Рейтинг шин лето 2019 для внедорожников – бюджетные, премиум класса, бесшумные и экономичные, для кроссоверов и внедорожников » АвтоНоватор

tyretest.info

14 лучших автомобильных летних шин — Рейтинг 2018 года (Топ 14)

Выбираем лучшую летнюю резину 

Автор: Александр Лазаренко, Степан Кагнер

Выбор шин для автомобиля – вечный источник головной боли: приходится балансировать между износостойкостью и качеством сцепления с асфальтом, укладываться в определенный бюджет, и при этом еще хочется сохранить пристойный акустический комфорт, особенно на бюджетных автомобилях с низкокачественной шумоизоляцией.

Идеальной шины не может быть по определению. Для грунтовых дорог нужен глубокий протектор с прореженным рисунком – но одновременно такие шины будут тяжелее и шумнее на асфальте. Для городских дорог же важнее качество сцепления – а это протектор из более мягкой резины с увеличенным пятном контакта, меньший вес для снижения расхода топлива и неподрессоренных масс подвески. Так что выбирайте шины, которые отвечают именно вашим запросам и требованиям.

Запомните: не всегда самые дорогие шины входят в топ лучших. Иногда недорогая отечественная продукция не уступает разрекламированной импортной.

Так какие же автомобильные летние шины, предлагаемые российскому потребителю весной 2018 года, считаются лучшими?

Рейтинг лучших летних шин 2018 — конца 2017 года

Лучшие летние шины премиум класса

Hankook Ventus V12 evo K110 – это одни из самых массовых летних шин. Количество доступных типоразмеров насчитывает 85 штук, а посадочный диаметр имеет линейку от 15-ти до 21-дюйма. Каждая шина имеет отличные сцепные свойства на влажном покрытии, высокое сопротивление аквапланированию благодаря V-образному рисунку протектора с тремя глубокими продольными канавками, хорошую курсовую устойчивость при движении на сухой и мокрой дороге, а стальной корд и двойной корд из нейлона увеличивают ресурс шины. Основные плюсы: соотношение цена/качество; низкий риск аквапланирования; предсказуемая управляемость; прочная; хорошее сцепление; комфорт. Минусы: недостаточная надежность управления на мокром асфальте; порой в поворотах резко срывается в скольжение, посему возможен занос.

9.5 / 10 Рейтинг Отзывы Корейцы порадовали. Резина оказалась прочной, хотя пару раз влетал и в глубокие ямы, и на бордюры. Дорогу держит хорошо, интуитивно понятная управляемость, разгон и торможение на сухом асфальте достойные, на мокром тоже неплохо. Но лихачить в дождь лучше не надо, в поворотах может занести, если на авто нет электроники ESP.

Toyo Proxes ST III 13 669 Все большая популярность «оспортивленных» внедорожников и кроссоверов, которые практически всю жизнь проводят на асфальте (Mercedes-Benz GLC Coupe, BMW X6 и так далее) явно стала причиной появления этой линейки шин. Действительно, рисунок протектора явно рассчитан на быстрые автомобили: вытянутые канавки в центральной части, облегчающие водоотвод на высоких скоростях, выбор диаметров аж до 24 дюймов, индексы скорости, начинающиеся от 240 км/ч. Выбор профилей в линейке богат: от даже великоватого 65-го профиля до экстремального 25-го. Эта летняя резина хороша не только на прямой – при маневрах ее поведение остается стабильным и предсказуемым, нет завышенной склонности к подлому на высоких профилях. «Изолента» 40 профиля и ниже вообще едет как по рельсам, за что скажем спасибо жесткой боковине. Правда, из-за нее же и осадить покрышку на диск не всегда получается удачно с первого раза – как ни крути, сборка низкопрофильных колес то еще удовольствие. По уровню шума покрышки достаточно комфортны. Впрочем, об этом трудно судить с учетом того, что у автомобилей «целевой аудитории» статус подразумевает хорошую шумоизоляцию колесных арок. Основные плюсы: Хорошая курсовая устойчивость, предсказуемое поведение на мокром асфальте Высокая степень обратной связи при торможении Минусы: Подраскисшие грунтовки уже становятся проблемой – резина сугубо асфальтовая по своей сути

9.4 / 10 Рейтинг Отзывы По соотношению цена-качество это лучшие летние шины. Износ умеренный, хотя V8 под капотом не склоняет к размеренной езде.

Лучшие летние шины средней ценовой категории

Эта шина сумела победить в нескольких независимых тестах. Высокие оценки она получила и за высокие показатели управляемости на сухом и мокром асфальте, и отличные тормозные и сцепные свойства, и за низкий коэффициент сопротивления качению, и за комфорт при езде. За счет, так называемых 3D-канавок, удалось уменьшить тормозной путь, а аква-ламели уменьшают эффект аквапланирования. Это высокосбалансированная шина для легковых машин компакт и среднего классов. Единственное ее ограничение в использовании, это размерность от R14 до R17. Основные плюсы: великолепные результаты на сухом дорожном покрытии; хорошие показатели на мокром асфальте; хороший баланс; эластичность; бесшумность; короткий тормозной путь; отлично отводит воду даже на очень высоких скоростях; комфортность. Минусы: быстро стирается, так как очень мягкая; не любит частый экстрим и плохие дороги.

9.8 / 10 Рейтинг Отзывы Лучшая летняя шина для комфортной и мягкой езды. Отлично держит дорогу. Цепкая на торможении, даже на скоростях 130 км/ч и при проливном дожде не заметил и намека на аквапланирование. На мокрой дороге разгон без пробуксовки, как по сухому. Износ, при такой мягкости, в принципе, адекватен. Ну, а любителям постоянно погонять, лучше выбрать что-то из спортивных шин.

Шина, пришедшая на замену хиту Bridgestone Turanza ER300, обошла свою предшественницу по всем показателям. Высокая устойчивость к аквапланированию, надежное торможение на мокрой дороге, оптимальное сцепление на любой поверхности, топливная экономичность, долговечность, а также 26 типоразмеров с диаметром от 14 до 19 дюймов обеспечили этой шине ошеломляющую популярность и применяемость. И если раньше обладатели шин Бриджстоун жаловались на издаваемый ими шум, то использование в данной шине канавок-резонаторов (резонаторов Гельмгольца) привело к уменьшению его уровня, а использование технологии NanoPro-Tech повысило изноустойчивость. Основные плюсы: низкий уровень шума; прочная боковина; хорошее водоотведение; не дубеет при низких температурах; долговечность; равномерный износ протектора; хорошие сцепные свойства благодаря плоскому пятну контакта. Минусы: не для автомобилей с жесткой подвеской; не для грунтовок.

9.7 / 10 Рейтинг Отзывы Брал по совету друзей, но опасался, что будет шуметь и долго прогреваться. Во всяком случае, мой опыт говорил об этом. Но, поездив на машине товарища, убедился, что эта Туранза совсем не шумит, в меру жесткая, подвеска на ней хорошо проглатывает ямки и канавки, боковина прочная и не страшно ее разорвать, упав в яму даже с острыми краями. В дождь хорошо отводит воду, по мнению шиномонтажников легко балансируется. Ценник на мои R17 может и великоват, но оно того стоит.

MICHELIN CrossClimate + 9 311 Что в России всегда наступает внезапно? Правильно, шиномонтажный сезон. Именно те, кто всегда в последний момент вспоминает о смене покрышек на зиму, и оценят новинку от Michelin лучше всех. Еще предыдущая серия без «плюса» могла похвастать расширенным температурным диапазоном, ну а новинка стала еще «морозоустойчивее», не теряя при этом и сугубо летних качеств. Примечательной особенностью резины CrossClimate+ является рисунок протектора – он фактически лишен привычных продольных канавок, зато жестко расчерчен поперек. Поэтому сильной их стороной становится не только противодействие аквапланированию, но и способность сохранять управляемость при «внезапном» снегопаде. Учитывая, что первый снег у нас всегда сопровождается авариями, такое свойство точно не будет лишним никогда. Однако не стоит считать из-за этого резину всесезонной: она, хоть и позволяет ездить по снегу при легких «минусах», для настоящей зимы не предназначена. Впрочем, в том же Краснодаре или Сочи она сможет спокойно работать круглый год. Обратная сторона медали – в повышенной шумности, мягкие и глубокие ламели протектора громковаты на сухом асфальте. Но в сравнении с серьезными преимуществами шин этот минус вряд ли стоит считать критичным. Основные плюсы: Способность сохранять управляемость при снегопаде Расширенный температурный диапазон

9.6 / 10 Рейтинг Отзывы Резина просто великолепна в дождь. И даже в конце осени на ней можно спокойно ездить, реакции на руль предсказуемые.

Yokohama Advan Fleva V701 7 522 Advan – слово, знакомое любителям скорости не понаслышке: под этим брендом «Йокогама» уже достаточно давно выпускает сугубо гоночного плана полуслики. Однако полуслики Advan были «заточены» в первую очередь под сухой асфальт, прекрасно работая даже непрогретыми, а вот на мокром покрытии сдавались слишком рано. В этом плане Advan Fleva – серьезный шаг вперед. Учтя прошлые ошибки, производитель сделал покрышки гораздо более универсальными, способными неплохо справляться с водой за счет усовершенствованного протектора. В сравнении с «более гоночными сериями» приятнее стала и цена, правда, за счет производства на филиппинском, а не японском заводе. Однако, хотя к прочности боковины и есть небольшие нарекания (впрочем, носиться по выбоинам на 40-45 профиле – сам по себе не очень умный поступок), резина демонстрирует отличную курсовую устойчивость, напоминая о спортивных корнях серии. Для любителей держать стрелку тахометра повыше можно однозначно рекомендовать летние покрышки этой серии как хороший вариант по вменяемой цене. Основные плюсы: Хорошая курсовая устойчивость Умеренный шум Минусы: Боковина средней жесткости

9.3 / 10 Рейтинг Отзывы По сравнению со старой летней резиной управление машиной стало заметно точнее и острее. В дождь нормально, сама резина средней мягкости: с ямами нужно быть осторожнее, но и душу на кочках не вытряхивает.

Лучшие недорогие летние шины

Данная покрышка имеет ассиметричный дизайн протектора, что отличает ее от ее предшественницы. Дизайн протектора обеспечивает достойные сцепные свойства, безопасность, достаточно тихую и комфортную езду. При торможении шина не блокируется, отвод воды выполняет без фанатизма, но очень уверенно. Шина послушна на трассе, долговечна и ведет себя предсказуемо на плохих дорогах, которых, увы, много в нашей стране. Основные плюсы: мягкая; не шумная; небольшой тормозной путь; достаточно прочная; достойное сцепление с дорогой; комфорт в управлении. Минусы: сложна в балансировке; мало грунтозацепов; тонкие и мягкие боковины.

9.0 / 10 Рейтинг Отзывы Таксую на ВАЗе. За такие деньги летние шины лучше найти невозможно. Знающие клиенты, видя какие маневры я выполняю особенно на мокрой дороге, всегда интересуются какая же у меня резина и удивляются, узнав, что Матадор. Спасала не раз, хоть и влетал в ямы ни одной грыжи, и мягкость хода отличная – ощущение,что подвеску сменил. Для активной и частой езды по городу – самое оно. Рекомендую, особенно коллегам-таксистам.

Лучшие летние шины для внедорожников

Название этой серии шин сразу намекает на то, что основа расчета делалась на каменистые покрытия. Поэтому, сохраняя вполне традиционный для All-Terrain резины рисунок протектора, Nokian Rockproof обзавелась отнюдь не лишними свойствами. Во-первых, покрышка стала прочнее за счет внедрения арамидных нитей в боковины. Если Вам не знаком этот термин, напомним, что знаменитый кевлар – это как раз одна из торговых марок арамидного волокна, на что намекает и нарисованный сбоку на покрышке бронежилет. Стрелять по шинам мы, конечно, не советуем, но вот пробить их на «дорожных сюрпризах» уже нужно будет постараться. Во-вторых, геометрия отдельных блоков протектора рассчитана на то, чтобы под действием несимметричной нагрузки сохранять максимальное пятно контакта. То есть, оставаясь «атешкой», эта резина приобрела и свойства, весьма ценные в городе. Например, заметно снижен риск повреждения на выбоинах в асфальте, штурм бордюров не станет серьезной проблемой. Покрышки получились на самом деле универсальными, хотя у All Terrain обычно есть перекос либо в «асфальтовую», либо в «грязевую» сторону. А вот что точно стоит отметить плюсом к рейтингу, так это отсутствие у этих летних шин склонности нагребать в протектор камни: рассчитывая на гравийные дороги, финны позаботились, чтобы покрышки легко «выплевывали» из себя камни до того, как машина выедет на асфальт. Основные плюсы: Сбалансированные дорожно/внедорожные свойства Прочность Не собирают протектором камни Минусы: Для серьезной грязи слабовата глубина протектора

9.8 / 10 Рейтинг Отзывы Очень хорошая летняя резина даже при весе машины за две тонны. Управляемость четкая, гребут хорошо, выбоины глотают вообще без проблем.

Какие летние шины лучше купить?

При выборе шины важен тип автомобиля, под который выбирается покрышка. Часто то, что подходит под легковой автомобиль, не является хорошим решением для внедорожника или микроавтобуса. Не стоит переплачивать и безумно доверять нашумевшей технологии RunFlat – безопасная шина, позволяющей продолжать движение после прокола и проехать расстояние до 50 км. Тем более, что такие безопасные шины можно устанавливать только на автомобили с соответствующей электроникой и датчиками давления воздуха. Обычные бескамерные покрышки, а это практически все современные шины, при наличии прокола также позволяют доехать до ближайшего пункта шиномонтажа без подкачки на небольшой скорости. При этом никто не отменял наличие под рукой «запаски».

Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор.

Удачных покупок!

Обновлено: 28.03.2018

www.expertcen.ru

SA4x4 2018: Большой тест шин для внедорожников размера 265/65 R17

Вам нужны универсальные шины, одинаково эффективно работающие на шоссе и бездорожье? Тогда ваш выбор – это модели класса All-Terrain. Но продукция какого бренда лучше? Команда специализированного издания SA4x4, выходящего в ЮАР, собрала 17 комплектов A/T–шин 16 различных торговых марок, чтобы провести самые грандиозные в регионе сравнительные испытания и с полной уверенностью ответить на этот вопрос.

В качестве тестовых автомобилей команда SA4x4 использовала два идентичных Ford Ranger FX4. «Родные» шины Форда — Continental CrossContact в размере 265/65 R17, поэтому именно их было решено сохранить для испытаний.

Тесты 2018 года внедорожных шин, проведенные SA4x4,  учитывают специфику использования шин на пересеченной местности ЮАР.

Список протестированных моделей:

• BFGoodrich All Terrain T/A KO2
• Bridgestone Dueler A/T D694
• Continental CrossContact AT
• Cooper Discoverer AT3
• Dunlop Grandtrek AT 3G
• Dunlop Grandtrek AT3
• Michelin LTX A/T2
• Firestone Destination A/T
• General Tire Grabber AT3
• Goodyear Wrangler AT Adventure
• GT Radial Adventuro AT3
• Hankook Dynapro ATM RF10
• Kumho Road Venture AT51
• Nexen Roadian Pro RA8
• Pirelli Scorpion AT/R
• Velocity Raptor AT
• Yokohama Geolandar A/T G015

Результаты

Тест 1. Эффективность торможения на гудронированном шоссе со скорости 100 км/ч

Давление в шинах для этого испытания составляло 2,4 бара. В целом,  разница в длине тормозного пути на этой поверхности среди моделей была незначительной, что говорит об стандартности используемых в них технологий.

Тем не менее, лучше всех себя показали две модели от Dunlop (Grandtrek AT3 и Grandtrek AT 3G) и покрышки Cooper Discoverer AT3, тормозной путь которых был на семь метров короче, чем у худшей модели тестовой дисциплины — BFGoodrich All Terrain T/A KO2. Вероятно, BFG подвёл их более агрессивный рисунок протектора и вес.

Обратите внимание, что шины с дизайном протектора, который хорошо работает в тестах на торможение, не обязательно хорош в условиях бездорожья, что чётко было отражено в тесте SA4x4.

Тест 2. Эффективность торможения на гравии с 80 км/ч (ограниченная законом максимальная скорость на гравийных дорогах Южной Африки)

Для этого теста уровень давления в 2,4 бара был сохранен. Удивительно, но шины с худшими результатами в предыдущем тесте, BFGoodrich All Terrain T/A KO2 и Velocity Raptor AT, вырвались вперёд, а один из его лидеров (Cooper Discoverer AT3) упал прямо на «дно» таблицы результатов.

Тест 3: Тяговое усилие в песке

Прицеп Jurgens XT-140 весом 600 кг был нагружен дополнительными 150 кг (суммарно — 750 кг) и сцеплен с тестовым внедорожником Ford Ranger FX4, которому пришлось тянуть собственный вес и загруженный трейлер через подготовленную песчаную дорожку с углом наклона 10 градусов.

Давление в шинах было снижено до 1,4 бара, а все электронные системы были отключены. Как отмечает технический специалист Shina.Guide, задача шин в этом тесте — дать возможность внедорожнику преодолеть максимальную дистанцию, перед неизбежным увязанием в песке.

Дальше всех по песчаному наклону проехали шины Goodyear Wrangler AT Adventure, на песке они оказались увереннее своей ближайшей преследовательницы General Tire Grabber AT3 с разницей в три метра.

Большего эксперты ожидали от шин Cooper Discoverer AT3, в конце концов стало ясно, что давление в 1,4 бара им не подходит. Производительность Pirelli Scorpion AT/R в данном испытании была разочаровывающей. Отчасти это можно объяснить более жаркими погодными условиями, поскольку «скорпионы» были последними в тестах на песке на третий день.

Тест 4. Тяговое усилие на гравийной поверхности

В данном тесте измерялось время, необходимое вседорожным шинам с давлением 1,4 бара, необходимое для разгона автомобиля до скорости 80 км/ч на гравийной поверхности.

Как и ожидалось, разница в результатах большинства шин не превысила одной секунды. Своей тягой приятно удивили шины BFGoodrich All Terrain T/A KO2 и Dunlop Grandtrek AT 3G с их более жёсткими боковыми стенками.

Тест 5. Преодоление подъёма

Этот тест был разработан, чтобы испытать способность внедорожных шин преодолевать крутые склоны. В нём снова использовался прицеп Jurgens XT-140, сцепленный с Ford Ranger FX4. Последнему приходилось тянуть свой вес и загруженный трейлер вверх по крутому склону на первой передаче при том, что все системы контроля тяги были отключены.

По условиям этого теста, если шина-участница, накачанная до 2,4 бара, завершала восхождение, она набирали максимум баллов. Покрышки, которые этого не сделали, штрафовались на 2,5% — среднюю процентную разницу в других испытаниях.

В случаях, когда активировались электронные системы безопасности и контроля устойчивости Ranger, тестеры снимали с шин дополнительные 0,5%.

Отзывы тест-группы

17 место — Kumho Road Venture AT51 (112H)

С точки зрения производительности и ощущений эксперты SA4x4 отметили, что на фоне других участниц теста шины Road Venture менее комфортны, а также демонстрируют ограниченные тягу и сцепление на песке и гравии.

16 место — Yokohama Geolandar A/T G015 (112H)

Покрышки Yokohama семейства Geolander всегда считались хорошим внедорожным вариантом, но новые Geolandar A/T разочаровали тест-группу. Их сцепные свойства оказались ниже, чем у конкуренток, и кроме того, они померкли на фоне остальных в попытках преодолеть крутой склон.

15 место — Pirelli Scorpion AT/R (112T)

Бренд Pirelli широко известен благодаря его высокоэффективным моделям, однако в случае со Scorpion AT/R испытатели вынуждены были отметить, что на песке и гравии эти шины до соперниц несколько не дотягивают. При этом вседорожные шины Pirelli обеспечивают высокий ездовой комфорт и чёткие быстрые реакции на рулевое управление.

14 место — Hankook Dynapro ATM RF10 (112T)

Модель Dynapro ATM не в первый раз принимает участие в тестах издания SA4x4. Именно поэтому, памятуя предыдущие достижения, эксперты надеялись на не менее хорошие результаты. Однако завышенные ожидания привели к разочарованию: произведя впечатление на гудронированном шоссе, эти шины не смогли повторить свои достижения на песке и гравии из-за относительно слабого сцепления.

13 место — Cooper Discoverer A/T3 (112T)

От шин с индексом 112T и усиленными боковинами эксперты ожидали большего. Покрышки Cooper порадовали стабильностью управления на гудронированном шоссе, но их тяга на гравии и в песке была ограниченной, возможно, из-за слишком высокого давления.

12 место — Nexen Roadian Pro RA8 (112T)

Продукция Nexen в ЮАР не слишком известна. Поэтому вдвойне ценны впечатления испытателей SA4x4, которые пришли к выводу, что с точки зрения общей производительности и поведения на гудронированном шоссе, шины Roadian Pro RA8 выглядели лучше, чем модели некоторых более известных брендов, но с их тягой на песке и эффективностью торможения на гравии нужно что-то делать.

11 место — BFGoodrich All Terrain T/A KO2 (120S)

Жёсткость профиля и агрессивный рисунок протектора помогли шинам All Terrain T/A KO2 превзойти результаты модели-предшественницы в более ранних аналогичных тестах южноафриканского издания. Они были удивительно тихими на асфальте, но при этом в эффективности торможения они оказались худшими.

Торможение на гравии было очень быстрым, но слегка неконтролируемым, — поделился впечатлениями один из тестеров. Жёсткие боковые стенки скомпрометировали модель с точки зрения тяги в грязи, гравии и на песке.

10 место — Velocity Raptor AT (112T)

Подобно покрышкам бренда BFGoodrich, шины Velocity Raptor AT показали хорошие результаты на гравии (торможение и ускорение), хотя и были несколько неустойчивыми. Эксперты особо отметили их комфортность хода на гудронированном шоссе и быстрое торможение на гравии.

9 место – GT Radial Adventuro AT3 (110T)

Очень доступные по цене шины GT Radial Adventuro AT3 удивили всех своей работой на песке и гравии. По ощущениям тест-группы они были немного непослушными в торможении и неконтролируемыми на шоссе, но при этом показали высокий уровень сцепления и тяги с учётом используемых в них довольно старых технологий и дизайна протектора.

8 место — Firestone Destination A/T (112S)

Непритязательные вседорожные шины Firestone, находящиеся в тени «большого брата» Bridgestone, очень хорошо проявили себя на гравии. На других поверхностях их тяга была не столь хороша, но это не помешало тест-группе обозначить, что шины Destination A/T с точки зрения всесторонней производительности являются выгодной покупкой.

7 место — Dunlop Grandtrek AT 3G (120R)

Новые шины Dunlop Grandtrek AT 3G с трёхслойным протектором безупречно работают на гудронированном шоссе и песке, но на гравии им есть к чему стремиться, возможно, из-за более жёстких боковин. При этом с учётом их высокой грузоподъёмности тестеры были очень впечатлены предсказуемостью и сбалансированностью этих покрышек.

6 место — Dunlop Grandtrek AT3 (112S)

Довольно высоких позиций в итоговом рейтинге достигли и шины Dunlop Grandtrek AT3, которые с незначительным отрывом, но всё же опередили свою основную соперницу — модель Dunlop Grandtrek AT 3G. Удалось им это за счёт надёжных сцепных свойств на шоссе и гравии.

5 место – Michelin LTX A/T2 (112S)

Во время испытаний шины Michelin произвели хорошее впечатление качеством езды и уровнем комфорта на всех поверхностях. Хорошо выступив во всех тестовых дисциплинах, они были названы «самыми комфортными и контролируемыми» из всех участниц теста.

4 место – Bridgestone Dueler A/T D694 (112S)

Шины Bridgestone, уже хорошо себя зарекомендовавших в предыдущих тестах, очень уверенно выступили и в данном тесте внедорожных шин 2018 года. Немного у них не срослось с гравийной поверхностью, но тестеры особо отметили безопасность и предсказуемость Dueler A/T D694 при любых обстоятельствах, особенно при использовании на бездорожье.

3 место — Continental CrossContact AT (112T)

Результаты теста SA4x4 вседорожных шин размера 265/65 R17 наглядно разъяснили почему CrossContact AT были выбраны в качестве заводской комплектации Ford Ranger. В них поведение автомобиля стабильно и предсказуемо. Финальные позиции модели могли быть даже выше, если бы не более слабая, чем у конкуренток, эффективность торможения на шоссе.

2 место – Goodyear Wrangler AT Adventure (112T)

Шины Wrangler AT Adventure от компании Goodyear очень быстро стали популярными и этот тест объяснил почему. Усиленная кевларом конструкция шины улучшила и без того блестящие показатели покрышек линейки Wrangler, предназначенных как для дорог общего пользования, так и для бездорожья.

1 место – General Tire Grabber AT3 (112H)

С очень небольшим отрывом победу в этом грандиозном тесте завоевали шины General Tire Grabber AT3, выпускемые дочерним брендом Continental. Испытатели журнала SA4x4 описали эту модель как хорошо сбалансированную шину с отличной внедорожной производительностью и хорошей тягой, обладающую эффективным торможением на всех поверхностях.

Похожие новости:

shina.guide

Автоцентр 2018: Тест летних шин 235/65 R17 для среднеразмерных внедорожников

Свой летний тест 2018 года эксперты украинского журнала «Автоцентр» решили посвятить шинам, ориентированным на эксплуатацию на среднеразмерных городских внедорожниках. Цель теста очень простая – узнать какие из шин класса Highway Terrain (H/T) в размере 235/65 R17 обладают лучшими эксплуатационными свойствами, а заодно понять насколько шины класса All-Terrain (A/T) уступают шоссейным покрышкам в городских условиях.

Чтобы разобраться с последним вопросом наряду с семью шоссейными моделями различных ценовых сегментов в список участниц теста были включены летние вседорожные шины одного из ведущих производителей.

Список протестированных моделей:

• Falken Azenis FK453CC
• General Grabber GT
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Matador MP 85 Hectorra 4X4
• Michelin Latitude Sport 3
• Nokian Hakka Blue 2 SUV
• Tigar Summer SUV
• Вседорожные шины

Что в целом можно сказать про тест Автоцентра 2018 года летних шин размера 235/65 R17? Всё довольно банально и предсказуемо, если посмотреть на общие результаты. На лидирующих позициях дорогие шины, а те, что подешевле — в конце, ну разве что за исключением вседорожного комплекта, который смог опередить продукцию бренда Tigar.

Однако, при более детальном рассмотрении результатов, у читателя к тест-группе неизбежно возникнет вопрос к методике подсчёта: почему в тестах на управляемость суммарный вес субъективных оценок затягивает на 30%? И почему объективным данным топливной экономичности и нагрузки на подвеску в сумме выделены лишь 5% общего веса в итоговом результате?

Результаты теста

Эффективность торможения как на сухой, так и мокрой поверхности измерялась в скоростном диапазоне от 80 до 5 км/ч.

Управляемость на мокром асфальте оценивалась на основании поведения тестового автомобиля на мокрой извилистой трассе. Для оценок сухой управляемости был проведен тест «Переставка».

Устойчивость к продольному аквапланированию проверяли по началу пробуксовки колёс одной стороны автомобиля, а устойчивость к поперечному аквапланингу – по началу увода транспортного средства в сторону при увеличении скорости в повороте.

Топливную экономичность летних шин 235/65 R17 для внедорожников «выводили» на основании коэффициента сопротивления качению.

В 2018 году эксперты Автоцентра ввели дополнительный параметр, хоть в малой степени, но влияющий на итоговый расклад. Это весовая нагрузка – очень важная характеристика, учитывая количество разбитых дорог, покрытие которых сходит вместе с остатками льда и снега. Большие нагрузки, передаваемые на узлы подвески, снижают ресурс амортизаторов, стоек стабилизатора, шаровых опор и т.д., поэтому чем шины легче, тем это лучше.

Все результаты сведены в одну таблицу, из которой можно также узнать плюсы и минусы каждой их моделей теста.

Заключение 

Победа Nokian Hakka Blue 2 SUV вряд ли кого-то удивит. Профильные издания бывшего СНГ к продукции финских шиноделов часто испытывают прямо-таки благоговейный трепет. И каждый раз для этого находятся аргументированные объяснения, говорит технический специалист Shina.Guide. В данном случае шины Nokian очень уверенно вели себя на сухом и мокром асфальте, а также радовали испытателей предсказуемостью поведения и манёвренностью.

При том, что шины Goodyear EfficientGrip SUV были самыми цепкими и быстрыми на мокрой поверхности до вершины пьедестала они не дотянули. Их второе место в общем зачёте обусловлено относительно высоким сопротивлением качению.

Бронзовая медаль теста 2018 года летних шин 235/65 R17 от Автоцентра досталась Michelin Latitude Sport 3, при том, что ярко выраженных недостатков обнаружено не было. Тем не менее, экспертную группу смутила недостаточная поворачиваемость этих шин на мокром асфальте и повышенные крены при резких манёврах.

Разочарованием теста можно назвать замыкающую позицию продукции дочернего бренда Michelin – шин Tigar SUV Summer. Испытатели отметили, что в мокрых условиях на них следует ездить очень спокойно, поскольку на тех скоростях, до которых разгоняются конкуренты премиум-класса, автомобиль в покрышках Summer SUV просто сносит с заданной траектории.

Эффективность торможения и разгонная динамика шин Tigar на мокрой поверхности оставляют желать лучшего. Да и в сухих условиях склонность Tigar SUV Summer к сносам и заносам также велика.

Похожие новости:

shina.guide

Новинки летних шин 2018 года для кроссоверов и внедорожников

   Внезапно вернувшаяся зима отсрочила на некоторое время необходимость ежегодной замены зимних шин на летние. Однако на календаре последняя неделя марта и визит на шиномонтаж уже практически неизбежен. Кто-то «переобует» свой внедорожник в покрышки, бережно хранимые с прошлой осени, а кто-то, пока есть время, подберёт себе шины из новинок предстоящего летнего сезона.

К началу летнего сезона 2018 года производители автошин не порадовали нас большим количеством новинок для автомобилей классов CUV и SUV, но всё же ситуация намного лучше чем прошлом году. Большая часть новинок это усиленные версии легковых моделей (которые мы рассматривали в первой части этого обзора), либо же новые поколения известных моделей. Хотя, есть и абсолютно новые разработки. Впрочем, обо всё по порядку.

Goodyear и Dunlop

С февраля 2018 года начались продажи двух летних новинок компании Goodyear-Dunlop в одном и том же размере 255/50 R19 107Y. Производитель выводит на рынок шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV и Dunlop Sport Maxx RT2 SUV, которые от легковых версий Eagle F1 Asymmetric 3 и Sport Maxx RT2 отличаются усиленной внутренней конструкцией и использованием резиновой смеси нового поколения, которая усиливает сцепление с сухим и мокрым асфальтом.

Ассортиментный ряд обеих новинок будет пополняться вплоть до февраля 2019 года. Для SUV-шин Goodyear он ограничится 28 размерами для колёсных дисков от 18 до 22 дюйма, а для продукции под брендом Dunlop 23 вариантами с посадочными диаметрами 17-21 дюйм.

В 2017 году для азиатских потребителей были представлены шины Goodyear EfficientGrip Performance SUV, разработанные для люксовых автомобилей с высоким центром тяжести. Учитывая популярность легковой модели EfficientGrip Performance среди европейских автомобилистов можно предположить, что официальный старт продаж SUV-версии в Европе состоится очень скоро.

Nokian

Самый северный в мире шинный производитель предлагает владельцам городских внедорожников и кроссоверов побаловать себя одной из двух премиальных новинок: Nokian Hakka Blue 2 SUVили Nokian Hakka Black 2 SUV. Они предлагают душевное спокойствие, удовольствие от вождения и надёжное сцепление с дорожным полотном вне зависимости от погодных условий.

Модель Hakka Black 2 SUV, которая позволяет легко маневрировать по улицам города и просёлочным дорогам, разработана специально для требовательных владельцев мощных внедорожников, в то время как Hakka Blue 2 SUV рассчитана на любителей скорости, поэтому даже в дождливую погоду обеспечивает стабильную управляемость и ездовой комфорт.

В обеих шинных новинках летнего сезона 2018 года используется запатентованная компанией Nokian Tyres технология армирования боковых стенок Aramid Sidewalls, которая защищает шины от механических повреждений и гарантирует долговечность.

Kumho

При разработке шин для внедорожников Kumho Crugen HP71корейские инженеры сосредоточились на повышении плавности хода и акустического комфорта. Параллельно с тем за счёт использования высококачественных инновационных материалов в составе резиновой смеси удалось повысить стойкость этой летней премиальной модели к износу на 20% в сравнении с существующими шинами.

Изюминка Crugen HP71 — голографический эффект на боковинах. В 2017 году модели стала обладательницей премии «Red Dot Design Award».

GT Radial

Шины ультравысокой производительности GT Radial SportActive SUV ориентированы на эксплуатацию на мощных скоростных городских внедорожниках, поэтому у них в «крови» оптимальная устойчивость на больших скоростях, а также высокая точность и скорость реакций на повороты рулевого колеса.

Apollo

Новинка Женевского автосалона 2017 года Apollo Apterra HT2обещает побить рекорды продаж своей предшественницы. Ключевые особенности шин второго поколения – это малошумность, улучшенная амортизация ударов и улучшенные сцепные свойства на мокрой дороге, о чём свидетельствует класс «B» на евроэтикетке.

В этом году индийский бренд объявил о запуске на рынки европейских стран модели Apollo Aspire XP. Эта новинка летних шин для внедорожников 2018 года предназначена для замены сразу двух устаревших моделей — Apterra HP и Aspire 4G, поэтому является симбиозом исключительных эксплуатационных характеристик обеих.

Шины Aspire XP гарантируют не только оптимальную управляемость в любых условиях жаркой летней погоды, но и повышенный уровень ездового комфорта.

Toyo

Высококонкурентный европейский рынок не даёт покоя японской компании Toyo, которая всяческими методами старается его покорить. Очередная попытка – это летние UHP-шины Toyo Proxes Sport SUV, которые очень выигрышно смотрятся на фоне модели Toyo Proxes T1 Sport SUV за счёт улучшенной манёвренности и стабильности сцепления в сухих и мокрых условиях.

Bridgestone

Новинка летних шин для внедорожников 2018 года, модель Bridgestone Dueler A/T Revo 3 призвана составить прямую конкуренцию модели Michelin LTX A/T2, в особенностях рисунка протектора, наделяющего эти шоссейные покрышки Bridgestone способностью легко переносить отсутствие асфальтового покрытия, но и в большем на 23% охвате рынка.

Одновременно с тем, Dueler A/T Revo 3 – это отличный вариант для автовладельцев, не желающих жертвовать комфортом хода на мощёных дорогах во имя улучшенной проходимости на пересечённой местности.

BFGoodrich

В 2018 году в Японии были представлены внедорожные экстремальные шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3. При этом американский производитель уверяет, что эта замена Mud-Terrain T/A KM2 со временем выйдет и на другие рынки. Вполне вероятно, что очень скоро европейские любители бездорожья в полной мере смогут насладиться преимуществами использования фирменных технологий Coreguard Max и Terrain Attack, которые прошли испытания гонками Baja 1000.

Говоря о полном бездорожье, стоит также вспомнить о новинке прошлого года от компании Nokian — модели Rockproof, разработанной в кооперации с Nokian Heavy Tyres.

Белшина

Компания Белшина (Беларусь) продолжает расширять ассортимент семейства Astarta. К запущенным годом ранее покрышкам Belshina Bel-295 Astarta SUV были добавлены шины Belshina Astarta SUV Bel-403, выпускаемые в единственном типоразмере 225/60 R18.

Изначально Astarta SUV Bel-403 были предназначены для комплектации Geely NL-3 белорусской сборки, однако, уже эти летом они должны появиться в свободной продаже, уверяет производитель, и их можно будет использовать на транспортных средствах аналогичного NL-3 класса.

Прошлогодние новинки

Не лишним будет вспомнить и про другие прошлогодние новинки летних шин 2017 года для внедорожников (которых, к слову, оказалось столь мало, что в прошлом году мы не выделяли их обзор в отдельную публикацию).

К примеру, Bridgestone Alenza 001 в 2017 году положила начало новой линейке производителя, шины которой сочетают спортивную направленность с образцовыми дорожными «манерами».

Модель Falken Azenis FK510 SUV, так же, как и легковая модификация, была очень хорошо принята на рынке, поскольку она совмещает все качества, в которых нуждаются водители внедорожников. Это и отменная устойчивость к аквапланированию, и отличная управляемость и эффективное торможение при любой летней погоде.

Мокрые сцепные свойства покрышек GitiSport S1 SUV от компании Giti, тестирование и работа над которыми проводилась в Европе, относятся к классу «A» по европейской системе маркировки шин. А это означает, что даже проливной дождь не помешает вашему путешествию.

К слову, компания Giti в 2017 году объявила о выходе модели GitiPremium h2 SUV, позиционируемой, как мощный универсал, однако в продаже она до сих пор так и не появилась.

А вот шины Toyo Proxes ST III уже в широком доступе. Их главная особенность – это уникальный рисунок протектора, в котором японские инженеры попытались объединить формы молнии, наконечника стрелы и крыльев истребителя Stealth. Такая «гремучая смесь» в дизайне протектора обещает отменный баланс эксплуатационных характеристик и способствует повышению ездового комфорта.

shina4mashina.ru