Как установить автомобильный электроподогреватель – Электрические предпусковые подогреватели для двигателя 220В – предназначение, выбор и самостоятельная установка

Предпусковой подогреватель двигателя 220В: как установить

Зимнее время является довольно проблематичным для эксплуатации автомобилей. В данный период смазывающие вещества, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость в связи с понижением окружающей температуры. Чтобы привести их к оптимальному состоянию рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В.

Подобная практика позволит снизить силовую нагрузку на сопрягающиеся элементы конструкции. Двигатель будет запускаться быстрее, а также уменьшится активный износ деталей. Установка подогревателя двигателя 220В рекомендуется со времени, когда окружающая температура снизится до +10^{С. Наличие дополнительного обогревательного узла позволит запускать мотор уже прогретым.}

Общая информация

Эффективный электроподогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров. Установленное допоборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания у разного типа транспорта:

• легковых автомобилей;
• грузовиков различной модификации;
• автобусного парка.

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электропомпой, или не имеют подобного узла в более дешевом варианте исполнения. В любом случае данная аппаратура нуждается в подключении к бытовой электросети. Часто она используется на крытых платных парковках или в персональном гараже. Реже открытые парковки имеют вынесенные стационарные стойки с розетками.

Изделия, выпущенные популярными производителями, имеют высокую степень защиты. Их можно оставлять включенными на всю ночь или день и не бояться никаких происшествий. С

овременный автомобильный подогреватель двигателя 220В оснащен автоматическим узлом отключения обогрева при достижении установленного температурного режима. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, прибор запустится вновь.

Правильный выбор изделия

Перед тем как установить подогреватель двигателя 220В, необходимо определиться с его параметрами. Ориентироваться в такой ситуации нужно на наличие/отсутствие помпы и на мощностные характеристики конкретного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом мотора. Общими для всех конструкций являются такие плюсы:

• экономится топливо, которое без подогревателя тратится на прогрев;
• высокая степень пожаробезопасности;
• простая эксплуатация;
• компактность.

Даже самые крупные встраиваемые экземпляры при скромных габаритах весят лишь пару килограмм.

Наличие помпы в аппарате

Модели с подогревателей электронасосами позволяют прогонять жидкость по каналам во время процесса обогрева. Подобный функционал обеспечивает более высокий КПД термической аппаратуры. При этом происходит экономия времени на достижение заданных параметров.

После включения в электросеть встроенный в корпус подогревателя ТЭН начинает прогреваться. Параллельно стартует электропомпа, отправляя в каналы теплый антифриз через выходной патрубок. Сквозь входное отверстие к ТЭНу поступает от блока цилиндров прохладная жидкость. Таким образом по замкнутому контуру осуществляется переток.

Важно знать, что в конструкции предпускового подогревателя предусмотрен терморегулятор, который периодически отключает/включает циркуляцию и нагрев, удерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно на достижение +70^{С у двухватных моделей обогревателей уходит около 30-50 минут. Точное время напрямую зависит от окружающей температуры и внешних погодных факторов, к которым относится наличие ветра на открытой парковке, осадков и пр. В гаражных или боксовых условиях авто прогревается быстрее. После этого автомобиль готов к эксплуатации.}

Преимуществами помповой конструкции являются следующие факторы:

• на обогрев тратится меньше времени, чем у беспомповых образцов;
• повышение температуры происходит со всем мотором равномернее, так как каналы охватывают весь блок;
• не допускается температурных деформаций во время начального цикла.

Недостатками данных изделий служат следующие особенности:

• на перемещение жидкости тратится дополнительная мощность прибора, поэтому у большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, в противном случае не удастся вывести жидкость на нужный рабочий режим;
• наличие циркуляционного насоса повышает стоимость изделия, а также повышает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного узла;
• электроприбор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
• в некоторых моделях требуется подключение насоса к дополнительному питанию в 12 В, например, от аккумулятора.

Популярной моделью данного типа является аппарат Северс+. Он предлагается покупателям в двухкиловатной модификации. Аппарат идет в сборе с универсальным монтажным комплектом. Прилагается подробный письменный инструктаж и важные детали для присоединения к мотору. Характеристики аппарата:

• размеры готового узла 86х86х180 мм;
• шнур для подключения 150 см;
• мощность 2 кВт;
• потребляемый ток 220 В 50 Гц;
• наружное покрытие анодированным защитным алюминием;
• встроен терморегулятор, срабатывающий на 80^С;
• термовыключение происходит при 140^С;
• герметичный корпус исключает проникновение нагреваемой жидкости к электрическим узлам.

Аппарат имеет сертификацию и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

• горизонтальный тип установки не допускает возможности проникновения тосола на элекрочасть, повышая безопасность эксплуатации;
• встроенный шариковый кран формирует поток для циркуляции жидкости через ТЭН в нужном направлении;
• терморегулятор удерживает жидкость в нужном режиме;
• термовыключатель является дополнительной защитой от возможной неправильной работы терморегулятора.

Рекомендуем выбирать модели с бамперным разъемом. Такая особенность позволяет быстро подключать оборудование, не открывая капот. Вилку обычно в такой ситуации крепят за радиаторной решеткой либо в районе бампера.

Без встроенной помпы

Покупателям доступен подогрев системы охлаждения перед пуском двигателя 220В в комплектации без электропомпы. Он является более распространенным типом данного оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.

К преимуществам беспомповых моделей относятся факторы:

• стабильная работоспособность в любых условиях;
• подключение исключительно к бытовой розетке;
• простота монтажа аппарата к блоку цилиндров;
• пониженное потребление мощности прибором.

Минусами подобной схемы являются:

• циркуляция осуществляется исключительно из-за разности температур, проходя в основном по малому кругу;
• требуется более длительное время на прогрев;
• нужно внимательно выбирать модель, так как встречаются некачественные экземпляры.

Примером таких моделей служит продукция Hotstart серий СВ, СL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными моторами большой мощности. Корпус изготовлен из прочного алюминиевого сплава, отлит под давлением. Подключаются аппараты от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые машины

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В проводится в нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части располагается резьбовая заглушка. В ВАЗовских моделях удобно использовать область около ланжерона, где к нему крепится балка. В большинстве крепежных комплектов имеются специальные кронштейны.

Важно! Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.

Корпус подогревателя имеет указательную стрелку, обозначающую точку вход в него жидкости. Данный патрубок необходимо подключать к внешней рубашке корпуса силовой установки. С данного отверстия антифриз станет проходить в каналы блока, а далее переместится в верхний патрубок, идущий к насосу от радиатора.

В комплектах имеется спецштуцер. Его нужно вкрутить вместо сливного резьбового винта (пробки). Верхний патрубок разрезается и делится с помощью тройника. Важно не перепутать направление течения жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу беспрепятственно перемещаться по обновленной системе каналов.

После того как все патрубки смонтируются, заливаем в систему антифриз и контролируем герметичность стыков и заделки хомутов. Тестируем прогрев установленной термосистемы.

Монтируемые жидкостные подогреватели двигателя являются более выгодными аппаратами, в сравнении со стационарными громоздкими моделями. Также они более экономны в расходе энергии и имеют меньший ценник. Широкое распространение подобного оборудования доказало его эффективность в эксплуатации автомобилей разного класса.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Самостоятельная установка подогрева двигателя на автомобиль

Обзор комплекта.

Хочу предупредить, если вы себе не доверяете, доверьте установку специалистам. Все действия вы делаете на свой страх и риск.

Пришёл в гараж, прогрел двигатель, чтобы с холодным не возиться,  разобрал машину. Ну как разобрал, снял воздушный фильтр и аккумулятор. И понял, что на Солярисе нет сливной пробки, охлаждающей жидкости в блоке. Такого я не ожидал, а как??? Полез в инет, нашёл подсказку, что завод изготовитель рекомендует ставить подогрев двигателя между обраткой печки (вход в подогрев двигателя) и верхним патрубком радиатора. Ну раз рекомендует, так и будем делать. Руководство по эксплуатации и Руководство по монтажу находятся на этой странице. Проблема — определить какой из патрубков обратка.

Пришлось по-быстрому собрать  авто обратно, но так, на быстрячка, ничего не прикручивая. Завел, включил печку на полную, стал проверять температуру патрубков на ощупь, засомневался. Решил не гадать, взял цифровой термометр – померил. Выяснил, что вход снизу, обратка сверху. Разница всего в 3 градуса. Выбрал место установки самого подогревателя. Места для установки оказалось предостаточно под воздушным фильтром. Место удачное, на мой взгляд, будет греться и аккумулятор, и коробка, и воздушный фильтр. С теплым воздухом всегда легче заводится.
Так как с ОЖ получился напряг, решил не проливать ту, что есть. Обрезал полторашку, разместил под шлангом обратки печки, в нужном месте сделал надрез, жидкость выбежала, но мало. Открыл пробку, куда заливается ОЖ, жидкость потекла, наполнилась бутылка, закрыл пробку, ОЖ перестала течь, освободил полторашку и по новой. В общем слилось около двух литров ОЖ. Ни капли не пролилось.

Вырезал кусок шланга сантиметра 2,5 на патрубке печки. Вставил тройник, зажал хомутами (кстати, хомуты я поменял, поставил свои из нержавейки, те, что в комплекте, уж очень слабенькие).
 Разрезал верхний шланг от радиатора, используйте острый инструмент (жидкости там уже не было) вставил тройник, обжал хомутами. Установил сам подогреватель, закрепил на винт, к которому крепится масса двигателя. Крепежную пластину обрезать не стал, не мешается, и будет дополнительная теплоотдача. Соединил все шлангами, с печки на вход котла, выход к патрубку радиатора.
Все, вроде бы, получилось не плохо. Все закрепил пластиковыми хомутами, проложил электрический провод, также закрепил его пластиковыми хомутами, вывел в решётку радиатора. Пришлось её немного доработать, срезать выступы по бокам евровилки, все встало замечательно.

Залил жидкость обратно. Собрал машину обратно. Завел, погонял двигатель. До начала операции ОЖ в расширительном бочке было чуть больше половины, сейчас на сантиметр выше минимума. Но ведь выше, значит за антифризом бежать не надо. Проверил, включив в розетку, все работает. На следующий день поменял купленный тосол на антифриз G11.

Оказалось все достаточно просто.

Операция по вживлению подогрева двигателя продолжалась около часа. Кто прочитает эту статью, справится минут за сорок. Так что, не волнуйтесь, ничего сложного в самостоятельной установке нет. Инструменты нужны общедоступные, разве что, ключ на 7 может быть не у всех, им удобней хомуты затягивать, и то, если нет — можно отверткой справиться.  Комплект оказался достаточно универсальным, осталась масса деталей, большое разнообразие способов крепления, достаточная длина шлангов, разнообразие тройников. Только хомуты подкачали, по моему мнению, я такие даже на садовые шланги не ставлю. Мне кажется, комплект подойдет к большому числу отечественных автомобилей и иномарок. Это не реклама, я не имею отношения к  производству, это мое личное мнение.

Про электрику. Подключил через таймер, а выключатель от розетки вывел в дом, получилось так, что на неделе греется по таймеру (настроил на час до выезда), а по выходным можно включать простым выключателем, включив его заранее перед выездом. Переделал выключатель, чтобы в нем контрольная лампочка загоралась, когда работает подогрев (чтобы была индикация процесса в доме). В общем, лень — двигатель прогресса. Будет мороз, сделаю видео, как оно все работает.  Теперь, мне зима не так страшна, как раньше. Думаю, подогрев двигателя меня будет радовать хотя бы несколько зим.

Всем спасибо, буду рад, если кому-нибудь смог помочь в выборе и установке установке подогревателя двигателя.

Если у вас нет в магазинах такого чуда, можно купить у китайцев. Есть похожий набор. Продавец нормальный, отзывы гуд.

Снял видео о запуске в -31°C машина стоит в холодном гараже. За один час до выезда включился подогрев, по таймеру. Далее на видео видно (извините за качество, телефон в темном гараже плохо снимает), перед запуском датчик температуры показывает 6 делений, после запуска, первую минуту температура уменьшается до одного деления, но еще через минуту, температура начинает снова расти. Растет примерно на 1 деление в минуту.

Игорь.

К началу статьи. 

 

P.S. Интересное видео: Гололед.

Эту статью находят по словам:

установка подогрева двигателя
как установить подогрев двигателя
установка подогревателя двигателя солярис автомат
установка котла подогрева на автомобиль своими руками
как установить котел подогрева на хендай солярис
как установить обогрев двигателя
автомобильный электроподогреватель старт классик установка
подогрев двигателя установка
электро подогрев двигателя хёндай солярис

Прочитайте статью про строительный фен, он тоже может помочь в запуске двигателя зимой.

Google+

kaknauchitsja.ru

Установка подогрева двигателя 220в своими руками

Для запуска двигателя в холодное время года можно использовать различные способы, которые облегчат эту процедуру (автозавод, автономные подогреватели и пр.). В этой статье рассмотрим подогрев двигателя с помощью ТЭНа от 220В. Какие преимущества такого предпускового подогрева, а также минусы такого дополнительного оборудования далее..

Предпусковые подогревы двигателя бывают автономные (устройства для подогрева двигателя, которые могут работать самостоятельно) и зависимые (устройства, которые не могут подогревать двигатель без сторонней помощи)
В этой статье пойдет речь о зависимых подогревах двигателя, а точнее о подогреве двигателя от розетки. Такие нагреватели обычно называют ТЭНами или котлами.

У любого предпускового подогрева двигателя есть свои минусы и плюсы (даже у таких популярных систем, как Webasto), поэтому подогрев ДВС должен выбираться индивидуально исходя из возможностей и потребностей каждого.

Принцип работы ТЭНа для подогрева двигателя
После подключения котла к 220В происходит нагрев жидкости внутри корпуса (3), за счет повышения температуры жидкости внутри корпуса происходит повышение давления.
Клапан (4) перекрывает входной патрубок и при повышении температуры жидкость устремляется через выходной патрубок.
За счет понижения давление внутри корпуса клапан (4) открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку.
В результате образуется направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и систему охлаждения двигателя.

С помощью терморегулятора (6) в СОД автоматически поддерживается температура жидкости, и предотвращает перегрев электроподогревателя.

На рынке можно встретить большое количество котлов от 220в, но какой котел для подогрева двигателя выбрать ?
Для подогревателей от 220В должны использоваться специальные тэны, которые имеют специальное покрытием и не имеют точек закипания на своей поверхности, а следовательно не образуют отложений.
Дешевые подогреватели двигателя используют обычные тэны от бытовых электрочайников, которые не предназначены для работы в агрессивных средах и тем более в антифризе (тосоле). Также они не предназначены для работы в постоянном режиме. В результате использования дешевых ТЭНов высокие температуры «убивают» антифриз, а точнее его присадки (антикоррозийные, антивспенивающие и т.д.). В результате чего образуется накипь, отложения, которые постепенно забивают всю систему.
Ниже на фото ТЭНы, которые с коррозией и отложениями — это обычные бытовые тэны.

Рекомендуется покупать котлы для подогрева двигателя проверенных марок:

• ЗАО «Лидер», г. Тюмень
• Старт-М
• Северс-М

Какой мощности ТЭН нужно покупать ?
0,5кВт — мощность тэна, которая может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз.
1кВт — мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2110.
1,5кВт — мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110. 

Сколько нужно времени подогреву двигателя, чтобы завести автомобиль в мороз ?
Время подбирается экспериментальным путем и зависит от множества факторов (тип двигателя, мощность электронагревателя, температура воздуха и т.д.). Примерно: чтобы без проблем завести двигатель ВАЗ 2110 16кл в мороз -30C с помощью электротена 1,5кВт, нужно рассчитывать на время подогрева от 30-60мин. Конечно, можно включать подогреватель двигателя и на большее время, тогда двигатель будет уже горячий, но закипания не будет.

---

Установка котла для подогрева двигателя от розетки 220В

В комплекте имеется инструкция, по которой легко установить предпусковой подогреватель своими руками. Процедура установки ТЭНа не сложная и все что потребуется, это яма и 1-1,5ч свободного времени (все необходимое есть в комплекте, стоит купить только тосол).
В зависимости от фирмы изготовителя инструкции могут быть немного разные, либо может предлагаться сразу несколько вариантов установки ТЭНа. 

Пример установки тэна для подогрева двигателя: 

1. Закрепляем электроподогреватель к блоку цилиндров на скобу из комплекта
2. Выкручиваем датчик температуры и на его место вкручиваем штуцер-тройник.
3. Вворачиваем в штуцер-тройник термодатчик, а с торца отвод для шланга, идущего на выход подогретого тосола из нагревателя. 
4. Откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров, а на её место заворачиваем отвод для шланга подачи холодного тосола в подогреватель. 
5. На оба шланга ставим хомуты. 

Сделать выход их подогревателя можно в тройник, который вставляется в разрезанный верхний патрубок радиатора, либо через тройник датчика (при этом варианте температуру двигателя показывает неправильно).

Если выход из подогревателя установить в верхний патрубок радиатора, то нагретая Охлаждающая Жидкость (ОЖ) идет через головку в блок из блока на вход в подогреватель круг замкнулся. А если подключить с точностью наоборот (выход из нагревателя в блок), тогда ОЖ будет горячая, то есть ее плотность будет  меньше и ей легче будет пройти в маленькое сечение переходника в блоке. Кроме того, горячая ОЖ на входе в блок быстрее прогревает двигатель, да и масло в поддоне начинает отогреваться почти сразу.

После сравнения штатной схемы из инструкции и схемы «наоборот» выяснилось:

1. В штатной схеме головка сильно греется, а блок чуть теплый. После запуска двигателя, его температура падает.
2. В схеме «наоборот» блок заметно горячее, чем головка и если двигатель прогрелся до 60C, то после запуска двигателя температура не падает, а начинает подниматься. 

В использовании предпускового подогрева двигателя есть некоторые нюансы:

1. Двигатель лучше всего заводить с выжатым сцеплением.
2. Не стоит прокидывать кабель 220В через столбы над дорогой во дворе — можно получить штраф от пожарников.
3. Не стоит включать подогрев двигателя от розетки на всю ночь (если мощность тэна 1кВт и выше)
4. Для включения подогрева двигателя по расписанию имеет смысл использовать розетку с таймером и светодиод.

---

Купить подогреватель двигателя от 220В (розетки)

Купить котел для подогрева двигателя от розетки можно на авторынке, в противном случае можно заказать через интернет (лучше заказывать через официальные сайты)

Официальные сайты:

Цена подогревателей двигателей от розетки различная и зависит от фирмы и мощности устройства, и может быть в пределах от 1650 до 2000р. 

---

Заключение

Котлы для подогрева двигателя от розетки больше распространены в северных районах нашей страны, где суровые зимы и короткое лето. За счет невысокой цены, простоты конструкции, легкости установки, надежности и безопасности они зарекомендовали себя только с хорошей стороны.
Единственный недостаток такого подогрева — зависимость от розетки.

Кстати, ранее мы рассматривали способ защитить аккумулятор от мороза и сделать подогрев щеток стеклоочистителя.

---

Источник фото:

Для подогрева двигателя я использую (для северных регионов)

Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Сравнение предпусковых подогревателей двигателя и салона автомобиля — преимущества и недостатки тепловых аккумуляторов, электрических и автономных пусковых отопителей — журнал За рулем

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: голосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле

www.zr.ru

установка подогревателя 220v — DRIVE2

Так как живу в частном секторе и имею возможность подключения к розетке 220 решил озаботиться перед зимой данным девайсом— а именно подогреватель антифриза с насосом СЕВЕРС +.а
идея такова что установив агрегат ставлю розетку с таймером например на 5 утра и через 30-40 минут ОЖ прогрета, и соответственно печка, масло, и тд.
Также уже проложил трассу в салон под «ветерок»
идея такова, вкл эл-во по таймеру и начинается подогрев ОЖ + в салоне работает ветерок — вышел, сел, поехал.
расход тена 2квт есть защита выкл, и как прогрелась жидкость авто откл. тена
цена девайса 2950р.
P.S. не ругайте сильно первая публикация. грамотные советы приветствуются:)

вот сей девайс

в комплекте для установки все есть(шланги, переходники, крепление, хамуты)

устанавливаем в малый круг ож

решил установить главный болт (на 17) крепления на котором держится вся конструкция вместо пластмассового болта заглушки. 1-убираем старый болт 2-расширяем отверстие сверлом 3-вставляем:))

вид болта крепления изнутри

гнем и подпиливаем пластину на которой будет держатся подогреватель

окончательный вид

крепим пластину к гаджету на шпильки которые идут в комплекте

сливаем ож

крепим конструкцию

подогреватель должен стоять -ниже бочка ож -вертикально -под наклоном 5-10 градусов

снимаем трубки(у меня установленно газовое обарудование, беру трубку после редуктора)

собираем трассу (использовал трубки из комплекта штатную резать не стал)

выгоняем воздух из системы -первый запуск производить только после того как воздух весь ушел -полностью был первый раз прогрет двигатель и ож заполнила агрегат

www.drive2.ru

Система подогрева двигателя СТАРТ-М

№ п/п	Модель транспортного средства	Мощность*, кВт	Цена комплекта
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
	Бамперный разъем		+700	1	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,0; 1,5; 2,0	1500
2	ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-2123, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	2100
3	ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	2100
4	ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2100
5	ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2100
6	ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2100
7	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап	1,0; 1,5	2100
8	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап.	1,0; 1,5	2100
9	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом	1,0; 1,5	2100
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора	1,0; 1,5	2100
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом	1,0; 1,5	2100
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2100
13	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2100
14	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП	1,0; 1,5	2100
15	ВАЗ «LADA Largus» с 8-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2100
16	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2100
17	ВАЗ «LADA Vesta»	1,0; 1,5	2100
18	ВАЗ «LADA X-Ray»	1,0; 1,5	2100
19	ВАЗ 21230 Chevrolet Niva	1,0; 1,5	2100
20	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2100
21	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем и системой ABS	1,0; 1,5	2100
22	Москвич 412 с двигателем УМЗ 412	1,0; 1,5	2100
23	УАЗ с карбюраторным двигателем	1,5; 2,0	2100
24	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409	1,5; 2,0	2100
25	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5; 2,0	2100
26	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель	1,5; 2,0	2100
27	УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5; 2,0	2100
28	УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3)	1,5; 2,0	2100
29	ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer	1,5; 2,0	2100
30	ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5; 2,0	2100
31	ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга»)	1,5; 2,0	2100
32	ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга»)	1,5; 2,0	2100
33	Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации	1,5; 2,0	2100
34	Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216	1,5; 2,0	2100
35	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3)	1,5; 2,0	2100
36	ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3)	1,5; 2,0	2100
37	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406	1,5; 2,0	2100
38	ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5; 2,0	2100
39	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5; 2,0	2100
40	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5; 2,0	2100
41	«ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS»	1,5; 2,0	2100
42	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв. ЗМЗ 53	2,0	2100
43	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0	2100
44	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0	2100
45	ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins	2,0	2100
46	ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ 5234.10	2,0	2100
47	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0	2100
48	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0	2100
49	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0	2100
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
	Бамперный разъем		+700
50	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,0; 1,5; 2,0	1500
51	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3	1,5	2200
52	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4	1,5	2200
53	CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1	1,5	2200
54	CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3	1,5	2200
55	CHEVROLET Captiva, двигатель LE5	1,5	2200
56	CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3	1,5	2200
57	CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0)	1,5	2200
58	CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5	2200
59	Cherry Bonus, V= 1,5 л	1,0;1,5	2200
60	Cherry INDIS V=1,3 л.	1,0;1,5	2200
61	Cherry Tiggo, V= 1,6 л	1,5	2200
62	Cherry Tiggo FL 2013 г.в. (рестайлинг) с двигателем SQRE4G16	1,5	2200
63	CITROEN C4 с двигателем EP6	1,5	2200
64	CITROEN Jamper	1,5	2200
65	DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0)	1,5	2200
66	DAEWOO Gentra (V-1,5)	1,5	2200
67	DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л)	1,0; 1,5	2200
68	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5	2200
69	FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6	1,5	2200
70	FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5	2200
71	FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5	2200
72	FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра	1,5	2200
73	FIAT DUCATO, двигатель V-2,3 литра	1,5	2200
74	FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л)	1,5	2200
75	FORD c двигателем QQDB	1,5	2200
76	FORD c двигателем QQDC	1,5	2200
77	FORD Focus 2, двигатель SHDA	1,5	2200
78	FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л)	1,5	2200
79	FORD Focus 3, (V 1,6 л)	1,5	2200
80	FORD Focus 3, (V 2,0 л)	1,5	2200
81	FORD Fiesta, (V 1,6 л)	1,5	2200
82	FORD Kuga, (V 1,6 л) (2014 г.)	1,5	2200
83	FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра	1,5	2200
84	FORD Transit с двигателем JXFA	1,5	2200
85	GREAT WALL, двигатель 491QЕ	1,5	2200
86	GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N	1,5	2200
87	HINO 300 с дизельным двигателем	1,5; 2,0	2200
88	HONDA Accord с двигателем F20B5	1,5	2200
89	HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24	1,5	2200
90	HONDA CR-V с двигателем B20	1,5	2200
91	HYUNDAI Аccent двигатель G4EA	1,5	2200
92	HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП	1,5	2200
93	HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA	1,5	2200
94	HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC	1,5	2200
95	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF	1,5	2200
96	HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП	1,5	2200
97	HYUNDAI Gets, двигатель G4EА	1,5	2200
98	HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD	1,5	2200
99	HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL	1,5	2200
100	HYUNDAI Porter, двигатель D4BF	1,5	2200
101	HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA	1,5	2200
102	HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA	1,5	2200
103	HYUNDAI Solaris с двигателем G4FC, (1,6 л)	1,5	2200
104	HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA	1,5	2200
105	HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB	1,5	2200
106	HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA	1,5	2200
107	HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA	1,5	2200
108	HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA	1,5	2200
109	HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC	1,5	2200
110	HYUNDAI i30 с двигателем G4FC	1,5	2200
111	HYUNDAI с двигателем D4BH	1,5	2200
112	HYUNDAI с двигателем D4EA	1,5	2200
113	HYUNDAI с двигателем G4EA	1,5	2200
114	ISUZU с двигателем 4HF1	1,5	2200
115	KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля	1,5	2200
116	KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля	1,5	2200
117	KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя	1,5	2200
118	KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC	1,5	2200
119	KIA Ceed с двигателем D4FB	1,5	2200
120	KIA Magentis с двигателем G4KE	1,5	2200
121	KIA Optima с двигателем G4KE	1,5	2200
122	KIA RIO с двигателем 4G	1,5	2200
123	KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП	1,5	2200
124	KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель	1,5	2200
125	KIA Sorento, двигатель D4HB – дизель	1,5	2200
126	KIA Sorento с двигателем G4KE	1,5	2200
127	KIA Spectra, двигатель S6	1,5	2200
128	KIA Sportage, двигатель G4KE	1,5	2200
129	KIA Picanto, двигатель G4LA	1,5	2200
130	MAZDA 3, двигатель Z6	1,5	2200
131	MAZDA 3, двигатель ZL	1,5	2200
132	MAZDA с двигателем B3	1,5	2200
133	MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5	2200
134	MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель)	1,5	2200
135	MAZDA Demio, двигатель B3	1,5	2200
136	MAZDA Demio, двигатель ZJ	1,5	2200
137	MAZDA Familia, двигатель ZL	1,5	2200
138	MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5	2200
139	MERCEDES BENZ Sprinter, OM611	1,5	2200
140	MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646	1,5	2200
141	MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM601	1,5	2200
142	MITSUBISHI ASX с двигателем 4A91	1,5	2200
143	MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10	1,5	2200
144	MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50	1,5; 2,0	2200
145	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91	1,5	2200
146	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10	1,5	2200
147	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11	1,5	2200
148	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G13/15	1,5	2200
149	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5	2200
150	MITSUBISHI с двигателем 4B10	1,5	2200
151	MITSUBISHI с двигателем 4B11; 4B12	1,5	2200
152	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (до 2008 г.)	1,5	2200
153	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (после 2008 г.)	1,5	2200
154	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200)	1,5	2200
155	MITSUBISHI с двигателем 4G63	1,5	2200
156	MITSUBISHI с двигателем 4G93	1,5	2200
157	NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18	1,5	2150
158	NISSAN Almera 2013, двигатель K4M	1,5	2200
159	NISSAN Almera Classic, двигатель GA16	1,5	2200
160	NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП	1,5	2200
161	NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18	1,5	2200
162	NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20	1,5	2200
163	NISSAN Juke с двигателем HR16	1,5	2200
164	NISSAN NP300 с двигателем YD25	1,5	2200
165	NISSAN Tiida с двигателем HR15	1,5	2200
166	NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16	1,5	2200
167	NISSAN Pathfinder c двигателем YD25	1,5	2200
168	NISSAN Patrol, двигатель RD28	1,5	2200
169	NISSAN Patrol, двигатель ZD30	1,5	2200
170	NISSAN Presage с двигателем YD25	1,5	2200
171	NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18	1,5	2200
172	NISSAN Qashqai MR20	1,5	2200
173	NISSAN Qashqai 1,2 л (2014 г.)	1,5	2200
174	NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15	1,5	2200
175	NISSAN Sunny с двигателем YD22	1,5	2200
176	NISSAN Terrano с двигателем TD 27	1,5	2200
177	NISSAN Terrano с двигателем ZD30	1,5	2200
178	NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18	1,5	2200
179	NISSAN X-Trail, двигатель M9R	1,5	2200
180	NISSAN X-Trail, двигатель QR25	1,5	2200
181	NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20	1,5	2200
182	NISSAN с двигателем TD27	1,5	2200
183	NISSAN с двигателем ZD30	1,5	2200
184	NISSAN с двигателем QG15, QG18	1,5	2200
185	OPEL Astra, с двигателем Z14XEP	1,5	2200
186	OPEL Astra, с двигателем Z16XEP	1,5	2200
187	OPEL Astra, с двигателем Z16XER	1,5	2200
188	PEUGEOT 206, V=1,2 л	1,5	2200
189	PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП	1,5	2200
190	PEUGEOT 308, двигатель EP6	1,5	2200
191	PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра	1,5	2200
192	PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU	1,5	2200
193	RAVON R2, B12D2	1,0	2200
194	RENAULT Duster, двигатель F4R	1,5	2200
195	RENAULT Duster, двигатель F4R, АКПП	1,5	2200
196	RENAULT Duster с дизельным двигателем K9K, объемом 1,6	1,5	2200
197	RENAULT Logan	1,5	2200
198	RENAULT Master, двигатель M9T	1,5	2200
199	RENAULT Master с дизельным двигателем, объемом 2,3, 2015 г.в.	1,5	2200
200	RENAULT Megane, двигатель K4MT	1,5	2200
201	RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R	1,5	2200
202	SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель)	1,5	2200
203	SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF)	1,5	2200
204	SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин)	1,5	2200
205	SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT	1,5	2200
206	SUBARU, двигатель EJ(15,20,25)	1,5	2200
207	SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B	1,5	2200
208	SUZUKI Sx4 с двигателем М16А	1,5	2200
209	TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ	1,5	2200
210	TOYOTA Avensis, двигатель 3S	1,5	2200
211	TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE	1,5	2200
212	TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE	1,5	2200
213	TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ	1,5	2200
214	TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S	1,5	2200
215	TOYOTA Corolla, двигатель 1NZ	1,5	2200
216	TOYOTA Corolla с двигателем 2C	1,5	2200
217	TOYOTA Corolla, двигатель 2Е	1,5	2200
218	TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ	1,5	2200
219	TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А	1,5	2200
220	TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE;	1,5	2200
221	TOYOTA Gaia с двигателем 3S	1,5	2200
222	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD	1,5; 2,0	2200
223	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE	1,5; 2,0	2200
224	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T	1,5; 2,0	2200
225	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ	1,5; 2,0	2200
226	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L	1,5; 2,0	2200
227	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD	1,5; 2,0	2200
228	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП	1,5; 2,0	2200
229	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR	1,5; 2,0	2200
230	TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE	1,5	2200
231	TOYOTA Premio, двигатель 1NZ	1,5	2200
232	TOYOTA Probox, двигатель 1NZ	1,5	2200
233	TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR	1,5	2200
234	TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ	1,5	2200
235	TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE	1,5	2200
236	TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ	1,5	2200
237	TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE	1,5	2200
238	TOYOTA с двигателем ZR	1,5	2200
239	TOYOTA с двигателем 3L	1,5	2200
240	TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S	1,5	2200
241	TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE	1,0; 1,5	2200
242	VOLKSWAGEN Golf с двигателем CBZB	1,0; 1,5	2200
243	VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB	1,0; 1,5	2200
244	VOLKSWAGEN Polo с двигателем CFNA	1,0; 1,5	2200
245	VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA	1,0; 1,5	2200
246	VOLVO S40 двигатель В5244S	1,0; 1,5	2200
247	ZAZ Chance A15SMS (1,5i)	1,0; 1,5	2200
248	ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i)	1,0; 1,5	2200
249	Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства)	1,0; 1,5; 2,0	2500

xn--80aylcfc.xn--p1ai

Установка подогревателя Альянс, подробная инструкция и схема подключения

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

«Альянс»

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

«Альянс 3»

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

 Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

 

remont-avtovaz.ru