки стоят дорого. Так что, если вы ищете «серьезный» горный велосипед, который выдержит частое использование на бездорожье, недорогие велосипеды, скорее всего, вас подведут.

Итак, каковы минимальные , которые вам следует ожидать потратить?

Прямо сейчас (лето 17-го) я бы поставил этот порог для нового велосипеда примерно в 1600 долларов за велосипед с полной подвеской и примерно в 900 долларов за хардтейл. Вы, конечно, можете потратить меньше, но качество велосипеда, который вы сможете получить, резко упадет.

Если вы используете менее дорогой велосипед в основном на тротуаре и более гладких трассах, он может подойти. Но если вы попадаете в какую-либо особенно пересеченную местность, вы, скорее всего, довольно быстро начнете превышать возможности велосипеда.

Конечно, покупка подержанного велосипеда или случайная выгодная сделка может дать отличный велосипед за несколько меньшие деньги.

# 4: Подержанные велосипеды хороши (иногда).

Есть несколько хороших предложений на подержанные велосипеды. На мой взгляд, качество этих сделок имеет тенденцию резко падать для велосипедов возрастом более 4-5 лет. Старые байки, как правило, требуют изрядного обслуживания, геометрия начинает выглядеть довольно устаревшей, и вы начинаете испытывать раздражающие проблемы с совместимостью с современными компонентами.И да, это ужасно, что индустрия продолжает менять «стандарты» велосипедов, но это то, что есть, поэтому покупка велосипеда, который не работает ни с одним из новых стандартов, просто означает, что ваши возможности для замены запчастей ограничены. А со старыми байками … есть вероятность, что вам придется менять детали раньше, чем позже.

# 5: Выберите 2 из этих 3 вещей…

Было сказано много раз, но это правда: велосипед может быть дешевым, велосипед может быть прочным или велосипед может быть легким.Вы можете выбрать два из этих атрибутов, но не все три.

Может быть, вы ограбили банк и любите кататься. Милая! За 8000 долларов вы можете полностью позволить себе карбоновый чудо-байк, легкий и прочный, но определенно недешевый.

Или, может быть, вы разорены, так что вы можете тащить тяжелый велосипед вокруг и вверх по холмам, чтобы сэкономить немного денег. Если это вы, то где-то стальной хардтейл зовет вас по имени.

Или, может быть, вы просто любите все время грызть мясо, и для вас самое главное, чтобы вы не ломали раму каждый раз, когда отправляетесь в поездку — тем более, что этот байк должен прослужить вам 5 или более лет. более.Есть ряд компаний, производящих надстроенные алюминиевые рамы, специально разработанные, чтобы выдерживать удары, и это будут велосипеды для вас.

# 6: По каким трассам вы едете / собираетесь ехать на самом деле?

Если вы живете где-нибудь на ровной и гладкой поверхности, велосипед с большим запасом хода (каким бы фантастическим он ни был), вероятно, будет излишним. И наоборот, если вы живете в месте с большим количеством крутых каменистых трасс, вероятно, стоит иметь дело с дополнительным весом на подъемах, чтобы иметь велосипед, который выдержит спуск.

Но это выходит далеко за рамки простого вопроса о том, какая подвеска имеет смысл, потому что велосипеды становятся длиннее, ниже и медленнее, в то время как трассы во многих местах остаются прежними. Так что, если ваши обычные трассы включают в себя много миль с минимальным изменением высоты, вы, вероятно, захотите что-то более ориентированное на XC.

С другой стороны, если вы живете где-то, где вы ведете бревна на короткие дистанции и тонны вертолетов, вы можете предпочесть что-нибудь с более слабыми углами, так как есть большая вероятность, что вы потратите некоторое время на более крутых спусках.

# 7: Что говорит ваш местный веломагазин?

Некоторые магазины, безусловно, лучше других, но хорошие могут быть чрезвычайно полезны, чтобы направить вас в правильном направлении. Они знают местные тропы, и после небольшого обсуждения они смогут указать на некоторые надежные варианты. Они, конечно, будут предвзято относиться к тем брендам, которые продают, но есть что сказать и о велосипеде, который вы купили в местном магазине и который привезли с собой.Если и когда что-то пойдет не так, наличие магазина, которое будет бороться за вас по вопросу гарантии, может быть спасением (или, по крайней мере, спасателем кошелька).

# 8: На каких велосипедах ездят ваши друзья?

Если вы планируете кататься с группой, посмотрите, на каком типе снаряжения они ездят. Нет ничего плохого в том, чтобы кататься на мотоцикле для гонок XC с группой людей, которые едут на длинноходных снарядах, но вы, вероятно, в конечном итоге будете ждать их на вершине подъема, и они, вероятно, в конечном итоге будут ждать вас внизу.Иногда бывает веселее, когда все используют сопоставимое оборудование. Но не обращайте на это внимания, если ваши друзья — это люди, у которых нет бизнеса, и они делают важный жизненный выбор, например, выбирают велосипед.

№ 9: Не зацикливайтесь на классификациях.

Велосипедная индустрия любит классифицировать все — велосипеды «трейловые», «беговые», «эндуро» и т.д. Но не зацикливайтесь на этих различиях — есть несколько трейловых мотоциклов, которые можно считать достаточно хорошими мотоциклами для кросс-кантри.Есть велосипеды Trail, которые спускаются лучше, чем некоторые байки эндуро. И я не уверен, что кто-то действительно знает, в чем разница между велосипедом для эндуро, олл-маунтин и фрирайдом. Легко запутаться в мысли, что вам нужен велосипед определенной категории, хотя на самом деле, вероятно, есть и другие велосипеды, которые также должны быть в этой комбинации.

# 10: Размер колес: что лучше: 26 дюймов, 27,5 дюймов (также известные как 650b) или 29 дюймов?

Это определенно вопрос личных предпочтений, но в целом:

29ers лучше перекатываются и лучше держат скорость на неровной местности.Обратной стороной является то, что они прилагают больше усилий в сложных ситуациях и ускоряются медленнее.

27,5-дюймовые колеса легче поворачиваются, поэтому мотоцикл становится более резвым.

Колеса

26 дюймов почти не используются для новых байков, но есть еще несколько отличных предложений на подержанные 26-дюймовые. Но в то время как 26-дюймовые колеса живы и здоровы для некоторых велосипедных жанров (например, толстые байки, а также велосипеды и дерт-джамперы), для традиционных горных велосипедов 26-дюймовые колеса встречаются все реже, что означает, что поиск хороших запчастей, включая шины, становится невозможным с каждым годом все труднее.

# 11: Велосипеды Plus — что это такое и стоит ли покупать их?

В наши дни велосипеды

Plus выпускаются в нескольких вариантах — от 26+ до 29+, но наиболее распространенная итерация — 27,5+. Шины размера «плюс» обычно имеют ширину от 2,8 до 3,0 дюймов (шире, чем это, и вы начинаете попадать на территорию фэтбайков), и в них есть много чего. А именно, они обеспечивают плавность хода и отличное сцепление с дорогой. У них также есть некоторые недостатки, в том числе проблемы с долговечностью шин, более медленное ускорение и неточное ощущение «тряски» на скорости.Многие велосипеды трансформируются между колесами 29 дюймов и колесами 27,5+, так что это может быть привлекательным вариантом, если вам хочется окунуться в воду «Плюс», но вы хотите выйти, если Плюс не для вас. Короче говоря, шины Plus имеют наибольший смысл, если вам нравится идея получить дополнительную амортизацию и сцепление, и вас меньше беспокоит сплочение трассы на максимальной скорости.

# 12: Толстые велосипеды — что это такое и стоит ли покупать их?

Шины

для толстых велосипедов — которые обычно имеют ширину около 4 дюймов — имеют те же плюсы и минусы, что и шины Plus, но эти плюсы и минусы еще более преувеличены.В то время как велосипеды Plus имеют тенденцию ощущаться как увеличенная версия «обычного» велосипеда с дополнительным сцеплением, толстые велосипеды — это их особенная вещь. Рама и ряд деталей сконструированы специально для больших шин и несовместимы с настройками обычных велосипедов. Другими словами, в отличие от велосипеда Plus, который может быть преобразован на колеса 29 дюймов, если вы покупаете толстый байк, вы обязуетесь иметь толстый байк.

Если вы часто ездите в мягких условиях (будь то грязь, снег, песок), толстые байки — лучший вариант.И если вам просто нравится идея кататься на огромных воздушных шарах, которые звучат как эскадрилья B-52 на бомбардировке, то вам определенно стоит стать Толстым. Но даже в большей степени, чем велосипеды Plus, если вы хотите подтолкнуть себя и агрессивно кататься, толстые байки, вероятно, не должны быть в верхней части вашего списка. Они не справляются с такой точностью на максимальной скорости и на пересеченной местности, как шины меньшего размера, а большие шины могут потребовать больших усилий для передвижения.

# 13: Углерод vs.Алюминиевые рамы

Если у вас есть бюджет, чтобы раскачать карбоновую раму с красивыми деталями, то непременно поверните ее. Но если ваш бюджет заставляет вас выбирать между алюминиевой рамой с красивыми деталями или карбоновой рамой с не очень красивыми деталями, я бы порекомендовал алюминиевый вариант, если вы не одержимы модернизацией. Да, карбон легче, карбоновые рамы имеют тенденцию быть жестче, а карбон обеспечивает приятную влажную езду. Но на рынке есть много хороших алюминиевых рам, а более дорогие компоненты обычно более заметно улучшают ходовые качества, чем карбоновая рама.

№ 14: Тратьте деньги там, где это важно.

Колеса, вилка и задний амортизатор велосипеда будут иметь большее значение для качества езды велосипеда, чем любой другой компонент. Это также самые дорогие компоненты для обновления. Я бы предпочел красивую колесную пару высококачественной трансмиссией в любой день недели.

Тем не менее, первое, что я меняю на большинстве мотоциклов, на которых я езжу, — это шины. Их (относительно) дешево менять, и наличие моих любимых шин на байке имеет огромное значение для управляемости велосипеда.

А если вам нужна дополнительная информация о вариантах и ​​различиях шин, ознакомьтесь с нашей статьей «Шины для горных велосипедов 101», где вы найдете всю необходимую информацию (и ту, которая вам, вероятно, не нужна).

С другой стороны, я бы поместил такие детали, как вынос велосипеда, руль и шатуны, в конец списка деталей, которые нужно модернизировать. Если у вас нет проблем с установкой, нет особых причин обновлять их, если вы не пытаетесь сэкономить на весе.

# 15: Купите правильный размер.

Относится к пункту № 11 — не зацикливайтесь на указанном размере велосипеда. Размеры велосипедов встречаются повсюду, и «средний» для одной компании может быть эквивалентен «крупному» для другой компании. Велосипеды таких компаний, как Kona и Devinci, как правило, большие. Велосипеды таких компаний, как Specialized и Trek, как правило, довольно средние. И велосипеды некоторых других компаний (например, Pivot) различаются на тонну даже в пределах их собственной линейки, причем их новые модели довольно большие, а их старые модели довольно маленькие.

Это не делает ни один из этих велосипедов «хорошими» или «плохими», это просто означает, что вы должны выбирать то, что кажется правильным, даже если это означает покупку другого размера, чем тот, что у вас был в прошлом.

# 16: Специальный совет для маленьких и высоких всадников:

Если вы очень маленький или очень высокий, ваши возможности становятся более ограниченными.

Для людей ниже 5 футов 3 дюйма я бы, вероятно, отказался от колес диаметром 29 дюймов, если вы не уверены, что это то, что вам нужно. Трудно втиснуть большие колеса в маленькую раму без некоторых странных компромиссов.

Для особо высоких людей (ростом более 6 футов 2 дюйма) я бы обратил внимание на длину нижних перьев велосипеда. Потому что независимо от размера колес сверхкороткие нижние перья могут заставить высоких людей чувствовать себя слишком далеко от задней части велосипеда.

Также обратите внимание на размер велосипеда — в наши дни геометрия и размеры каждой компании часто встречаются, поэтому мне нравится сравнивать размеры каждого велосипеда. Размер одной компании «Малая» может быть эквивалентен размеру другой компании «Средний».

Более высокие и низкие люди также должны обращать внимание на длину стойки капельницы велосипеда — невысоким людям может не хватить зазора с чем-либо, кроме самых коротких капельниц, а большинство высоких людей предпочитают удлиненные капельницы.

№ 17: Вопросы настройки подвески.

Велосипеды для тестовой езды — это здорово, но имейте в виду, что любой велосипед можно заставить ездить по-разному с помощью довольно простых настроек подвески. Так что, если вы ездите на двух очень похожих мотоциклах и абсолютно любите один и абсолютно ненавидите другой, убедитесь, что проблема не только в том, что подвеска одного из них настроена более подходящим образом для ваших предпочтений.

# 18: Читайте реальные обзоры.

Да, это бессовестная самореклама, но это тоже правильно.

Начните с ознакомления с нашим 27,5-дюймовым велогидом и нашим велосипедным справочником 29er, чтобы сузить круг поиска до нескольких велосипедов. Оттуда вы сможете прочитать наши полные и подробные обзоры каждого велосипеда, чтобы увидеть, какой из них лучше всего соответствует вашим приоритетам.

№ 19: Познай себя.

На рынке много хороших мотоциклов, и даже многие из более бюджетных вариантов лучше, чем топовые модели десятилетней давности. Но только потому, что байк объективно «хорош», это еще не значит, что он подходит для ваших конкретных целей.И это действительно то, к чему все сводится: найти велосипед, который лучше всего подходит для вашего стиля езды, ваших способностей к катанию и местности, по которой вы будете ездить больше всего. Для этого последний совет должен превзойти все остальное: будьте честны с собой в отношении своих способностей и в отношении того, каким катанием вы на самом деле собираетесь заниматься.

Я видел много людей, которые покупали велосипед Rad эндуро, потому что думали, что он «крутой», и только для того, чтобы понять, что велосипед Rad Enduro является излишним для 99% трасс, по которым они ездят.В итоге они стали меньше ездить, потому что гладкие плоские трассы для беговых лыж на самом деле не так уж интересны для эндуро-байков, а их блестящая новая игрушка просто остается в гараже, собирая пыль.

И наоборот, я видел, как люди покупали легкие, короткие походные снасти, потому что они чрезмерно беспокоились об эффективности в длительных поездках, только чтобы позже понять, что никто не рассчитывает их время, и что-то с немного большей амортизацией на самом деле намного приятнее (и весело!) на этих длинных поездках, даже если велосипед немного менее эффективен при вращении педалей.

Таким образом, чем точнее вы сможете оценить свои приоритеты и решить, что вы на самом деле хотите делать с велосипедом, и, следовательно, чем велосипед действительно должен быть хорош, тем легче будет найти велосипед, который проверяет все ваши конкретные параметры. .

Руководство по выбору следующего горного велосипеда

Итак, вы хотите купить новый горный велосипед. Улучшения в материалах, конструкции рамы и подвески означают, что велосипеды делаются для очень специфических целей, поэтому решение о том, какой велосипед выбрать, больше не зависит только от цвета и размера.

Начните с поиска магазина с опытными продавцами и несколькими брендами, которые могут вам предложить. Будьте готовы задавать вопросы, давать честные ответы и тестировать как можно больше велосипедов и стилей перед покупкой. Помните, что разные магазины предлагают разный уровень знаний, поэтому узнайте, какие из них больше всего ходят на горных велосипедах.

Первый вопрос, который должен задать вам надежный продавец: «Как и где вы любите кататься?» Честно говоря, ваш ответ будет иметь большое значение для определения типа горного велосипеда, который соответствует вашему стилю катания.Сейчас не время быть мачо или преувеличивать свои способности. Если вы не альпинист, так и скажите. Если вас пугает спуск (или вы склонны кататься по тропе, поражая все, что находится в поле зрения), скажите и об этом. Если вы не знаете, как реагировать, просто расскажите продавцу, где находятся ваши любимые маршруты и как быстро вы по ним едете; зачастую информации достаточно, чтобы они могли дать рекомендации.

Тем не менее, полезно заранее провести хотя бы небольшое исследование. И хотя это определенно сложнее, чем было раньше, если вы проявите терпение и зададите правильные вопросы, вы можете найти горный велосипед, готовый взлететь на гору, спуститься с горы или и то, и другое.Чтобы облегчить жизнь, вот список горных велосипедов различных стилей, которые в настоящее время занимают большинство торговых площадок. За помощью мы обратились к Заку Весталу, менеджеру по маркетингу Scott. Мы начали с того, что спросили его о советах по выбору лучшего горного велосипеда, и он ответил, как мы и ожидали: все зависит от того, как вы катаетесь.

Если вы случайный гонщик, который не планирует слишком агрессивно кататься или кататься по сложной местности, подумайте о хардтейле.
«Если вы никогда не владели горным велосипедом и не ездили на нем, — говорит Вестал, — хардтейл [велосипед без задней подвески] — хорошее место для начала.«Они простые и прочные, а значит, и доступные. В окрестностях города, кампуса или на велосипедной дорожке хардтейл начального уровня обычно является первым выбором для экономных райдеров или райдеров начального уровня.

Если вы конкурентоспособный гонщик, который хочет первым подняться на вершину подъема или пересечь финишную черту, подумайте о велосипеде для кросс-кантри (XC).
«Велосипеды XC легкие и подчеркивают эффективность педалирования по сравнению с большим ходом подвески, — говорит Вестал, — что делает их идеальным выбором для гонщиков, которые хотят лазить или преодолевать большие расстояния на максимальной скорости.Тем не менее, они менее снисходительны к спуску, поэтому вам придется тщательно выбирать линии, а не пробираться через сложную местность. Гонщики XC традиционно предпочитают хардболы, потому что они легче и эффективнее, но многие переходят на велосипеды с полной подвеской (с подвеской как в вилке, так и в задней части велосипеда) с достаточным ходом, чтобы позволить им спускаться быстрее, но не настолько, что они теряют скорость и эффективность педалирования при лазании.

Если вы не гонщик, но все же хотите велосипед, обеспечивающий сбалансированные характеристики при подъеме и спуске, подумайте о трейловом велосипеде.
Эти велосипеды с полной подвеской предлагают больший ход, чем велосипеды XC, а это значит, что они более щадящие при спусках по неровным каменистым тропам. Но у них не так много путешествий, чтобы велосипед казался тяжелым и вялым при подъеме. «Трейловые велосипеды — самые универсальные и эффективные велосипеды с точки зрения характеристик при подъемах и спусках», — говорит Вестал. «Вы можете легко крутить педали до вершины самых сложных спусков — и все равно получать удовольствие, возвращаясь вниз».

Если вы предпочитаете адреналин аэробным упражнениям и вас не волнует, сколько времени вам понадобится, чтобы подняться на вершину подъема, но вы хотите вернуться первым, подумайте о велосипеде эндуро.
«Велосипеды эндуро склонны спускаться с холма быстрее и быстрее всех», — говорит Вестал. Велосипеды для эндуро предлагают больше возможностей для путешествий, чем велосипеды для бега по пересеченной местности и трейловые велосипеды, но они также тяжелее. «Вы все еще можете крутить педали до максимума, но это потребует некоторых усилий. Тем не менее, эти велосипеды способны стильно спускаться с самых сложных и сложных спусков ».

Имейте в виду: некоторые компании предлагают велосипеды «All-Mountain» с немного большим ходом, чем велосипед Trail, но немного меньшим, чем байк Enduro.Если это касается марки, которую вы рассматриваете, спросите у продавца, какое место занимает велосипед по сравнению с велосипедами двух других категорий.

Если сила тяжести — ваш единственный друг и у вас есть пикап, который доставит вас на вершину горы, подумайте о велосипеде для скоростного спуска.
Обладая большим ходом подвески, чем велосипеды любой другой категории, велосипеды для скоростного спуска созданы для того, чтобы спуститься с горы как можно быстрее, поглощая все, что вы ударяете по пути, — как мотоцикл для мотокросса без мотора.Но для большинства райдеров велосипеды для скоростного спуска не имеют практического значения, поскольку они слишком тяжелые и упругие, чтобы кататься где-либо еще.

Теперь, когда у вас есть лучшее представление о том, какой тип горного велосипеда вы ищете, вы готовы поговорить о размере колес. Дни 26-дюймовых шин для горных велосипедов прошли — сначала на 29 дюймов, затем на 27,5 дюймов, а теперь на 27,5 дюймов + (скажем, «27,5 плюс»). Каждый размер имеет свои преимущества, но для вас это просто означает больше возможностей на выбор.

Как насчет размера шин?
В некоторых случаях бренд делал выбор за вас, поскольку некоторые компании (например, Trek и Orbea) выбирают размер шин, который лучше всего соответствует размеру велосипеда (большие размеры поставляются с колесами 29 дюймов, а меньшие размеры поставляются с а 27.Колесо 5 дюймов). Но многие бренды предлагают идентичные модели с размерами 29 дюймов, 27,5 дюймов и 27,5 дюймов +, добавляя еще один уровень к вашему выбору. Вот краткая информация о каждом из них:

  • 29-дюймовые шины: Они обеспечивают наилучшую эффективность вращения педалей, а их больший размер означает, что они быстрее катятся по пересеченной местности. Благодаря этому они отлично подходят для лазания и скорости — идеальный выбор для мотоциклов XC. «Они также отлично подходят для трейл-байков, на которых подъем и спуск имеют одинаковый приоритет», — говорит Вестал.
  • 27.5-дюймовые шины: . Они идеально подходят для более агрессивной езды, поэтому их много на мотоциклах All-Mountain, Enduro и Downhill. «Колеса 27,5 дюйма жестче и прочнее, — говорит Вестал, — поэтому они лучше подходят для велосипедов с более длинным ходом».
  • Шины 27,5 дюйма +: Вы получаете такой же диаметр качения, как и шина 29 дюймов, но в очень широком пакете, который обеспечивает большее сцепление и позволяет преодолевать препятствия и неровные дороги (особенно при движении с более низким давлением). «Они хороши почти во всем, — говорит Вестал.«Они добавляют тонну уверенности, так что любой велосипед, на котором вы едете, становится более способным». Более того, новый отраслевой стандарт для расстояния между задними мостами и трансмиссии позволяет компаниям легко создавать рамы, совместимые как с шинами размером 29 дюймов, так и с шинами 27,5 дюйма, без ущерба для управляемости или характеристик трансмиссии. Так что покупка велосипеда с диагональю 27,5 дюймов — это как велосипед, купленный два по цене одного.

Получайте последние обзоры передач, предложения и многое другое прямо на свой почтовый ящик. Подпишитесь сейчас на информационный бюллетень Men’s Journal .

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Как выбрать лучший горный велосипед для вашего стиля езды

Дом Блог Как выбрать лучший горный велосипед для вашего стиля езды

27 сентября 2019 г.,

Являетесь ли вы опытным ветераном гонок на горных велосипедах по пересеченной местности («XC»), или хотите попробовать свои силы в самой первой гонке по бездорожью, или, возможно, вы просто хотите начать кататься по местным трассам. , ваша главная задача, несомненно, будет заключаться в выборе лучшего велосипеда.Когда дело доходит до горных велосипедов, нет ничего более важного, чем задняя подвеска. Вот что мы собираемся рассмотреть и как это влияет на дизайн, качество езды и характеристики различных типов горных велосипедов. Что выбрать: полноподвесной байк с амортизационной вилкой и задним амортизатором или хардтейл только с амортизатором? Это споры, которые бушуют в мире горных велосипедов уже несколько десятилетий, и не только когда речь идет о гонках XC.Многие трейлеры, которые не проводят время на ипподроме, выбирают либо тот, либо другой, каждый из которых предлагает уникальные впечатления от катания. Когда вы хотите понять, какой мотоцикл лучше подходит для гонок — хардтейл или мотоцикл с полной подвеской, один из лучших способов начать поиски — это проверить, на чем ездят ваши любимые профессионалы.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПЕРСПЕКТИВА

Когда дело доходит до профессиональных гонок, фанаты обычно видят, как профессиональные гонщики подъезжают к боксу на гонке с несколькими различными вариантами байков.Это, безусловно, верно для элитного уровня, поскольку большинству лучших профессионалов предоставляется набор велосипедов на выбор, в зависимости от условий курса. Действительно, большинство профессиональных гонщиков скажут вам, что они решат в день гонки, на каком байке они будут ездить, и часто это сводится к простому понятию: для более плавных гонок выберите хардтейл, а для более жестких ипподромов — запрыгивайте на свою полноподвесную установку.

Профессиональный горный байкер Савилия Бланк выбирает велосипед на основе условий ипподрома.Фото: Над четырьмя

«Для меня это обычно зависит от того, насколько сложна трасса с технической точки зрения», — говорит профессиональный райдер Sho-Air TWENTY20 Савилия Бланк. «С полной подвеской у вас явно больше подвески, что снижает утомляемость во время гонки. Но хардтейл также может быть довольно проворным на подъемах. Обычно на трассах с множеством естественных технических особенностей, таких как камни и корни, я выбираю полную подвеску. Но на трассе, которая больше подходит для скалолазания, с более гладкой поверхностью, я буду за хардтейл.”

Однако у гонщиков

Pro есть роскошь выбора, и большинство любителей не хотят тратить деньги на два разных мотоцикла для гонок XC. Итак, если бы у вас был только один, что лучше для вас? И если вы не планируете участвовать в гонках, вам все равно нужно знать об уникальных характеристиках хардтейловых и полноподвесных горных велосипедов. Давайте разберемся в различиях.

ОСНОВЫ

Горный велосипед хардтейл — это вневременной дизайн, и это то, что помогло вывести спорт из маленьких карманов разношерстных бунтовщиков в всемирное явление, которое мы знаем и любим сегодня.Велосипед хардтейл имеет жесткую раму, что означает отсутствие компонентов подвески. Но типичный велосипед с хардтейлом будет соединен с вилкой подвески, а это означает, что передняя часть велосипеда имеет некоторый вертикальный ход, чтобы впитывать неровности, колеи и большие удары, с которыми гонщик может столкнуться на трассе или ипподроме. Полноподвесной велосипед почти идентичен хардтейл-байку, за исключением одного существенного различия: в дополнение к амортизирующей вилке, полноподвесной велосипед также имеет задний амортизатор, а также точки поворота в ключевых областях рамы, чтобы чтобы задняя часть мотоцикла двигалась вверх и вниз, чтобы дополнительно изолировать гонщика от камней, корней и других неровностей на тропе или ипподроме.

Следует отметить, что помимо хардтейлов и полноподвесных конструкций существует еще третий, хотя и гораздо менее популярный вариант. Относительно небольшая группа райдеров выбирает «полностью жесткий» байк, что означает, что и рама, и вилка вообще не имеют подвески. Подавляющее большинство гонщиков захотят выбрать горный велосипед как минимум с амортизационной вилкой. Сегодняшние производители велосипедов и комплектующих имеют большой опыт в создании велосипедов с амортизационной вилкой, которые предлагают веселую, стабильную и комфортную езду по относительно невысокой цене.Действительно, всадники с полной жесткостью выбирают коня без подвески не из-за нехватки средств, а для удовлетворения своего желания получить действительно уникальный опыт вождения. Поскольку большинство гонщиков, если бы они могли выбрать только один байк, остановились бы на хардтейле или велосипеде с полной подвеской, мы сосредоточим остальную часть этой статьи на этих двух типах велосипедов.

ПРЕИМУЩЕСТВА: HARDTAIL
  • Вес : Поскольку горный велосипед с хардтейлом не имеет заднего амортизатора, а также каких-либо шарниров, подшипников и / или втулок, необходимых для правильной работы заднего амортизатора, он будет иметь меньший общий вес, чем велосипед с полной подвеской (при прочих равных).Это означает, что хардтейл-байк сможет легче подниматься, так как гонщик будет нести меньший вес при подъеме.
  • Жесткость : Точно так же, когда речь идет о более низком общем весе, отсутствие в хардтейле заднего амортизатора и дополнительного оборудования означает, что рама будет более жесткой в ​​поперечном и торсионном направлениях. Это означает, что хардтейл будет более эффективно крутить педали, потому что меньше энергии гонщика будет потеряно на потенциальное движение рамы. Эта большая общая жесткость также добавляет хардтейлу отличия как лучшего альпиниста, чем полная подвеска.
  • Техническое обслуживание : Поскольку рама хардтейла имеет более простую конструкцию, чем ее собрат с полной подвеской, она требует значительно меньшего технического обслуживания. Задний амортизатор, который можно было бы регулировать с учетом веса водителя и / или условий местности, отсутствует, а также отсутствуют точки поворота, которые могли бы нуждаться в обслуживании.
  • Стоимость : Любой, кто хочет купить новый велосипед, несомненно, учтет его стоимость при принятии решения о покупке. Из-за менее сложной конструкции, не учитывающей задний амортизатор, а также из-за более сложных конструктивных и конструктивных проблем, связанных со всеми точками поворота, связанными с указанным задним амортизатором, хардтейл-байк будет дешевле, чем полный. подвеска велосипеда (все остальные факторы, такие как материал рамы и компонентов, равны).

ПРЕИМУЩЕСТВА: ПОЛНАЯ ПОДВЕСКА
  • Комфорт : Поскольку у полноподвесного велосипеда есть как амортизатор, так и амортизатор, он будет более комфортным, чем хардтейл с таким же оборудованием. Это связано с тем, что задняя подвеска помогает изолировать основные точки контакта водителя (седло, педали, руль) от лишних неровностей, камней и колеи на местности. Как в сценариях катания по пересеченной местности, так и в гонках этот дополнительный комфорт может привести к снижению утомляемости водителя в течение всего сеанса педалирования.
  • Тяга и управляемость : именно здесь полноподвесной байк действительно выгодно отличается от своего хардтейл-аналога, и это основная причина, по которой многие трейл-райдеры и гонщики XC в равной степени выбирают полноподвесной байк. Когда передняя и задняя подвески работают в тандеме, полноподвесной байк будет иметь лучшее сцепление с дорогой, поскольку оба колеса могут более стабильно контактировать с землей. Это означает, что у гонщика будет лучший отклик на рулевое управление, более быстрое торможение и лучший общий контроль, особенно на более сложных участках тропы или трассы.
  • Скорость, когда это важно : Вышеупомянутые характеристики сцепления и управляемости, которыми обладает велосипед с полной подвеской, означают, что на определенных гоночных трассах велосипед с полной подвеской будет быстрее, чем велосипед с хардтейлом, несмотря на то, что он тяжелее и немного менее эффективен при педалировании. Хотя полная подвеска немного теряет время на подъемах, она более чем компенсирует это на спусках. Улучшенная управляемость всей системы подвески позволит гонщику спускаться более плавно, с большим контролем и меньшим утомлением, а это означает, что наездник может выдержать большую скорость при спуске и быстрее добраться до дна.На ипподроме с особенно опасными спусками разница в подвеске может дать значительный прирост общей скорости и времени прохождения круга на протяжении всей гонки.
  • Разнообразие : Доступно бесчисленное множество моделей горных велосипедов с полной подвеской, чем версий с хардтейлом. Платформа с полной подвеской позволяет использовать более широкий выбор велосипедов для езды по разным типам местности и различным уровням техники. Если вы ищете быстрый велосипед с полной подвеской для гонок или гладких трасс, обратите внимание на велосипед XC с полной подвеской.Для самых суровых и труднопроходимых трасс возьмите себе горный велосипед эндуро. И если вы ищете лучший универсал, который будет хорошо работать в любых условиях, включая лазание и спуск, обратите внимание на трейловый велосипед.

ДРУГИЕ СООБРАЖЕНИЯ

Как мы уже упоминали, задняя подвеска является самым важным отличием, когда дело касается катания на горных велосипедах. Но это ни в коем случае не единственное отличие. При поиске нового велосипеда также важно учитывать такие вещи, как материал рамы.Два наиболее распространенных материала — это алюминий и углеродное волокно, причем первый дает более низкую цену, а второй — более легкий, жесткий и более эффективный педальный велосипед. Размер колес также является важным фактором. Хотя мы большие поклонники 29-дюймовых обручей как для гонок кросс-кантри, так и для трейлрайдинга, многие гонщики предпочитают более легкое рулевое управление 27,5-дюймовыми колесами для всех типов гонок и катания. Существуют десятки отличных велосипедов, и большинство из них будут иметь небольшие отклонения в ходу подвески, а также в типах вилок и задних амортизаторов, поэтому обязательно ищите велосипед с компонентами, которые будут соответствовать вашему стилю езды и гоночным целям.Наконец, бессмертные слова Роберта Дюваля в основополагающем фильме о гонках Days Of Thunder: «Шины — это то, что побеждает в гонке (так в оригинале)». Хорошая шина с подходящей шириной, рисунком протектора и составом может быть решающим фактором между положением на подиуме и результатом даже на пробеге, или даже отличием между эпической поездкой и скучной. Поэтому всегда выбирайте лучшую шину для вашей конкретной трассы и условий.

ТАК, КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД?

Ну, тут все зависит.Как это за отсутствие ответа ?! Но на самом деле, взгляните на этих профессиональных гонщиков снова. В общем, в день гонки они выбирают между хардтейлом и байками с полной подвеской, в зависимости от того, насколько пересечен рельеф и изменила ли какая-либо потенциально влажная погода трассу с сухой и пыльной на влажную и грязную. Это лучшая рекомендация, которую мы можем дать: подумайте о своем местном ипподроме или трассах, по которым вы чаще всего ездите. Если они обычно гладкие и быстрые, мы рекомендуем хардтейл.Если они грубее и техничнее, купите себе велосипед с полной подвеской. Но также помните, что при прочих равных условиях велосипед с полной подвеской даст вам больше универсальности и позволит исследовать больше технических трасс во время тренировок или обычных поездок.

«Велосипед с полной подвеской дает вам возможность кататься по более широкому спектру бездорожья», — говорит профессиональный райдер Sho-Air TWENTY20 Савилия Бланк. «И я думаю, что полная подвеска более удобна для начинающих гонщиков, а также облегчает управление на неровных трассах, поэтому она может придать гонщикам больше уверенности.”

НО ПОДОЖДИТЕ, ЕСТЬ БОЛЬШЕ

Помните: независимо от того, какой у вас велосипед, главное — развлечься. Независимо от того, прикрепляете ли вы номер к своей майке и выкладываете все свои ватты в гонке XC, или исследуете новые трассы с друзьями, купите себе велосипед, который доставит вам наибольшее количество удовольствия, которое вы предпочитаете. И не забывайте, что местность — не единственный фактор, влияющий на то, насколько весело вам будет кататься на велосипеде. Также учитывайте свой стиль катания.Некоторым людям больше нравится, когда они больше вовлекаются в трассу, сосредотачиваясь на выборе самой гладкой или самой быстрой линии. Такие райдеры часто наслаждаются ощущениями от хардтейл-байка. Другие хотят как можно быстрее преодолевать колеи и пролетать над камнями и корнями деревьев, и, скорее всего, им будет больше удовольствия от велосипеда с полной подвеской.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

Hardtail Bike — покупайте, если:
  • Вы любите лазать и хотите вложить все свои силы в подъем в гору
  • Вы предпочитаете вневременной опыт жесткой рамы
  • Вы с удовольствием выбираете идеальную линию на каждом спуске
Full-Suspension, XC Bike — покупайте, если:
  • Вы предпочитаете по убыванию
  • Вам нужна максимальная тяга и управляемость
  • Ваши местные трассы или ипподромы немного грубее, чем в среднем

Trail Bike — покупайте, если:
  • Вам нужен универсальный байк, способный на все
  • Вам нужна отличная тяга и способность на спуске
  • Ваши местные маршруты имеют смешанный рельеф и поверхности

Эндуро-байк — покупайте, если:
  • Вам нужен велосипед для пересеченной местности и самых быстрых спусков
  • Вы хотите наилучшее сцепление с дорогой и максимальную езду для преодоления огромных ударов
  • На ваших местных трассах больше спусков, чем подъемов

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВЕСЬ ЛАЙН НАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА



.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.