Самый мощный кроссовый мотоцикл в мире: Самые мощные мотоциклы в мире, обзор моделей, кроссовые и серийные от разных производителей

Самые мощные мотоциклы в мире, обзор моделей, кроссовые и серийные от разных производителей

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

LiveJournal

Самые мощные кроссовые и серийные мотоциклы

Не секрет, что мотоцикл – это самый интересный и самый быстрый вид транспорта. Любителей этого транспортного средства завораживает их внешний вид, притягивает рев моторов. Уже в конце прошлого столетия конкуренция среди производителей настолько возросла, что они решили удивить и шокировать своего клиента мощностью и огромной скоростью. Очень мощные и быстрые мотоциклы, оснащенные газотурбинными двигателями, могут развивать бешеную скорость, которая превышает триста двадцать километров в час.

Но в какой-то момент производители сами испугались своих монстров. Тем более что с появлением скоростных и мощных мотоциклов резко увеличилось количество смертей в авариях с участием этой техники.

Поэтому в 2001 году многие производители установили электронные ограничители скорости на своих мотоциклах, чтобы выше отметки 299 километров в час она не поднималась.

Но самый мощный мотоцикл, кажется, еще впереди, потому что они производятся и постоянно совершенствуются. И сегодня можно увидеть быстрые мотоциклы, оснащенные самыми мощными двигателями, которые выжимают из себя невозможное.

Самый мощный мотоцикл в мире – это Dodge Tomahawk. Он по праву заслуживает это звание. С момента, когда этот монстр появился, а это был 2003 год, мотоциклов с более лучшими характеристиками создано не было.

Это очень амбициозный мотоцикл. Его V-образный мотоцикл имеет десять цилиндров и развивает мощность до пятисот лошадиных сил. Разве сможет остаться равнодушным истинный ценитель красоты и мощи этой техники, когда за две с половиной секунды байк разгоняется до ста километров. Его максимальная скорость, которая на самом деле была достигнута – почти 483 километра в час.

Разработчики утверждают, что это не все резервы мотоцикла, что скорость может быть 640 километров. Но не нашлось желающих проверить это на деле. Весит данная модель 680,4 килограмма, почти половина веса автомобиля. Все десять экземпляров этой модели собраны вручную.

Но на обычной дороге этот транспорт запрещен. Поэтому его скоростью и мощью можно наслаждаться в частных владениях.

Самый мощный мотоцикл в мире

Самый мощный серийный мотоцикл — это Y2K MTT Turbine Superbike.

Мотоцикл оснащен самолетным, газотурбинным двигателем. Он не только считается самым мощным, но еще и самым дорогим. Но все равно – это серийный мотоцикл, который покупают настоящие ценители мощи и красоты. И при этом единственный, кому разрешено ездить по обычной дороге, несмотря на то, что двигатель у него самолетный.

Мощь его турбин такова, что выхлопные газы нагреваются до температуры 650 градусов по Цельсию. Великолепное творение разработчиков компании, которое стало лучшим среди лучших, мощным, быстрым и, соответственно, дорогим.

Самый мощный кроссовый мотоцикл – это, конечно, KTM 350 XC-W.

Большинство кроссовых мотоциклов имеют небольшую мощность своего двигателя. Такие мотоциклы предназначены, в большей степени, для подростков.

Но есть среди них мощные модели, которые отлично работают даже при высоких оборотах. Мощь мотора и масса байка находятся в идеальном соотношении, поэтому развивается удивительно высокая скорость и великолепная маневренность.

Одноцилиндровый двигатель этого мотоцикла имеет 350 кубов. На таких мотоциклах известные спортсмены одерживали свои громкие победы. Он обеспечивает мотоциклу хороший запас мощности, чтобы пустить его далеко вперед. Управляется такой мотоцикл очень легко и точно. А его компактные размеры позволяют легко справляться с любой проблемой и препятствием.

Культовый японец – это самый мощный спортивный мотоцикл – Suzuki Hayabusa GSX1300R. Самый почитаемый скоростной мотоцикл, который бы хотели иметь практически все любители мототехники. Мощность двигателя 197 лошадиных сил, аэродинамическая форма мотоцикла идеальная. И все это вместе в комплексе сделали данный мотоцикл самым красивым и легендарным.

Именно на нем в 2011 году был установлен мировой рекорд максимальной скорости. Он смог разогнаться до пятисот двух километров. Такой скорости другие мотоциклы достичь не смогли.

Самые мощные мотоциклы от разных производителей

Каждый производитель мотоциклов хочет порадовать и удивить своего клиента мощной и красивой техникой, тем более, когда конкуренция дошла своей максимальной точки. Концерн Honda Motor из Японии – это самый крупный производитель мотоциклов. Самый мощный мотоцикл Honda – это модель Honda GL 1800 A Gold Wing. Из всей серии мотоциклов данной компании – это самый тяжелый и мощный мотоцикл, который поражает своей роскошью и дизайном.

Его вид, его характеристики, ощущения, которые получаешь от езды на этом байке, впечатление, которое он создает – это то, о чем мечтают истинные любители настоящих мотоциклов. Казалось бы, в нем все уже совершенно. Но нет, разработчики умудряются постоянно его совершенствовать, улучшая его дизайн, безопасность и экологичность.

Компания BMW тоже рада представить свой сильный, обладающий суперскоростью, байк BMW S1000RR HP4, который по праву считается самый мощный BMW мотоцикл. Данный мотоцикл – голубая мечта каждого мотоциклиста. Двигатель обладает мощностью 193 лошадиные силы. Весит эта техника 195 килограмм. Выхлопная система выполнена из титана. Аэродинамический обвес выполнен из карбона. Этот красавец стоит двадцать одну тысячу евро.

Команда профессионалов BMW Motorrad Motosport выступала именно на этих моделях. Впервые появились эти мотоциклы в 2008 году. При весе 183 килограмма за 3,1 секунды мотоцикл разгоняется до ста километров. Двигатель мощный – 193 лошадиные силы. Скорость сверхбыстрая – 299 километров в час. Это с учетом того, что на мотоцикле установлены электронные ограничители оборотов. Иначе скорость была бы намного выше.

Давно уже мотоциклы китайского производства перестали считать техникой низкого качества. И в пренебрежительном тоне о ней уже не говорят. Китайские производители мотоциклов радуют возрастающим качеством своей техники и постоянной ценой, которая не поднимается.

Выбор предлагаемой техники самый разнообразный. Можно выбрать мотоцикл с двигателем 50 кубов, и приобрести мощного 650 кубового монстра.

Компания Hyosong почти тридцать лет поставляет запасные части компании Suzuki. С 2000 годакомпания выпустила целую серию мототехники, которая объединена общим названием Comet. Самый мощный китайский мотоцикл Hyosung Comet GT650 относится к продукции этой компании.

Самые мощные кроссовые мотоциклы.

Самые мощные мотоциклы.

Фирмой Dodge (дочернее общество корпорации Chrysler Group LLC) в 2003 году создан самый мощный мотоцикл в мире, который известен как Dodge Tomahawk. С тех пор пока что ни один байк и близко не смог подойти по своим техническим характеристикам к этому титану. Это и не удивительно, потому что более амбициозной компании в этой отрасли не сыскать; их девиз: «Схватить жизнь за рога», а их эмблема недвусмысленно демонстрирует, каковы эти самые рога.

Десять цилиндров его V-образного 4-тактного двигателя способны развивать мощность 500 л.с., сдвоенные передние и задние колеса принимают крутящий момент 712 Нм. До скорости 100 км/ч Dodge Tomahawk разгоняется за 2,5 секунды, максимальная реально достигнутая его скорость составляет 482,8 км/ч, а расчетная, по утверждению конструкторов, может достичь 640 (по другим данным 676) км/ч. Ценители с пониманием отнеслись к тому, что проверить последнюю цифру на практике желающих не нашлось.

Не смотря на то, что этот немыслимый концепт-байк очень устойчив: удерживать на «дороге» даже его 680,4 кг, в общем-то, не сложно, но … Представьте себе человека, несущегося на мотоцикле, весящем как половина легкового автомобиля, со скоростью, вдвое превышающей скорость звука. Представили? То-то: живые люди, даже безудержно отчаянные, предпочитают оставаться живыми.

Прототип Dodge Tomahawk как и девять его близнецов-братьев – собраны вручную. Они успешно проданы. Правда, эти красавцы с эмблемой в виде головы толсторога так и не получили разрешение двигаться по общедоступным дорогам; их счастливые обладатели могут себе позволить прокатиться лишь на частных автострадах.

И хотя у компании в планах было создание 300 таких машин, из-за высокой заявленной цены ($550 000) производство приостановилось. Тем не менее, если рассматривать самые мощные мотоциклы, известные на сегодняшний день, Dodge Tomahawk уверенно лидирует. Монстр, собранный австралийцем по имени Рон Лейкок, не может быть воспринят всерьез, как, впрочем, и мотоциклом считаться не может: авиационный реактивный двигатель, прикрепленный к раме, напоминающей видоизмененную велосипедную, это всего лишь околотехнический курьез.

Самый мощный (он же — самый дорогой) серийный мотоцикл.

Впрочем, иногда курьезы врываются в отдельные аспекты реальной жизни и даже завоевывают право быть признанными. В качестве примера мы можем привести Y2K MTT Turbine Superbike — единственный оснащенный газотурбинным двигателем мотоцикл, который допущен к движению по обычным дорогам. Но наличие такого разрешения – еще не повод для остальных участников транспортного потока слишком близко подъезжать к этому супербайку сзади: температура выхлопных газов на максимальных оборотах может достигать 650°C – не всякому переднему бамперу это понравится.

Y2K MTT Turbine Superbike

Вообще-то, американская компания Marine Turbine Technologies (MTT) обычно занимается производством турбин для катеров. Ну и как-то так, между делом, решила выпускать и мотоциклы – использовав то, что под руку попало: газотурбинные двигатели, развивающие мощность 320 л.с. при 52000 об/минуту. Не в силах преодолеть инерцию размаха, с конвейера сошел самый быстрый мотоцикл (402,3 км/ч – его предельная скорость), он же оказался и самым мощным, а заодно и самым дорогим (цена ~ $185000) из серийных байков.

Suzuki Hayabusa GSX1300R

Культовый «японец»

Мощный спортивный мотоцикл Suzuki Hayabusa GSX1300R – один из самых почитаемых и вожделенных серийных скоростных байков в мире. Новый 4-цилиндровый двигатель, объем которого 1340 см³, два впускных и два выхлопных клапана в каждом цилиндре обеспечивают оптимальную эффективность работы камер сгорания. Мотор мощностью 197 л.с. в сочетании с идеальной аэродинамической формой превращают один из красивейших мотоциклов во всем мире в живую легенду скорости. Так 17 июля 2011 года американец Билл Уорнер на Suzuki Hayabusa GSX1300R установил новый рекорд скорости — 502 км/ч. Этот результат занесен в книгу Рекордов Гиннеса. На сегодняшний день ни один мотоцикл еще не мчался так быстро.

Бегло — по типам кроссовых байков

Все кроссовые мотоциклы, исходя из объема двигателя, можно разделить на несколько классов, причем часть из них можно лишь условно воспринимать как мотоциклы и только три являются по-настоящему серьезными кроссовыми байками. О моделях, объем двигателя которых колеблется от 50 до 80 см³, можно сказать лишь то, что они интересны в основном для детей и подростков.

Мотоциклы с объемом 125 см³, такие как Kawasaki KLX125, Xingyue XYQH-806 и другие хороши для отработки навыков начинающих спортсменов и проведения тренировок для поддержания спортивной формы. Они легки и компактны, поэтому чаще всего используются подростками, либо взрослыми спортсменами “в легком весе”. Эти кроссовые мотоциклы чрезвычайно шумны, так как прилично работают лишь на максимальных оборотах. Зато они превосходно справляются с поворотами.

Следующий класс по-настоящему взрослых мотоциклов – 250 см³, например, Kawasaki KX250F, Suzuki RM-Z250, Yamaha YZ250F, KTM 250 SX-F и другие. Они хорошо работают как на средних, так и на высоких оборотах. Прекрасное соотношение массы байка и мощности его двигателя позволяет нормально вписываться в повороты, отлично выполнять прыжок и развивать впечатляющую скорость на прямых участках.

И наконец, самый мощный кроссовый мотоцикл – объем его двигателя 450 см³. В качестве примера можно привести: Yamaha YZ450F, KTM 450 SX-F, Kawasaki KX450F, Honda CRF450R. Анализ характеристик и прилагающиеся восторги по поводу этих четырех машин заслуживают отдельной обстоятельной статьи. Мы лишь ограничимся фактом: Yamaha YZ450F признан лучшим кроссовым мотоциклом в своем классе.

Топ 10 самых быстрых мотоциклов в мире.

Скорость и мощность мотоциклов, входящих в первую десятку мира, не соответствуют представлению обычного человека об этом повседневном виде транспорта.

Dodge Tomahawk — самый быстрый мотоцикл в мире.

1. Чемпионом среди супербайков уже несколько лет является несерийный концепт компании Dodge самый быстрый мотоцикл в мире, побивший все рекорды мощности Tomahawk. Конструкция Томагавка отличается от стандартной сдвоенными передними и задними колесами, между которыми имеется зазор в несколько сантиметров. На каждом из четырех колес установлена независимая подвеска. Удвоенное количество колес понадобилось мотоциклу для адекватного принятия крутящего момента от супердвигателя.

Мотоцикл Tomahawk имеет десятицилиндровый V-образный  двигатель от Dodge Viper объемом в 8,3 литра. Мощность мотора 500 лошадиных сил. Разгон машины с нуля до ста километров в час равняется максимум 2,5 секунды. Реальная скорость, которой может достигнуть Томагавк – 480 км/час. Но если не учитывать сопротивление воздуха, теоретически мотоцикл может разогнаться до 676 км/час.
Видео с Dodge Tomahawk:

 

Y2K MTT Turbine Superbike фото

2. Первым после Томагавка считается Y2K MTT Turbine Superbike, единственный в мире мотоцикл с газотурбинным мотором, разрешенный к использованию на обычных магистралях. Сердце супербайка – модифицированный для движения на дорогах авиационный газотурбинный двигатель Rolls Royce-Allison 250 с передачей мощности на вал. Мощность мотоцикла 320 л.с. при весе двигателя в 61 кг.

Максимальная скорость Y2K MTT Turbine Superbike 402 км/час. До 100 км он разгоняется за полторы секунды, а до трехсот – за 15 секунд. Объем топливного бака 34 литра. Расход топлива 1 литр на 1,3 км. Топливо используется либо обычное дизельное, либо авиационный керосин. Выхлоп может достигать температуры в 650 градусов Цельсия, угрожая расплавить бампер близко стоящей на светофоре машины. Приблизительная цена мотоцикла составляет $185000. Супербайк занесен в книгу рекордов Гиннеса, как самый мощный и дорогой серийный мотоцикл.

 

Suzuki Hayabusa третий в мире по скорости мотоцикл.

3. В топ 10 самых быстрых мотоциклов входит мотоцикл  Suzuki Hayabusa компании Suzuki. Технические и скоростные характеристики этого байка позволяют ему развивать скорость до 360 км/час. Машина имеет необычный дизайн, обусловленный аэродинамической проработкой, цель которой – более устойчивое поведение мотоцикла на дороге. По заявлению производителя, мотор обеспечит на ведущем колесе мощность не менее 175 л.с. Снаряженный вес машины около 245 кг, емкость топливного бака 21 литр. Длина мотоцикла 2,2 метра, ширина 74 см, высота 1,2 м.

Kawasaki Ninja ZX-14

4. Быстрые мотоциклы украшают жизнь, ведь не зря говорят, что четыре колеса везут тело, а два — душу. Эти слова вполне можно отнести к Kawasaki Ninja ZX-14 – самому мощному мотоциклу в истории компании. Байк можно разогнать до 300 км/час. Несмотря на значительный вес и размеры, ZX-14 достаточно управляем и стабилен при маневрировании. Алюминиевая монорама обеспечивает хороший клиренс для жестких поворотов и надежность крепления узлов подвески.

 

 

MV Agusta F4 1000 R

5. Технические характеристики мотоцикла MV Agusta F4 1000 R 185 mph впечатляют. При весе 192 кг четырехцилиндровый двигатель байка развивает мощность до 166 лошадей. Рабочий объем мотора 998 куб. см,  расход топлива 7 литров на 100 км. До ста км машина разгоняется менее чем за 3 секунды. Максимальная скорость мотоцикла не менее 299км/час.

 

Honda CBR 1100XX Super

6.  На шестом месте по скоростному режиму и мощности мотоцикл Honda CBR 1100XX Super Blackbird. Байк создан по самым передовым японским технологиям. Благодаря четырехцилиндровому рядному двигателю объемом 1100 куб. см мотоцикл развивает скорость до 286 км/час.

7. Самый мощный мотоцикл с двумя цилиндрами — Ducati 1098S. Объем силового агрегата указан в названии, а мощность мотоцикла 160 л.с. Байк разгоняется до скорости 271 км/час. В его конструкцию внесены некоторые технические решения, использованные на трековых машинах мирового чемпионата по мотогонкам.

8. Мощные мотоциклы BMW K1200S отличаются поперечным расположением четырехтактного двигателя с жидкостным охлаждением. Рабочий объем мотора 1157 куб. см. Максимальная скорость машины достигает 268 км/час.

9. На девятом месте снова японец — Yamaha YZF R1. Двадцатиклапанный двигатель третьего поколения, рабочий объем которого составляет 998 см3, снабжен кривошипно-шатунным механизмом короткого хода. Это позволяет мотоциклу развить мощность до 180 лошадиных сил при крутящем моменте 12500 оборотов в минуту. Ямахе доступна скорость не менее чем 283 км/час.

10. Замыкает десятку быстрейших байк Aprilia RSV 1000R Mille. Это трековый мотоцикл с двигателем V 60 Magnesium из магниевого сплава, соответствующим европейским нормам. Силовая установка в 143 л.с. позволяет машине разогнаться до 260 км в час.

Kawasaki KX450F.

Итак, лучший кроссовый мотоцикл по мнению американских экспертов — Kawasaki KX450F!!!
Нет ему равных по скорости прохождения трека, на старте оставляет всех далеко позади. Лучшая подвеска, лучший двигатель, лучшая эргономика. Словом, самый предпочтительный мотак для кросса!

Победитель в пяти чемпионатах Back-to-Back

В 2013 году Kawasaki KX450F был обновлен с целью продолжить занимать верхние строчки в будущих моточемпионатах. Эту традицию начал Райан Вилопото (Ryan Villopoto), который, будучи в составе Kawasaki Monster Energy, стал чемпионом в гонках Supercross и Motocross 2011, затем, возглавив команду, привел ее к победе в Motocross of Nations, а далее, благодаря абсолютному доминированию, Виллопото завоевывает миллион долларов в Monster Energy Cup. А совсем недавно Райан Вилопото на своем Kawasaki KX450F снова подтвердил свое звание чемпиона, выиграв чемпионат  Supercross 2012.

И в принципе, что тут удивительного, ведь KX450F является лидером в своем классе по производительности благодаря огромному диапазону настроек и расширенному пакету электроники, которым очень трудно найти аналогов у подобных мотоциклов для мотокросса. Так что если кому-то и не суждено выиграть какой-либо моточемпионат, то уж KX450F точно будет трудно обвинить в этом.

Главным новшеством для Kawasaki KX450F 2013 станет новая 48-миллиметровая вилка от KYB — Pneumatic Spring Fork (PSF), в которой вместо традиционных пружин используется сжатый воздух. Меньший вес (всего 770 грамм) и инерционные свойства сжатого воздуха обеспечивают выдающуюся плавность работы вилки, а также придают ей улучшенные способность по обработке неровностей. Плюс конструкция Pneumatic Spring Fork помогает уменьшить трение деталей, а дополнительные преимущества от использования воздуха вместо пружин состоят в том, что существенно улучшается сопротивление «пробою» вилки, быстрее, проще и более эффективны возможности по настройке (по сути, нужен всего лишь насос), к тому же снижается степень загрязнения вилочного масла за счет уменьшения количества металлической пыли, появляющейся при трении металла о металл (металлической пружины-то теперь нет). А суперпрочное, подобно алмазу, покрытие из карбона (DLC) на внешних поверхностях внутренних труб вилки, а также высокотехнологичное покрытие Kashima Coat на внутренних поверхностях внешних труб, практически сводят на нет трение, по сравнению с вилками обычной сборки, и помогают получить упругую и предсказуемую работу.

Новый маятник хорошо сочетается с передней вилкой и обладает усиленной конструкцией повышающей прочность и жесткость. В заднем амортизаторе от Kayaba установлен увеличенный 50-миллиметровый поршень, плюс внутренняя поверхность амортизатора обработана высококлассным покрытие Kashima Coat. Широкие возможности по регулировке помогают улучшить стабильную, надежную и плавную работу задней подвески, в результате чего не только повышается общая производительность, но и комфорт гонщика, что в свою очередь экономит ему силы, которые так важны на пути к финишу. Опционально Kawasaki предлагается тяга, которая имеет длину на 1 мм длиннее стоковой, помогая снизить высоту сидения на 4 мм.

Еще ни один кроссовый мотоцикл не имел в своем арсенале такого количества возможностей по настройкам под предпочтения гонщика как KX450F, и неважно, будут ли это настройки позиции или настойки двигателя. Обладая четырьмя разными позициями руля, двумя вариантами размещения подножек и практически безграничным потенциалом электронного управления моментом зажигания, KX450F является уникальным мотоциклом по адаптации к изменениям поверхности дороги и соответствию самым максимальным требованиям широкого круга гонщиков.

Система электронного впрыска топлива (DFI) обладает 3-я предустановленными вариантами электронной программы управления моментом зажигания с возможностями легкого переключения между ними без необходимости подключения ноутбука или какого-либо другого оборудования. Смена вариантов происходит между тремя режимами – «стандарт», «жесткие условия» и «мягкие условия» путем замены специального блока на разъеме, расположенном сбоку от рулевой колонки. Простота, легкий доступ и отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании, вот главные особенности этой системы KX450F. Блок управления DFI может быть полностью перепрограммирован под практически любые требования гонщика с помощью дополнительного аксессуара Kawasaki Racing Software Calibration Kit.

Максимального уровня производительности двигатель Kawasaki KX450F достигает на пиковых значениях оборотов, но даже на ультранизких и при прохождении среднего диапазона оборотов крутящий момент достаточно силен. В результате обновлений 2013 года был изменен ход впускного клапана, головка поршня и подправлены настройки зажигания, что и привело к повышению крутящего момента и приемистости. В конечном итоге был получен плавный диапазон мощности. А для повышения прочности и надежности поршня, чтобы соответствовать повышенным оборотам, его нижней части придана специальная конфигурация.

Новшеством для 2013 года также станет удлинение к центру руля его рукояток, чтобы гонщики смогли держать руки ближе друг к другу на 20 мм, обеспечивая большее чувство компактности по сравнению с прошлым годом. При изготовлении рукояток применен материал, структура которого позволяет снизить усталость рук гонщика. Минимум деталей обвеса корпуса, кожухи и номерные таблички вызывают особые чувства при взгляде на этот флагман мирового мотокросса от Kawasaki. О большом внимании конструкторов к мельчайшим деталям говорит тщательная подгонка компонентов, что позволяет гонщику без труда менять позицию при маневрировании, не боясь за что-нибудь зацепиться. Компактный топливный бак также имеет плавные форы, образуя почти прямую линию с сидением, максимально способствуя занятию удобной позиции гонщику.

Одной из отличительных особенностей внешнего вида KX450F является голубой цвет крышки масла и двух крышек на кожухе генератора, а также голубое анодированное покрытие регулятора подвески. Рельефный логотип на кожухе сцепления окрашен в серебристый цвет, с целью скрыть естественные признаки износа. Еще Kawasaki KX450F доступен в цветовой схеме Lime Green с черными анодированными ободами, голубой подсветкой и агрессивной графикой от команды гонщиков Kawasaki Monster Energy.

Спецификации Kawasaki KX450F 2013 для США

Двигатель – Жидкостное охлаждение 4-тактовый одноцилиндровый DOHC четыре клапана на цилиндр

Объем – 449 см3

Диаметр/Ход поршня 96.0 x 62.1 мм

Степень сжатия 12.5:1

Подача топлива – электронный впрыск топлива DFI с 43-миллиметровым карбюратором Keihin

Зажигание – цифровое CDI

Трансмиссия – 5-ступенчатая

Рейк / Трейл — 26.9 градусов / 111 мм

Передняя подвеска / ход – 48-миллиметровая перевернутая вилка Kayaba PSF со слайдерами с покрытием DLC, 22-уровневая регулировка сжатия и 20-уровневая регулировка отбоя / 315 мм

Задняя подвеска / Ход – система UNI-TRAK и амортизатор Kayaba с 50-миллиметровым поршнем, 22-уровневая регулировка низкоскоростного и ступенчатая регулировка высокоскоростного сжатия, 33-уровневая регулировка отбоя и полностью регулируемая преднагрузка пружины / 315 мм

Размер передней шины — 80/100-21

Размер задней шины — 120/80-19

Передний тормоз – одинарный жестко установленный 250-миллиметровый лепестковый диск с двухцилиндровым суппортом

Задний тормоз — одинарный лепестковый диск с одноцилиндровым суппортом

Длина – 217.9 см

Ширина – 82 см

Высота – 127.5 см

Колесная база – 148 см

Дорожный просвет – 33 см

Высота сидения – 95.5 см

Вес – 112.5 кг

Запас топлива – 6.2 л

Лучший кроссовый мотоцикл 450 от MOTOUSA.COM

 
В сравнении мотоциклов учавствуют: KTM SX-F450 и SX-F350, Suzuki RM-Z450,  Honda CRF450R, Yamaha YZ-F450,  Husqvarna FC450 и Kawasaki KX450F. Все мотоциклы 2016 года выпуска.

7-место занимает Suzuki RM-Z450. У Suzuki также, как и обычно самый плавный двигатель. Лучший в управляемости. Его неплохая подвеска скорее подойдут для начинающего райдера, хотя на нем можно ехать сильно, как это делает James Stewart и Ken Roczen. 

6-место занимает Honda CRF450R . Двигатель Honda стал намного сильнее и подрывистее, чем у этой же модели 2015 года выпуска. Подвеска более жесткая, чем у Suzuki.

5-место занимает KTM SX-F350. Самый высокооботистый мотоцикл среди всех 450 мотоцкилов! 12 800 оборотов в минуту у КТМ SX-F 350, второе место по оборотистости делят Yamaha YZ-F450 с KTM SX-F450 и с Husqvarna FC450. У всех троих по 9 400 оборотов в минуту. 

4-место занимает Kawasaki KX450F. Лучшие тормоза завоевала, именно она. Тормоза были проверены у каждого мотоцикла на трассе в Glen Helen на самом большом спуске. Также очень мощный двигатель.

3-место занимает Husqvarna FC450. Очень трудно было выбрать победителя между Husqvarna и КТМ, но всёже КТМ победил. Husqvarna FC450 имеет самый мощный двигатель, засчет своей выхлопной системы. Мощность Husqvarna FC450 55,54 л.с. Второе место по мощности занимает КТМ SX-F450 с 54,31 л.с. А третье место занимает Kawasaki KX450F с 53,06 л.с.

2-место занимает КТМ SX-F450. KTM, который постоянно брал вверх надо всеми, сегодня проиграл Yamaha YZ-F450. Отличен в поворотах, также хорошая скорость и увеличенные тормозные диски дают большое преимущество.

1-место занимает Yamaha YZ-F450. Yamaha вернула свое господство над остальными, долгое время им не удавалось этого сделать.  Также Yamaha имеет Чемпиона Мира в классе MXGP — Ромен Февр и Чемпиона Америки — Джереми Мартин.

Переведено специально для www.mx4u.ru Даниилом Вербовским.

 

Самые мощные мотоциклы планеты: описание и фото

На чтение 5 мин Просмотров 8.2к. Обновлено 17.04.2021

Научно-техническая революция подстёгивает производителей техники к своеобразному соревнованию, которое всем известно под наименованием «конкуренция». Это приводит к созданию мощных и быстрых агрегатов. Не обошло стороной это соревнование и представителей мотоиндустрии. Создать более мощную, более скоростную машину буквально захлестнуло мировых производителей. Именитые мотобренды год от года соревнуются друг с другом в мощности, скорости, красоте, производя самые мощные мотоциклы. Вот о таких заряженных мотоциклах мы сегодня и поговорим, а главное узнаём какой самый мощный мотоцикл в мире. Итак, перед вами самые мощные мотоциклы в мире.

11

Honda CBR1100XX Blackbird (152 л.с)

Модель, которую выпускают с 1996 года, отлично зарекомендовала себя на дорогах и спортивных трассах, что и по сей день, не снята с производства.

В извечном споре с другими японскими производителями, конструкторы «Хонда» создали на то время самый скоростной мотоцикл. На «Чёрном дрозде» четырёхступенчатая коробка передач, а двигатель в 152 лошадиные силы имеет жидкостное охлаждение.

10

Suzuki GSX-1300R Hayabusa (173 л.с)

Японцы бесспорные лидеры в создании мототехники. Вот и GSX-1300R Hayabusa не стал исключением в ряду скоростных и мощных мотоциклов.

«Сокол», так переводится название, самый скоростной спортивный мотоцикл, разгоняющийся свыше 300 км в час. Такую скорость позволяет развивать мощный двигатель, а также отличные аэродинамические характеристики.

9

Yamaha YZF R1 2012 (182 л.с)

В 1988 году фирма «Ямаха» стала выпускать принципиально новые модели мотоциклов. И вот через 10 лет была представлена модель YZF R1 2012, которая стала мировым лидером в своём классе.

Двигатель в 182 лошадиные силы позволяет разгонять мотоцикл до 300 км в час. Гонщики, умело используя технические характеристики и скоростные качества чоппера, не раз завоёвывали на нём золотые медали различных гонок.

8

BMW S1000 RR (193 л.с)

Супербайк с мощностью двигателя в 193 лошадиные силы был продемонстрирован на мотосалоне в апреле 2008 года. Модель стала очень популярна среди гонщиков, после того как команда «BMW Motorrad Motorsport» стала выигрывать подиумы, гоняя на S1000 RR.

Предельная скорость BMW S1000 RR составляет 299 км в час. Относительно лёгкая машина, весом в 183 кг, разгоняется до 100 км в час за 3,1 секунды.

В 2015 году поступило в продажу уже 3-е поколение этих мощных и скоростных мотоциклов.

Кстати, о самых больших машинах в мире читайте на нашем сайте thebiggest.ru очень интересную статью.

7

Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 (200 л.с)

Новая модель японского производителя мотоциклов была представлена в 2015 году и сразу же завоевала популярность. Уже через год его стали производить серийно.

На байке установлен двигатель мощностью 200 лошадиных сил, что позволяет разгонять его до 300 км в час. Значительные улучшения по сравнению с предыдущими моделями были сделаны в шасси, а для лучшего охлаждения поставили второй вентилятор радиатора. В виртуальном «гараже мечты» редакции сайта Thebiggest, этот аппарат находится в одном из самых почётных мест.

6

MV Agusta F4 CC (200 л.с)

Используя новейшие технические достижения, конструктору Массимо Тамбурини удалось создать настоящий шедевр. Мощнейшая электроника полностью контролирует мотоцикл.

Шестнадцатиклапанный двигатель, мощностью в 200 лошадей, разгоняет MV Agusta F4 CC до 306 км в час. Кроме этого, оригинальный дизайн сделал байк поистине иконой стиля.

5

Kawasaki Ninja h3R 2015 (300 л.с)

Японским инженерам после долгих лет работы удалось создать самый мощный серийный мотоцикл. Двигатель с механическим нагнетателем выдаёт мощность в 300 лошадиных сил.

Значительно укоротив базу, конструкторы сделали байк более устойчивым на поворотах, и значительно снизили его общую массу. Аэродинамику разрабатывало специальное агентство, а мотор — департамент газовых турбин.

4

Y2K Turbine Superbike (320 л.с)

Кроссовый мотоцикл с турбовальным двигателем начали выпускать с 2000 года. Примечательно, что каждый экземпляр создаётся индивидуально, только под заказ.

Турбинный двигатель в 320 лошадиных сил, разработанный «Rolls Royce-Allison», позволяет владельцам разгонять мотоцикл до 326 км в час. Для безопасности на байке усовершенствована трансмиссия, а также имеется камера заднего вида с цветным экраном.

3

МТТ Street fighter (420 л.с)

От предыдущей модели, при схожести конструкций, этот чоппер более мощный и скоростной. Двигатель 420 лошадиных сил, а скорость, которую можно развить на прямой дороге, 402 км в час.

Учитывая скоростные качества, инженеры усовершенствовали коробку передач, а также усилили трансмиссию и устойчивость мотоцикла.

2

Dodge Tomahawk (500 л.с)

Нестандартная конструкция отличает Томагавк от своих собратьев. Десятицилиндровый двигатель в 500 лошадиных сил приводит в движение сдвоенные колёса.

Если бы не воздействие физических факторов, бак разогнался бы до 676 км в час, а в реальности удалось разогнать его до 500 км в час.

1

Mad Ron Laycock (3 800 л.с)

Бесспорное лидерство принадлежит Mad Ron Laycock. На самый мощный мотоцикл в мире установлен авиационный двигатель с мощностью в 3 800 лошадиных сил.

Можно только предположить, какую скорость развивает этот агрегат. Его создали специально для заездов на 402 метра, и в серию такая машина вряд ли попадёт. Но наша статья про самые мощные мотоциклы была бы неполной без этого аппарата.

🏍

Заключение

Как видим, бесспорное лидерство в проектировании и создании мощных, скоростных мотоциклов, принадлежит Японии. Супербайки других производителей выпускаются единичными экземплярами, но не уступают по аэродинамике и техническим характеристикам.

Наш мир убыстряется, и новые проекты заявляют ещё более скоростные модели, несмотря на то, что совсем недавно скорость производимых мотоциклов не превышала 299 км в час. Редакция TheBiggest просит вас в комментариях написать про самые мощные мотоциклы, о которых мы не упомянули в этой статье. Мы с удовольствием добавим информацию о них в наш список.

Лучший китайский кроссовый мотоцикл 250 кубов

Рёв мотора и ветру навстречу! Покорять маршруты на высокой скорости интересно и захватывающе. Будь то манящее бездорожье или ровная дорога, которая мчится к горизонту, навстречу вашей мечте. Что же наполнит ваше сердце адреналином и огнём? Самое настоящее, мужское увлечение. Сила и характер, страсть и приятный привкус риска. Оседлав один из самых лучших кроссовых мотоциклов, вы никогда не станете прежним. Как же выбрать себе надёжного двухколёсного друга? Говоря в общих чертах, мотоциклы можно поделить на четыре основные категории. Огромное значение имеет не только максимальная скорость байка и число его пассажиров.

Не менее важны его расход топлива, вес и устойчивость. Видов железных коней много, одни предназначены для отчаянных и рисковых любителей бездорожья, другие – для самых разных видов трасс. С учётом этих критериев каждый мотобайк имеет своё предназначение и ценовую категорию. Мы раскроем завесу и поговорим подробнее о кроссовых железных конях, некоторые из которых представленных в шоу – руме PITBIKER.RU. Для управления кроссовым мотоциклом необходимо освоить специфическую манеру езды. После того, как байки стали серийными, они претерпели эволюционные перемены. Привычный широкий руль, который был предназначен для того, чтобы увеличить рычаг вращения, стал меньше. Передняя часть сиденья, для удобства езды, была смещена на топливный бак. Были увеличены ход маятника и вилки. Чтобы избежать повреждений при падении, выхлопная труба расположилась выше привычного. Так же стали устанавливать системы водяного охлаждения.

У лучших кроссовых мотоциклов мира настала эра лёгких, оборотистых двухтактных моторов. К таким результатам привели увеличение мощности двигателя и снижения его веса. Дисковые тормоза пришли на смену тяжелым барабанным. Эволюция не остановилась, двигатели стали только одноцилиндровыми. Кикстартер пришёл на смену электростартеру. А век аккумулятора закончился вовсе. Улучшить работоспособность передней подвески на современных скоростях удалось за счёт появления перевёрнутой передней вилки, а так же за счёт ещё одного новшества — уменьшения подрессоренных масс. На этом прогресс не остановился, появились новые славы и материалы. С их использованием мощность байков и их ходовые качества улучшались. В преддверии двухтысячных годов экологические нормы ужесточились. На рынок возвращаются четырехтактные двигатели. Но благодаря прогрессу они становятся надежными и легкими.

На сегодняшний день кроссовые серийные мотоциклы счастливые обладатели мощного двигателя, лёгкой рамы и большого хода подвески, от 300 мм, а то и больше. По типу рабочего процесса двигатели делятся на два вида. Первый — двухтактный (2Т). Ресурс таких моторов, как и их стоимость, значительно уступает 4Т. Преимуществами 2Т моторов является их хороший крутящий момент и простота. Четырёхкратные моторы надежнее. Мощность двигателей у них ниже, но, есть приятный бонус — она доступна уже при малых оборотах. Эти двигатели не имеют приборной панели, зеркал, светового оборудования. У них отсутствуют боковой упор, и чаще всего, электростартер.

Самый лучший кроссовый мотоцикл 250 кубов

Принято считать, что в байках класса 250сс самое важное – это мощность. Распределение её во всем диапазоне является ключевым фактором успеха. Сейчас же мастера езды отодвинули на второй план крутящий момент и лошадиные силы, и отдали предпочтение технике езды и поддержанию высоких оборотов.

Впереди планеты всей те байки, что обладают отличной управляемостью и широким диапазоном мощности. А так же эргономикой и подвеской. Для управления таким зверем нужны хорошие физические данные и опыт.

Среди мотоциклистов бытует мнение, что самый лучший кроссовый мотоцикл, с мощностью двигателя в 250 кубометров — это нечто недорогое и доступное. Но без фанатизма. Возьмём, к примеру, модель Jawa 250. Это альтернатива собрата Jawa 350. Она в доступной ценовой категории, в отличие от топовой 350, за которую в своё время шли нешуточные бои в очередях. Рассмотрим немного подробнее модели MOTOLAND.

Проверенная временем MOTOLAND XR250. Вес модели 120 килограмм. Довольно бюджетная версия проходимого байка с хорошим пластиком, мощным четырёхкратным мотором и высокой посадкой. Дизайн и характеристики этой модели совпадают с Honda XR 250, вышедшего в 1985 году и с его старшим братом Honda CRF.

Мотоцикл обладает колёсами 21\18, именно они дают возможность преодолевать самые разные препятствия. Не даст заглохнуть на подъёме или в грязи кикстартер, дополненный электростартером. Ещё один плюс байка – отличная тормозная система и высокое седло. Хорошо такая модель подходит наездникам высокого роста. Мотоцикл развивает скорость до 120 км/ч и отлично подойдёт как для передвижения по пересечённой местности, так и для гонок. Сегодня на российском рынке представлен большой выбор байков класса 250 кубовых из Поднебесной. Китайские модели покорили сочетанием цены и качества, а так же современным дизайном. Обычный прохожий вряд ли идентифицирует промчавшийся мимо байк. Но вот водителю байка наверняка приглянется китайская модель, довольно доступная в сравнении с японскими.

Китайскими производителями представлена широкая линейка железных коней. Будущему покупателю остается лишь выбрать одного из представителей ряда. Поговорим подробнее о технических данных и моторах, которые могут быть установлены в лучший китайский кроссовый мотоцикл. 170 FMM, 169 FMM, 167 FMM, 166 FMM, наконец, 165 FMM — это очень известные двигатели воздушного охлаждения. На цилиндр есть два клапана. Эти моторы родом из Японии, их использовали в 90х годах в японской технике. Они крайне хороши, и при регулярной замене масла имеют огромный ресурс. Перегорание таких моторов практически исключено.

Следующий представитель – двигатель 170 FMM. Стоимость его довольно высока. И не удивительно. 4 клапана на цилиндр с водяным охлаждением. В целом, техническая начинка всё та же: дисковые тормоза, пятиступенчатая коробка передач, телескопическая вилка. Ресурс и динамика такого представителя возрастает. В связи с этим растёт и стоимость самого железного коня.

Китайские производители стремительно двигают прогресс вперед. Наполняя байки инновационными решениями, такими как стоп – сигналы, вентилируемые тормозные диски, электронные панели приборов, Led — поворотники и много другое.

Спрос на мотобайки по всему миру неумолимо растёт. Не стоит на месте и индустрия производства кроссовых мотоциклов Поднебесной. Шагая в ногу со временем, китайские производители не перестают удивлять техническими новинками.

Лучший китайский кроссовый мотоцикл 250

У каждого производителя Поднебесной, модельный ряд байков соответствует комплексной линейке, востребованных в мотосообществе модификаций мотоциклов. Кроссовые мотоциклы или эндуро, спорт байки, чопперы и классические дорожные мотоциклы. Всё это основные направления во вселенной байков. Давайте поближе познакомимся к каждым представителем.

Кроссовый мотоцикл или эндуро известен среди любителей погонять вне трассы по пересечённой местности. Эндуро поставляются на российский рынок с ПТС. Это даёт возможность передвигаться в городских условиях. Представители этого вида комфортабельнее и обладают более мягкой подвеской. Представители кроссовых мотоциклов приезжают в Россию без ПТС. Таким образом, получение на них номеров и их регистрация становятся невозможными.

На смену Irbis TTR 250 пришел эндурик Motoland XR 250. К нему прилагается огромный бонус – наличие у него ПТС. Motoland XR 250 Lite это брат близнец эндурика. Разница лишь в отсутствии у него ПТС. Motoland GS 250 представитель кроссового байка с универсальной проходимостью. С таким железным конём вы покорите и ровный асфальт, и любое бездорожье.

Мотоциклы Motoland занимают лидирующие позиции продаж. В интернет – магазине PITBIKER.RU представлен широкий выбор моделей этого семейства.

Самый лучший кроссовый мотоцикл 450 кубов

Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/EFI унаследовал дизайн представителя KTM 2018 года. Этой лошадке установили обновлённый инжектор вместо карбюратора и добавили защиту рук. Рама мотоцикла изготовлена из труб круглого и прямоугольного сечения с применением хром — молибденового сплава. Кроме высокой прочности рама в точности повторяет геометрию рам австрийских мотоциклов. Это, в свою очередь, дает отличную управляемость и развеску мотоциклу. 40 Nm крутящего момента на 7600 оборотах в минуту и двигатель ZS194MQ в паре с обновленным топливным впрыском. Подвеска от известного бренда FastAce с набором регулировок как на сжатие так и на отбой. Руль переменного сечения 28,6мм. В базовой комплектации счетчик моточасов, буксаторы на оба колеса, номерной щиток. Этот представитель семейства лучший кроссовый мотоцикл 450 кубовпозволит не только покорить бездорожье, но и даст возможность поучаствовать в любительских соревнованиях в дисциплине Эндуро.

Следующий представитель семейства лучших китайских кроссовых мотоциклов 250 кубов — спортбайк. Манящие обтекаемые формы привлекают любителей погонять адреналин по венам. Управление и торможение, правильная посадка – всё это отличает пилота спорт байка от обычного обывателя. Вызывает восторг и эйфорию покоритель байкерских сердец — Motoland R1 250 Pro. Обладатель водяного охлаждения, восхитительного спортивного облика и годной внутренней начинки удовлетворит потребности даже самого капризного мотопилота. Цена за такого красавца существенно выше порога бюджетной.

Чоппер. Еще один представитель семейства лучших кроссовых мотоциклов 250 кубов. Багажные кофры, дуги, большой руль. Ценитель чопперных мотоциклов может выбрать лошадку китайского происхождения по приемлемой цене.

Стоит обратить внимание на производителя Irbis и его детище — чоппер Garpia. Обилие хрома, ветровое стекло и спинка для пассажира. Поставщики Wels переняли у этого представителя всё самое лучшее, заменив двигатель на 170FMM придав моту оригинальный военный окрас. В продажу чоппер вышел под названием Трофейный. В 2015 компания X-Moto запустила продажи лошадок — Road Star 250, идентичных по дизайну с Трофейным. Но используя свою фишку – матовые черные и зелёные цвета в окраске.

Дорожный мотоцикл. Его стихия – город. Неизменная классика с комфортной посадкой, очень удобным рулём и двухместным седлом. Он позволяет скользить по городским дорогам сквозь пробки, привлекая восторженные взгляды пешеходов.

Motoland Х6 250 один из ряда моделей дорожных мотоциклов. Любители удобства и традиций остаются верны этому представителю. Воздушное охлаждение, дисковые тормоза, электро- и кик-стартер, пятиступенчатая коробка передач. Ну как тут остаться равнодушным?

Мотосемья растет с каждым днём. Спрос на железных коней родом из Поднебесной стремительно увеличивается. Да и стоимость «китайцев» вполне приемлема. В мотосалоне PITBIKER.RU представлен широкий выбор аксессуаров и запчастей, экипировки и питбайков. Для вашего удобства работает сервисный центр и интернет-магазин.

Если вы решили кардинально изменить свою жизнь, наполнить её приключениями, адреналином и огнём — не стоит медлить. Ведь движение – это жизнь!

Они не боятся грязи: обзор мотоциклов для бездорожья

Какой мотоцикл для бездорожья лучше? Нет универсального «самого лучшего» мотобайка, который подойдет всем. Выбор зависит от целей, опыта в управлении двухколесным конем и условий, где будете его обкатывать.

Мы расскажем, какой байк выбрать начинающему покорителю бездорожья, к чему присмотреться тем, кто ищет мотоцикл для дачных покатушек или внедорожного мототуризма.  Также посоветуем технику для любителей хардкорных заездов по лесам, пескам и грязи.

Особенности внедорожных мотоциклов

Мотобайки этой категории отличает увеличенный клиренс, высокое сидение и смещенный вверх центр тяжести. Внедорожники имеют небольшой вес и высокую проходимость. Различают несколько типов мотоциклов для езды по бездорожью.

 

Кроссовые

Эти звери созданы для тяжелого бездорожья и специально усложненных трасс. Отличаются прочной рамой и не убиваемой подвеской.  Изначальное их предназначение – кроссовые мотогонки. Поэтому подходят для профессионального спорта и райдеров со стажем.  Мотокросс требует от байка работы на максимальных оборотах, поэтому их двигатель заточен на то, чтобы реализовать весь свой потенциал на «верхах». Мотоцикл максимально облегчен и не имеет светотехники, сигналов поворота и электростартера.

Приятный бонус для владельцев кроссачей – они не требуют постановки на учет в ГАИ. Официально байки этой категории  относят к спортивному инвентарю. Соответственно ездить на них по дорогам общего пользования запрещено. Эти мотоциклы предназначены для 100% бездорожья.

Вывод: кроссовые мотоциклы звери резвые, имеют узкую сферу использования и подойдут тем, кто уже поднаторел в езде по бездорожью и готов к экстриму. Разумеется, приобрести их может любой. Но без достаточного опыта вы вряд ли получите удовольствие в борьбе с взрывным характером кроссача. Кроссовый мотоцикл не заставит скучать даже опытного мотоциклиста.

Если вы подбираете себе кроссовый байк, то обратите внимание на KAWASAKI KX450F . Оптимальный гоночный мотоцикл с большим количеством преимуществ. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Kawasaki славятся хорошей управляемость, и эта модель не исключение.

 

SUZUKI RM-Z450 . Если нужен управляемый и спокойный 450-кубовый кроссовый мотоцикл, то этот вариант для вас. Диапазон мощности подходит для гонщика среднего уровня. Он не слишком быстрый, но если у вас нет цели ставить мировые рекорды, то вам придется по нраву его покладистый характер.

 

 HONDA CRF250R . В отличие от предыдущего варианта, этот байк взрывной и резкий. У него высокий крутящий момент, за счет этого мотоцикл легко и быстро разгоняется, мягко поворачивается. Хорошая тяга на низах дополнена облегченной подвеской.

 

Эндуро

Следующий тип внедорожников подойдет как для  начинающих мотоциклистов, так и тем, кто хочет свернуть с городских дорог на пыльные проселочные трассы. Вообще, эндуро нередко путают с кроссовыми мотициклами, так как между ними много общего. Вот некоторые сходства: дорожный просвет классического эндуро около 30 см, длинноходные подвески  (в среднем 280 мм), спицованные колеса на 21 дюйм спереди и 18 или 19 дюймов сзади.

Отличает эндуро от кроссового мотоцикла наличие свето-оптики, крепление для номера, менее мощный двигатель. Движок у эндуро предназначен для спокойной езды «внатяг» по бездорожью. Поэтому мотор имеет высокий крутящий момент на низких и средних оборотах. Подвески мягче, чем на кроссовых, что обеспечивает более комфортную езду по пересеченной местности. Как правило, у эндуро есть электростартер. Это позволяет с легкостью выбраться, если заглох в глубокой колее или на крутом подъеме.

Вывод: эндуро мотоциклы более «покладистые», чем их собратья по кроссовым мотогонкам. Обладают мягким ходом и проще в управлении. Подходят для дальней езды в разных дорожных условиях.

Этот тип байков делится на несколько подкатегорий. Поэтому среди многообразия эндуро можно подобрать себе мотоцикл для езды по асфальтированным дорогам, бездорожью, лесным ухабам, для дачных покатушек и даже экстремальных выкрутасов. Также стоит присмотреться к ним, если мечтаете примкнуть к рядам любителей внедорожного мототуризма.

Классификация:

• Софт эндуро
• Хард эндуро
• Тур-эндуро

Софт или гражданские эндуро подходят для езды по городу и бездорожью. Легкие (до 130-140 кг.), объемом от 200 до 650 кубов, одноцилиндровые четырехтактные двигатели (около 30 л.с. на 250 кубов и 40 л.с. на 400 кубов), мягкие подвески.

Их моторы отличаются высокой износостойкостью, мотоциклы крепкие и неприхотливые.  Простота конструкции обеспечивает их надежность и делает эндуро пригодными для дальних поездок.

Большое преимущество софт эндуро в том, что подходят они и для эксплуатации в городе. Легкие, маневренные, просты в управлении – они могут составить конкуренцию дорожным мотоциклам. Перед последними имеют ряд преимуществ: могут заскочить на бордюр, объехать пробку по лесу или бездорожью, играючи преодолеть выбоины, колеи и ямы.

Но если вы планируете долгие дальние поездки по асфальту, то вскоре ощутите, что на узком сидении долго не высидеть. Всё же на бездорожье они более органичны – там райдер преодолевает километры в стойке.

YAMAHA WR250R Двигатель с жидкостным охлаждением, электростартер, надежные подвески, хорошая рама. Запаса прочности этого байка хватит на годы и сотни тысяч километров. На одной заправке преодолевает до 175 километров.

 

SUZUKI DJEBEL 200  — относится к подклассу «горных» софтов. Легкий малокубатурный эндуро с тяговитым двигателем и короткой коробкой передач. Он создан для условий, где от дороги одно направление. Подходит, чтобы карабкаться в горы, ездить по грязи и перепрыгивать через бревна.

 

Мотобайк класса софт-эндуро позволит вам не только забраться далеко в лес, но и без проблем вернуться обратно. Они надежны, легки в обслуживании, отличаются спокойным характером и высокой проходимостью. Идеальны для новичков – подходят для комфортной езды по городу не зависимо от качества дорог.  При этом созданы для оттачивания навыков езды по бездорожью.

 

Хард-эндуро – мотоциклы для экстремальной езды. Требует особые навыки экстремального управления двухколесным конем.  Для тех, кто хочет проверить себя и технику на прочность, улучшить навыки или попробовать себя в спорте.

Эти мотоциклы с небольшим ресурсом и большой удельной мощностью. Легкие, проворные. Созданы для покорения искусственных препятствий на соревновательных трассах. Справятся и с самыми сложными естественными преградами: горные ручьи, поваленные деревья, каменистые подъемы.

Тому, кто решит пересесть на «хард» предстоит освоить правильную технику прыжков и преодоления препятствий, научиться тонкостям баланса и распределения веса тела по осям мотоцикла в зависимости от ситуации.

KTM 250 EXC  Двухтактный, с длинноходной подвеской, большим клиренсом и эластичностью двигателя.  . Байк сконструирован так, что подходит для самых разных спортивных дисциплин: ралли, эндуро, кросс, трофи и триада. Каждый узел и агрегат мотоцикла надежно защищен. Что позволяет пересекать на нем горные ручьи и месить грязь в непролазной глуши. Этот мотоцикл подойдет вам, если езда по грунтовым дорогам и ухабам для вас уже слишком скучна и однообразн.

 

Тур-эндуро

Эти мотобайаки отличаются повышенной комфортностью, большим весом (от 200 кг) и объемными топливными баками. Они созданы для дальних многочасовых поездок. Могут проезжать на одной заправке от 300 километров и более. У тур-эндуро прямая посадкой,  клиренс от 25 см и мягкий ход подвесок. Всё это позволяет преодолевать километры дорог, не обращая особо внимания на качество дорожного полотна.

Колеса «туристов», как правило, спицованные, переднее – 21 либо 19 дюймов. За счет этого обеспечивается плавность хода и легкость управления при плохом покрытии.  Двигатели у тур-эндуро от 600 до 1200 кубических сантиметров, чаще всего двухцилиндровые. Они надежный, просты и неприхотливы.  Ведь созданы «туристы» для дальних поездок и должны выдержать дорогу с любым покрытием или без него.

KTM 1190 ADVENTURE  Покоряет оффроад как настоящий «боевой» эндуро.  Он мощный, тяжелый и с уверенной проходимостью.

 

 BMW R1200GS На этом красавце поклонники мотопутешествий отправляются в дальние поездки и даже совершают кругосветки. Оснащен оппозитивным двухцилиндровым двигателем, производитель ставит на него массу электроники. Наличие кардана исключает возню с подтяжкой и смазкой цепи. Этот конь тяжелый, тяговитый, мощный и быстрый.  Поэтому масса людей по всему миру выбирают его для путешествий.

 

Правильно подобранный мотоцикл для бездорожья принесет вам массу впечатлений и бесценный опыт от покорения непроходимых трасс.

Самые мощные мотоциклы — Dodge Tomahawk и другие

Фото — самый мощный мотоцикл в мире

Фирмой Dodge (дочернее общество корпорации Chrysler Group LLC) в 2003 году создан самый мощный мотоцикл в мире, который известен как Dodge Tomahawk. С тех пор пока что ни один байк и близко не смог подойти по своим техническим характеристикам к этому титану. Это и не удивительно, потому что более амбициозной компании в этой отрасли не сыскать; их девиз: «Схватить жизнь за рога», а их эмблема недвусмысленно демонстрирует, каковы эти самые рога.

Десять цилиндров его V-образного 4-тактного двигателя способны развивать мощность 500 л.с., сдвоенные передние и задние колеса принимают крутящий момент 712 Нм. До скорости 100 км/ч Dodge Tomahawk разгоняется за 2,5 секунды, максимальная реально достигнутая его скорость составляет 482,8 км/ч, а расчетная, по утверждению конструкторов, может достичь 640 (по другим данным 676) км/ч. Ценители с пониманием отнеслись к тому, что проверить последнюю цифру на практике желающих не нашлось.

Не смотря на то, что этот немыслимый концепт-байк очень устойчив: удерживать на «дороге» даже его 680,4 кг, в общем-то, не сложно, но … Представьте себе человека, несущегося на мотоцикле, весящем как половина легкового автомобиля, со скоростью, вдвое превышающей скорость звука. Представили? То-то: живые люди, даже безудержно отчаянные, предпочитают оставаться живыми.

Прототип Dodge Tomahawk как и девять его близнецов-братьев – собраны вручную. Они успешно проданы. Правда, эти красавцы с эмблемой в виде головы толсторога так и не получили разрешение двигаться по общедоступным дорогам; их счастливые обладатели могут себе позволить прокатиться лишь на частных автострадах.

И хотя у компании в планах было создание 300 таких машин, из-за высокой заявленной цены ($550 000) производство приостановилось. Тем не менее, если рассматривать самые мощные мотоциклы, известные на сегодняшний день, Dodge Tomahawk уверенно лидирует. Монстр, собранный австралийцем по имени Рон Лейкок, не может быть воспринят всерьез, как, впрочем, и мотоциклом считаться не может: авиационный реактивный двигатель, прикрепленный к раме, напоминающей видоизмененную велосипедную, это всего лишь околотехнический курьез.

Самый мощный (он же — самый дорогой) серийный мотоцикл

Впрочем, иногда курьезы врываются в отдельные аспекты реальной жизни и даже завоевывают право быть признанными. В качестве примера мы можем привести Y2K MTT Turbine Superbike — единственный оснащенный газотурбинным двигателем мотоцикл, который допущен к движению по обычным дорогам. Но наличие такого разрешения – еще не повод для остальных участников транспортного потока слишком близко подъезжать к этому супербайку сзади: температура выхлопных газов на максимальных оборотах может достигать 650°C – не всякому переднему бамперу это понравится.

Вообще-то, американская компания Marine Turbine Technologies (MTT) обычно занимается производством турбин для катеров. Ну и как-то так, между делом, решила выпускать и мотоциклы – использовав то, что под руку попало: газотурбинные двигатели, развивающие мощность 320 л.с. при 52000 об/минуту. Не в силах преодолеть инерцию размаха, с конвейера сошел самый быстрый мотоцикл (402,3 км/ч – его предельная скорость), он же оказался и самым мощным, а заодно и самым дорогим (цена ~ $185000) из серийных байков.

Культовый «японец»

Мощный спортивный мотоцикл Suzuki Hayabusa GSX1300R – один из самых почитаемых и вожделенных серийных скоростных байков в мире. Новый 4-цилиндровый двигатель, объем которого 1340 см³, два впускных и два выхлопных клапана в каждом цилиндре обеспечивают оптимальную эффективность работы камер сгорания. Мотор мощностью 197 л.с. в сочетании с идеальной аэродинамической формой превращают один из красивейших мотоциклов во всем мире в живую легенду скорости. Так 17 июля 2011 года американец Билл Уорнер на Suzuki Hayabusa GSX1300R установил новый рекорд скорости — 502 км/ч. Этот результат занесен в книгу Рекордов Гиннеса. На сегодняшний день ни один мотоцикл еще не мчался так быстро.

Бегло — по типам кроссовых байков

Все кроссовые мотоциклы, исходя из объема двигателя, можно разделить на несколько классов, причем часть из них можно лишь условно воспринимать как мотоциклы и только три являются по-настоящему серьезными кроссовыми байками. О моделях, объем двигателя которых колеблется от 50 до 80 см³, можно сказать лишь то, что они интересны в основном для детей и подростков.

Рекомендуем почитать:

Какой вид транспорта самый безопасный?

Мотоциклы с объемом 125 см³, такие как Kawasaki KLX125, Xingyue XYQH-806 и другие хороши для отработки навыков начинающих спортсменов и проведения тренировок для поддержания спортивной формы. Они легки и компактны, поэтому чаще всего используются подростками, либо взрослыми спортсменами “в легком весе”. Эти кроссовые мотоциклы чрезвычайно шумны, так как прилично работают лишь на максимальных оборотах. Зато они превосходно справляются с поворотами.

Следующий класс по-настоящему взрослых мотоциклов – 250 см³, например, Kawasaki KX250F, Suzuki RM-Z250, Yamaha YZ250F, KTM 250 SX-F и другие. Они хорошо работают как на средних, так и на высоких оборотах. Прекрасное соотношение массы байка и мощности его двигателя позволяет нормально вписываться в повороты, отлично выполнять прыжок и развивать впечатляющую скорость на прямых участках.

И наконец, самый мощный кроссовый мотоцикл – объем его двигателя 450 см³. В качестве примера можно привести: Yamaha YZ450F, KTM 450 SX-F, Kawasaki KX450F, Honda CRF450R. Анализ характеристик и прилагающиеся восторги по поводу этих четырех машин заслуживают отдельной обстоятельной статьи. Мы лишь ограничимся фактом: Yamaha YZ450F признан лучшим кроссовым мотоциклом в своем классе.

12 самых быстрых мотоциклов по грязи в мире

Для мотоциклов, призванных доставлять острые ощущения на асфальтированных дорогах, достижение невероятно высоких скоростей может показаться второстепенным. Прыжки, заносы и подъемы доставляют достаточно удовольствия большинству гонщиков по бездорожью. Однако сначала вам нужно прибыть на клочок земли, чтобы развлечься в дороге.

Если это ваша голова, у нас есть список двухколесных транспортных средств, которые вам понравятся. Грязные байки с возможностями для бездорожья могут развивать скорость более 100 миль в час с правильным водителем, условиями и уровнем здравомыслия.Вот 12 самых быстрых мотоциклов в мире.

Примечание. Чтобы наш список был сосредоточен на грязи, мы включили его в супермото и двойные спортивные велосипеды весом менее 450 фунтов.

12. Honda CRF 450R

Honda CF 450R 2017 года | Хонда

Honda CRF 450R, хотя и не самый быстрый мотоцикл для бездорожья в этом списке, по-прежнему остается легендой. В умелых руках этот байк может превзойти многие из самых быстрых мотоциклов из этого списка в гонке. Он по-прежнему достигает максимальной скорости 87 миль в час, что достаточно быстро для большинства людей.С точки зрения универсальных характеристик этот байк находится в верхней части списка.

11. Yamaha WR 250R

При весе 295 фунтов во влажном состоянии Yamaha WR250R имеет больший вес, чем можно было ожидать на первый взгляд. Тем не менее, 250-кубовый двигатель обеспечивает достаточную мощность, чтобы довести дорожную версию до максимальной скорости 88,8 миль в час (по результатам тестирования Motorcycle News). Для спринта до 60 миль в час WR250R требуется 8,71 секунды, чтобы достичь цели.

10.Сузуки DR-Z400SM

Suzuki DR-Z400SM 2017 | Сузуки

На первый взгляд, этот байк не похож на традиционный байк для бездорожья. Это больше похоже на нечто среднее между уличным велосипедом и мотоциклом для бездорожья. Но не позволяйте его внешнему виду вводить вас в заблуждение, Suzuki DR-Z400SM — чрезвычайно мощный мотоцикл для бездорожья.

Максимальная скорость — 94 мили в час. Его ускорение тоже не к чему, он способен разогнаться от 0 до 100 км / ч за 4,54 секунды. Этому байку нужен правильный гонщик, который сможет справиться с ним в сложных условиях, но в правильных руках это отличный байк.

9. Honda XR650L

Honda XR650L 2017 года | Хонда

Еще один отличный универсальный байк от Honda, XR650L предлагает скорость и качество по разумной цене. Хотя этот байк не может разогнаться до 100 миль в час, он все же может летать. Разница между 100 и 98 милями в час незначительна для большинства гонщиков. Его ускорение не поразит вас, но все же достойно. Велосипед может разогнаться до 100 км / ч за 5,83 секунды. Не засыпай этой классикой, не зря она существует уже более 20 лет.

8.Кавасаки KLR650

Как и несколько других мотоциклов в нашем списке, Kawasaki KLR 650 больше склоняется к уличному движению, но его внедорожные возможности хороши. Редизайн в период с 2006 по 2008 год получил восторженные отзывы, и когда на сцену вышли конкуренты, он оставался отличной ценой (он по-прежнему остается бестселлером).

С точки зрения скорости, он может разогнаться до 98 миль в час в своих самых быстрых версиях (например, модели 2006 года) и по-прежнему достигать скорости середины 90-х годов в более поздних моделях.Он достигает 60 миль в час за 6,04 секунды после остановки.

7. Husqvarna FE 501 S

Уличная модель Husqvarna FE 501 2016 года с мощностью 58 лошадиных сил от двигателя объемом 510 куб. В сочетании с экономией веса, достигнутой в этой модели, этот байк может соответствовать максимальной скорости 650 моделей до эры KTM производителя.

Фактически, грязная модель 501 побила 100 при неофициальном тестировании.Уличные модели будут соответствовать скорости 101,5 миль в час, разгоняемой на TR650 Motorcycle News. Разгон до 60 занимает около 4,5 секунд.

6. Муз Багира

С момента своего исчезновения в 2007 году MuZ Baghira прочно закрепилась как одна из классических моделей в сегменте двойных видов спорта. Велосипеду, который считается скорее уличным, чем подходящим для бездорожья, требуется время (5,22 секунды), чтобы разогнаться до 60 миль в час.

Однако его выходная мощность позволила ему развить впечатляющую максимальную скорость, однажды превысив 102 мили в час в тестах.Бодрость на дороге и бездорожье всегда была основным аргументом в пользу Багиры, и те, кто может найти подержанный автомобиль, могут получить его дешево.

5. BMW G650 XChallenge

2009 BMW G650 XChallenge | BMW Motorrad

Когда вы думаете о BMW, вы, вероятно, не представляете себе, как гонять на мотоцикле по бездорожью. Однако внедорожный байк BMW G650 XChallenge легко сочетается с другими, более традиционными байками. Разгоняясь до 104 миль в час, этот байк обладает всей мощностью, которую вы ожидаете от BMW. Если вы хотите, чтобы на испытаниях он оставался стильным, этот байк идеален.

4. ATK Intimidator

Будь то двигатель Maico 620 или 700, ограниченный выпуск ATK Intimidator уже давно считается самым быстрым мотоциклом для бездорожья в мире. Модель 700 оснащена двухтактным двигателем объемом 685 куб. См и мощностью 78 л.с. для мотоцикла с сухой массой всего 238 фунтов. По сравнению с самыми быстрыми мотоциклами для бездорожья, которые когда-либо тестировались, ATK Intimidator имел бы явное преимущество с правильными модификациями. Гонщики довели 700 Intimidator до скорости более 110 миль в час.

3. Бета 450RS

2014 Beta 450 RS | Бета

Вы будете удивлены, узнав, что этот элегантный внедорожный байк разрешен к использованию на улицах США. Бета может быть не знакома многим людям в США, но этот байк делает себе имя.

Имея максимальную скорость почти 111 миль в час, он обладает большей скоростью, чем вы когда-либо могли бы пожелать. Если вам нужен быстрый мотоцикл, который может не только ездить по тропам, но и путешествовать по дороге, вы не ошибетесь с Beta 450RS.

2.Aprilia RXV 5.5

Aprilia RXV 5.5 2013 г. | Априлия

При весе 303 фунта Aprilia RXV 5.5 — это тяжелый велосипед, который едет налегке. Большую часть этого веса можно отнести к двигателю объемом 549 куб. См, который развивает мощность в 55 лошадиных сил. Этот байк с легкостью разогнался до 100 миль в час, разогнавшись до 113 миль в час.

Его вес не препятствовал ускорению мотоцикла, так как он мог разгоняться от 0 до 60 за 4,16 секунды. В то время как этот мотоцикл выпускается в более тяжелых моделях, которые предлагают немного больше мощности, с точки зрения затрат, это RXV 5.5 — ваш лучший выбор.

1. KTM 450 SX-F

KTM всегда производила мотоциклы, способные стать самым быстрым двухколесным транспортным средством на планете. В категории мотоциклов для бездорожья 450 SX-F был чемпионом по мотокроссу под руководством Райана Данжи.

Двигатель объемом 449 куб. См используется для привода велосипеда весом всего 237 фунтов. Велосипеды KTM 450, оснащенные подходящим гонщиком, выиграют гонки среди любых гоночных мотоциклов по бездорожью. С максимальной скоростью 123 мили в час ничто ниже 450 фунтов не может сравниться, так что не стесняйтесь «бросить молоток».”

Эрик Гилли также внес свой вклад в этот пост

10 ЛУЧШИХ МОТОКРОСС-ВЕЛОСИПЕДОВ

10 НАИЛУЧШИХ ВЕЛОСИПЕДОВ MX ВСЕХ ВРЕМЕНИ

Зажигайте сигару, откиньтесь на спинку кресла и приготовьтесь сделать невозможное. Список 10 величайших мотоциклов MX предназначен для сравнения ни с чем не сравнимых. Как и в случае с бейсбольной статистикой Барри Бондса, Бэйба Рут и Алекса Родригеса, мы противопоставляем друг другу лучшие мотоциклы MX всех времен. Мотокросс — это спорт, основанный на технологиях, поэтому очевидно, что более современные мотоциклы имеют преимущество в гонках лицом к лицу, но это больше о величии, чем о времени круга.Наша группа экспертов сравнила байки последних 50 лет по четырем критериям:

1. Доминирование. Насколько лучше был этот мотоцикл, чем соревнования того времени?
2. Долголетие. Было ли оно настолько хорошим, что могло оставаться неизменным в течение многих лет и при этом оставаться конкурентоспособным?
3. Надежность. Велосипед должен быть не только быстрым, но и функциональным
4. Важность. Мотоцикл как-то изменил мир MX?

Вот что сказали редакторы журнала Dirt Bike Magazine.

10 2016 KTM 350SX-F

KTM 350 — единственный нынешний мотоцикл в нашем списке по уважительной причине: это народный мотоцикл. В то время как чемпионы MX, такие как Райан Данжи и даже Тони Кайроли, теперь ездят на полноразмерных 450-х, 350-й остается байком для обычного человека. KTM 350 вместе со своим кровным братом Husqvarna FC350 понравится рядовому гонщику, который не хочет иметь дело с 60 лошадиными силами. 350-е неуклонно совершенствовались на протяжении своего срока службы и в настоящее время лучше, чем когда-либо.

Доминирование: ♥♥ У него нет класса, над которым можно доминировать. И он должен разделить 350 наград со своим братом из Хаски.

Longevity: ♥♥♥ Ранний 350 был не так хорош, как нынешний; но все равно было хорошо.

Надежность: Четырехтактные двигатели нового поколения ♥♥♥♥♥ KTM надежны.

Важность: ♥♥♥ Это важно для людей, которые на них катаются, но его успех в профессиональных гонках ограничен Европой.

Чтобы посмотреть видео о KTM 350SX-F 2016 года, щелкните здесь.

9 1983 HONDA CR480R

Этот мотоцикл существовал в короткий переходный период в истории двухтактных двигателей открытого класса.Каждый год количество лошадиных сил увеличивалось, пока класс не заполнился байками, которые были слишком большими и слишком мощными. 480 появился раньше, чем это произошло. Он был в модельном ряду Honda в 1982 и 1983 годах, и из этих двух мотоциклов «83» заслужил наибольшую любовь. Это была левосторонняя модель с барабанными тормозами, но она по-прежнему пользуется популярностью среди гонщиков эволюционного класса.

Dominance: ♥♥♥ Honda была не лучшим двухтактным двигателем открытого типа, а лучшим из Японии.

Долголетие: ♥ Единственным оставшимся годом был 1983 год.

Надежность: ♥♥♥♥ Большая Honda могла съесть полкилограмма грязи, не теряя мощности.

Важность: ♥♥♥♥ Если бы Honda придерживалась этой философии, класс Open был бы жив и сегодня.

8 2007 YAMAHA YZ250

Сегодняшний двухтактный Yamaha YZ250 — отличная машина, но это всего лишь вилка и кузов от мотоцикла, которым он был более 10 лет назад. Он остается единственным японским двухтактным мотоциклом и одним из самых любимых мотоциклов в мире.Мы выбрали модель 2007 года, потому что в этом году другие японские производители по большей части покинули класс. Yamaha уже был лучшим мотоциклом среди всех двухтактных мотоциклов, даже когда класс был заполнен. Рама и двигатель Yamaha датируются 2005 годом.

Dominance : ♥♥♥ Это был лучший мотоцикл для мотокросса 250 своего времени, и он до сих пор управляется лучше, чем более современные велосипеды из Австрии и Италии.

Долговечность: ♥♥♥♥♥ Такой же базовый байк производился 11 лет.

Надежность: ♥♥♥♥♥ Не небьющаяся, но очень близкая. И дешево починить, если он сломается.

Значение: ♥♥♥ Другие японские компании не считают, что двухтактный двигатель 250 настолько важен, чтобы предлагать его. Мы не согласны.

Чтобы узнать больше об истории Yamaha YZ250, щелкните здесь.

7 1986 HONDA CR250R

В 1986 году Хонда попала в Зону. Его гоночная команда, заводские и серийные мотоциклы были превосходны.В 1986 году у Honda появился новый мотор 250 с значительно улучшенным силовым клапаном. Также он имел передний дисковый тормоз и патронную вилку. В следующем году у него появился задний диск, что сделало эту модель еще лучше, но к тому времени Yamaha и Suzuki начали наверстывать упущенное.

Dominance: ♥♥♥♥♥ Это был лучший мотокросс-байк своего времени.

Долговечность: ♥♥♥ К сожалению, мотоциклы для мотокросса быстро изменились в 70-х и 80-х годах. Тем не менее, CR просуществовал годы.

Надежность: ♥♥♥♥ К этому времени большинство ранних ошибок Honda было исправлено.

Важность: ♥♥♥ В 80-е Honda подняла волну мотокросса для всех.

Чтобы узнать больше об истории Honda CR250, щелкните здесь.

6 1974 YAMAHA YZ360

По сей день мотоцикл, который больше всего нужен винтажным гонщикам, — это первый Yamaha YZ360A. Это был виртуальный клон заводских мотоциклов, которые участвовали в гонках в Европе, и их было сделано очень мало. Топливный бак был произведением искусства из сплава и держался на нейлоновых ремнях.Модель 1975 года была первым Monoshock, и тоже была блестящей. К 1976 году вечеринка закончилась.

Dominance: ♥♥♥♥♥ Это был лучший байк Open MX из Японии, но у Maico, Husky и Bultaco были серьезные предложения, и они тогда были лучшими в игре MX.

Долговечность: ♥ За короткое время YZ360 был превзойден.

Надежность: ♥♥♥ Учитывая, насколько легким был YZ, он был невероятно хорошо построен. Ничто из Европы не было таким пуленепробиваемым.

Значение: ♥♥♥♥ Если бы только Yamaha выпустила больше YZ360, это могло бы изменить внешний вид MX.

Чтобы узнать больше об истории открытых байков Yamaha, щелкните здесь.

5 2009 KAWASAKI KX450F

Kawasaki давно побеждает с этим байком. Когда все японские мотоциклы перешли на систему впрыска топлива, Kawasaki проделала лучшую работу, подготовив почву для долгого периода, когда это был мотоцикл, который нужно было побить. Модель 2009 года была хороша, но в следующем и следующем году она стала немного лучше без кардинальных изменений.

Доминирование: ♥♥♥ В современную эпоху ни один производитель не может по-настоящему доминировать. Но Кавасаки остается на вершине.

Долговечность: ♥♥♥♥♥ KX450F прошел очень долгий путь, который продолжается до сих пор.

Надежность: ♥♥♥ Раньше было несколько проблем с поршнями, но Kawasaki вылечила большинство их недугов.

Важность: ♥♥ Kawasaki не открывала для себя ничего нового. KX — продукт эволюции.

4 1981 SUZUKI RM125

Это был байк из будущего.В 1981 году появился Suzuki RM125 с жидкостным охлаждением, который ошеломил мир. Велосипеды Works выпускали раньше с жидкостным охлаждением, но Suzuki все сделала правильно, и байк стал легче, быстрее и, с задним амортизатором Full-Floater, подвеской намного лучше, чем что-либо в мире. Как и в тот период, период господства РМ был недолгим. В следующем году их догнали Honda, Yamaha и Kawasaki. Стоит отметить, что Suzuki RM250 1982 года (виртуальный клон ’81 125) доминировал в этом классе почти так же

.

Доминирование: ♥♥♥♥♥ В 1981 году ничего не было лучше, особенно в части подвески.

Долговечность: ♥♥ Как часто бывало с байками того периода, правление RM было недолгим.

Надежность: ♥♥♥♥ Было несколько проблем, которые Suzuki решила в кратчайшие сроки.

Важность: ♥♥♥ Suzuki заставил всех немного усложнить работу над подвеской.

Чтобы узнать больше об истории Suzuki RM250, щелкните здесь.

3 1981 MAICO 490 МЕГА 2

Maico всегда был впереди всех на заре мотокросса.Еще в 1974 году Maico впервые поднялся на палубу с подвеской с большим ходом. Но очевидно, что кульминационным моментом для немецкой компании был Maico 490 Mega 2 1981 года. Он управлялся лучше, чем что-либо в тот день, а двигатель был идеальным. По иронии судьбы, 490, вероятно, был ответственен за падение открытого класса. В ответ Honda и Yamaha сделали свои моторы более мощными, но никогда не дублировали превосходную мощность Maico. В 1982 году мотор Maico был помещен в тяжелую раму с одним амортизатором, и волшебство исчезло.По иронии судьбы, Maico 81 оставался лучшим в своем классе до середины 80-х, после того как сам Maico исчез.

Dominance: ♥♥♥♥♥ Это был лучший открытый двухтактный ход своего дня. Мотор был лучшим на свете.

Долговечность: ♥♥♥ Был один действительно отличный год для 490, но он был настолько хорош, что долгое время оставался конкурентоспособным. В 1981 году это было неслыханно.

Надежность: ♥♥♥♥ Если бы вы были парнем Maico, вы знали, как заставить его петь.

Значение: ♥♥♥ Конец Майко был не за горами, в 1981 году. Это было началом конца класса 500.

2 1974 HONDA CR125M

Этот байк заслужил свое место в списке благодаря огромному количеству цифр. Honda CR125M 1974 года была произведена в таком фантастическом количестве, что мотокросс получил широкое распространение в Америке. Это было быстро, надежно и дешево. Маленькая Honda ознаменовала начало конца для таких компаний, как Hodaka и Penton, но она вдохновила целое поколение гонщиков.Suzuki, Yamaha, Can-Am и Kawasaki также имели 125-е, прибывшие примерно в то же время, так что 125-й класс ожил. К сожалению, Honda также стала сигналом к ​​началу технологической гонки, к которой Honda была не готова. В течение одного года CR125M устарел.

Dominance: ♥♥♥♥♥ Если Хонда не была лучшей 125, это не имело значения. Он выигрывал каждую гонку, потому что их было так много.

Долговечность: ♥ К 1975 году у Suzuki и Yamaha были мотоциклы получше, и CR не изменился.

Надежность: ♥♥♥♥♥ Коробки передач были слабым местом, но Хонда была намного надежнее любой из 125-х, выпущенных ранее.

Важность: ♥♥♥♥♥ Мотокросс не был бы таким же спортом, как сегодня, если бы Honda CR125M никогда не была.

Чтобы узнать больше о Honda CR125M Elsinore, щелкните здесь.

1 2008 HONDA CRF450R

Сегодня многие гонщики настаивают на том, что Honda CRF450R 2008 года был лучшим мотоциклом класса MX, который Honda — или кто-либо еще — когда-либо делал.Это была последняя Honda 450 с карбюратором, а последовавшая за ней модель 2009 года явно была шагом назад. На самом деле было выпущено больше моделей 2007 года, чем любого внедорожника в новейшей истории Honda, и он был очень похож на модель 2008 года. Текущие 450-е так же хороши? Это дискуссия на другой день. Но факт остается фактом: версия 2008 года намного превосходила другие мотоциклы того года, и остается повсеместной по сей день.

Dominance: ♥♥♥♥♥ Это были лучшие 450 в 2008 году и, возможно, даже лучшие сегодня.

Долговечность: ♥♥♥♥♥ Любая Honda CRF450R с 2003 по 2008 год остается очень хорошим байком. В тот период каждый год был лучше предыдущего.

Надежность: ♥♥♥♥♥ Интересно, что ’08 надежнее нынешней Honda 450.

Значение: ♥♥♥♥ Honda 450 2007 года была произведена в большем количестве, чем любой другой мотоцикл для мотокросса 21 века. Это о чем-то говорит.

Чтобы узнать больше об истории Honda CRF450R, щелкните здесь.

ТОП-5 лучших брендов мотоциклов для грязи в 2021 году

Здесь, в советах по мотокроссу, мы тратим много времени на то, чтобы выбрать, какое снаряжение купить. Мы подумали, что пора поговорить о внедорожниках. Первое решение, которое должен принять любой гонщик, — это мотоцикл для бездорожья, на котором он будет ездить. Мотоциклисты — увлеченные люди, независимо от того, едут ли они по бездорожью или по дороге. Часто мы остаемся верными бренду в течение многих лет, если решим, какие цвета мы будем носить. Итак, какие бренды внедорожников станут лучшими для гонщиков в 2021 году?

В этой статье мы разберем 5 лучших брендов мотоциклов для бездорожья.Вы узнаете немного об истории каждого бренда. В нашей таблице сражений для мотоциклов для бездорожья вы увидите обзор ассортимента каждого производителя и сравнение каждого бренда. Вы также увидите, какой из подержанных велосипедов наиболее востребован для каждой марки. Если вы опытный гонщик, эта статья — возможность увидеть, как выглядит ваш любимый бренд. Если вы новичок в мотокроссе, возможно, вы уясните, какие цвета вы будете носить, к концу статьи. Независимо от вашей ситуации…

Добро пожаловать на консультацию по мотокроссу, «Битву лучших брендов грязных велосипедов 2021 года» — издание для мотоциклов для бездорожья.

1. Лучшие бренды мотоциклов для бездорожья — KTM KTM — один из крупнейших игроков в производстве внедорожных мотоциклов. Их бренд находится в авангарде мотокросса, эндуро и приключенческой езды. Компания была основана еще в 1954 году в Австрии.

Успех — эталон соревновательного спорта. Если вы регулярно выигрываете, значит, вы что-то делаете правильно. Продукция KTM постоянно выигрывает гонки. Был период, когда надежность подвергалась тщательной проверке, однако в 1992 году компания предприняла шаги для переоценки.Благодаря значительным изменениям в зале заседаний и в заводском цехе, KTM переосмыслила свое место на мировой арене.

KTM имеет более 200 наименований мотоциклов для бездорожья. KTM также одержал 18 побед подряд на Парижском Дакаре, из них двести двадцать две победы на этапах. У KTM более чем в два раза больше побед на этапах, чем у ближайшего конкурента Yamaha. Было бы справедливо сказать, что надежность больше не является проблемой.

Почему мы выбрали KTM

От ярко-оранжевого цвета бренда до лозунга «Готовы к гонке», который он поддерживает, KTM означает бизнес.По этой причине KTM остается одним из наших любимых производителей мотоциклов для бездорожья. Велосипеды выглядят агрессивно, превосходно едут и кричат ​​«грязный байк» от каждой гайки и болта. Вся линейка разработана для соревновательной езды. Если вы начнете учиться на KTM, вы, вероятно, станете новообращенным на долгие годы.

Motocross Advice Битва за брендовый стол KTM:

Девиз компании: Ready to Race

Основной цвет: Оранжевый

Количество побед AMA (с 1999 по 2020): Победы Парижа Дакар (всего): 18 | (Последовательно) 2001–1919 / 222 Победы на этапах

Велосипеды, доступные четырехтактные (куб. См): , 250 куб. См / 350 куб. См / 450 куб. См / 500 куб. См / 150 куб. См / 250 куб. См / 300 куб. Велосипед

2.Битва брендов (внедорожных мотоциклов) 2021 — Honda Соитиро Хонда узнал все о двух колесах в мастерской своего семейного предприятия по ремонту велосипедов. Он был настоящим бензином, очарованным механизмами и производительностью. В начале 1930-х он основал компанию по производству поршневых колец для Toyota. Тем не менее, массированные бомбардировки союзных войск во время Второй мировой войны и сильное землетрясение 1945 года привели к тяжелым потерям. Хонда восстала из пепла. Продав то, что осталось от его компании, компании Toyota за 450 000 долларов, он основал компанию Honda Motor Company, которую мы теперь знаем.

Первый конкурентоспособный мотоцикл Honda Dirt Bike был выпущен в начале 1970-х годов. Всегда будучи мастером инноваций, Honda выступила на соревнованиях четырехтактных мотоциклов по бездорожью. Страсть и полная сосредоточенность позволили мотоциклам Honda внедрять инновации и побеждать в гонках с момента своего дебюта.

Почему мы выбрали Honda

Honda всегда выступала за совершенство и инновации. Какие еще производители могли отменить Triumph и Harley Davidson у себя на родине? Honda проложила путь всем остальным японским производителям, чтобы последовать их примеру.Их характерная красная окраска, олицетворяющая азарт, страсть и активность, украшает все их высокотехнологичные мотоциклы для бездорожья. Honda задумала изменить мир и добилась успеха. Honda также представила наш победивший 4-х тактный трейл-байк — CRF450RX.

Motocross Advice Битва за брендовый стол Honda:

Девиз компании: The Power Of Dreams

Цвет: Красный

Количество побед AMA (с 1999 по 2020):

2 7

Победы в Парижском Дакаре (всего): 6 побед / 87 побед на этапах

Доступны новые четырехтактные велосипеды (по куб. См): 50 куб. См / 110 куб. См / 125 куб. См / 250 куб. См / 450 куб. См

Доступны новые двухтактные велосипеды (по куб. ): Нет в наличии двухтактных велосипедов

Доступны велосипеды для бездорожья младшего размера: Для детей от 4 до 10 лет / от 8 до 12 лет / Мотокросс для юниоров

Модели электрических мотоциклов для бездорожья В разработке (CR Electric )

3.TOP Dirt Bike Brands 2021 — Yamaha Мотоциклы Yamaha являются дочерней компанией оригинальной корпорации Yamaha. Основатель компании Торакусу Ямаха был одержим технологиями того времени. Он занялся часовым делом и в итоге изобрел камертон как способ настройки западных инструментов, которые его компания создавала для японского рынка. Камертоны остаются на логотипе компании по сей день.

Возможно, они начинали с музыкальных инструментов, однако, когда дело доходит до настройки двигателей, Yamaha тоже не сутулится.Самым первым мотоциклом на производственной линии Yamaha Motorcycles был 125cc YA-1. На байк сильно повлиял немецкий DKW 125 cc. Yamaha с самого начала доказала свою конкурентоспособность. YA-1won, класс 125сс японских гонок на выносливость, в этом дебютном году занял первое, второе и третье места.

Затем он побеждал и на международных соревнованиях. Yamaha вышла на рынок массового производства внедорожников в 1968 году со своим революционным двухтактным двигателем DT-1. Хотя Honda повторно представила двухтактные двигатели намного позже, Yamaha DT1 представила мотоциклы-внедорожники совершенно новой аудитории.

Почему мы выбрали Yamaha

Первые дни японской электростанции изобиловали копиями других мотоциклов и множеством машин, которые не подошли. Несмотря на это, Yamaha продолжала настаивать. Стремление компаний разрабатывать новые и интересные продукты никогда не ослабевает. Кто может забыть силовой клапан Yamaha FS1E, DT125, RD250 и RD350?

Эта настойчивость окупилась: компания Yamaha Racing доминирует во многих экстремальных видах спорта.Помимо чемпионских титулов в MotoGP, моторных лодках и шоссейных гонках, Yamaha также оставила свой след в мире мотоциклов для бездорожья. На самом деле, цифры могут вас удивить.

Motocross Advice Битва за брендовый стол Yamaha:

Девиз компании: Revs Your Heart

Цвет: Синий для интеллекта, дизайна и лояльности

(Хотя мы предпочитаем желтый и черный внедорожник дизайн прошлых десятилетий, это, вероятно, вызвало путаницу с Suzuki Racing)

Количество побед AMA (с 1999 по 2020 год): 12 (Дилан Феррандис выиграл как суперкросс, так и национальный чемпионат в 2020 году)

Победы Paris Dakar (всего): 9 побед / 140 побед на этапах

Доступны новые велосипеды с четырехтактным двигателем (куб. См): 250 куб. См / 450 куб. См

Новые велосипеды доступны с двухтактным двигателем (куб. См): 50 куб.

Грязные велосипеды младшего размера: Для детей от 4 до 10 лет / от 8 до 12 лет / Мотокросс для юниоров

Электрические модели внедорожников в разработке

4.Битва брендов (внедорожников) 2021 — Kawasaki Kawasaki — это еще одна история драйва и решимости. Компания Kawasaki Heavy Machinery была образована в конце 1800-х годов после того, как владелец судоходной компании Сёдзо Кавасаки потерял свой единственный грузовой корабль! Полагаясь на западные лодки в течение многих десятилетий, Сёдзо решил, что лучший способ двигаться вперед — это построить свои собственные корабли. Честная игра Сёдзо.

Kawasaki Motorcycles была образована в начале шестидесятых в результате партнерства с Meguro, и первым построенным мотоциклом была четырехтактная модель с объемом двигателя 250 куб. См.В 1963 году Kawasaki выпустила свой первый мотоцикл для бездорожья — 125-кубовый B8M. К 1970-м годам гоночный бренд KX стал выигрышной комбинацией. Интересно отметить, что KX250F был результатом сотрудничества Suzuki и Kawasaki, и обе версии использовали идентичную ходовую часть. Kawasaki завоевал сердца как гонщиков, так и фанатов.

Почему мы выбрали Kawasaki

Kawasaki всегда был плохим парнем крупных японских производителей. По дороге хулиганом оказался всемирно известный Ниндзя.Когда дело доходит до внедорожников, KX — близнец Ninja. Благодаря безумным диапазонам мощности, смехотворно агрессивным характеристикам и множеству побед бренд KX Racing застрял и держался крепко. (По иронии судьбы, идеальная сноска в руководстве для любого мотоцикла Kawasaki для бездорожья).

Кавасаки — не самый надежный из японских мотоциклов и не лучшая отделка. Но они крутые, вот почему они здесь. Кроме того, любой мотоцикл, на котором Рики Кармайкл может добраться до финиша, неизменно заслуживает места.

Motocross Advice Битва за стол бренда Kawasaki:

Девиз компании: Пусть идут хорошие времена (не совсем подходит для такой сумасшедшей машины)

Цвет: Зеленый Кавасаки.

(Нравится или не нравится, Kawasaki Green = запугивание. Зеленый был явно выбран для разделения! Нам это нравится).

Количество побед AMA (с 1999 по 2020 гг.): 26

Победы в Парижском Дакаре (всего): 1 побед / 0 побед на этапах

Новые четырехтактные мотоциклы (куб.см): 112 куб.см / 125 куб. / 140cc / 230cc / 250cc / 300cc / 450cc

Доступны новые двухтактные велосипеды (по куб.см): 65cc / 85cc / 100cc /

Грязные велосипеды младшего размера: От 4 до 10 лет / от 8 до Мотокросс для детей 12 лет / юниоров

Электрические модели внедорожников в разработке

5.Лучшие бренды Dirt Bike 2021 — Husqvarna Последний бренд, вошедший в нашу пятерку лучших брендов (грязных байков), используемых для производства винтовок. Так как же им противостоять большие пушки мира мотоциклов по бездорожью?

Husqvarna имеет увлекательную предысторию. Сначала шведская компания построила винтовки. Затем они перешли на швейные машины, поскольку спрос на оружие снизился. Похоже, что некоторые машины и методы для каждой отрасли похожи. К 1903 году компания расширилась, и появились мотоциклы.Прочные связи со шведскими вооруженными силами также способствовали развитию, и Husqvarna стала участвовать в гонках по пересеченной местности. Вскоре они начали побеждать.

Husqvarna была в конечном итоге поглощена группой KTM после сложной серии поглощений, в которую входили итальянская Cagiva и даже BMW.

Почему мы выбрали Husqvarna

Хотя новая линейка Husqvarna производится на том же заводе, что и мотоциклы KTM, между двумя мотоциклами есть фундаментальные различия.Воздушный бокс и другие компоненты, такие как руль и тормоза, совершенно другие. Эти тонкие изменения действительно вносят некоторые изменения в ходовые качества и управляемость. «Хаски» вернулись в чемпионаты AMA, и их гоночная стратегия и командная тактика обрабатываются совершенно отдельной командой. Эти легенды внедорожной езды занимают особое место в мотокроссе и нашей коллективной истории.

Motocross Advice Битва за стол бренда Husqvarna:

Девиз компании: Ready to Race (который был фактически принят KTM после поглощения).

Основной цвет: Белый

Количество побед AMA с 1999 по 2020 год: 3 (Зак Осборн выигрывает свой первый 450 национальный титул в 2020 году)

Парижских Дакара побед (всего): 0 побед / 11 побед на этапах

Доступны новые четырехтактные велосипеды (куб. См): 250 куб. См / 300 куб. См / 450 куб. См / 501 куб. См.

Доступны новые двухтактные велосипеды (куб. См): 50 куб. / 450 куб.

Какие бренды внедорожников появляются в будущем?

Это действительно забавный раздел для нас, чтобы поделиться с вами брендами мотоциклов для бездорожья, которые могут войти в наш список «Битва брендов 2022 года». В нашей пятерке есть несколько очень конкурентоспособных мотоциклов. Мы не учли Suzuki, что может быть спорным решением для многих гонщиков.

Причина, по которой мы не учли Suzuki, заключается в общей стабильности их продукта и характеристик. Как и в случае с их шоссейными байками, Suzuki очень сильно промахивается, когда дело доходит до качества отделки.Количество пересечений финишной черты может показаться впечатляющим; тем не менее, победу одержал двигатель, разработанный в основном Kawasaki. Может быть, в 2022 году это изменится?

Еще одна марка, которая, по нашему мнению, может попасть в пятерку лучших в следующем году, — это легенда бездорожья Gas Gas. В 2020 году производитель олдскульных автомобилей возвращается к соревнованиям по мотокроссу. Серия 2021 Gas Gas больше известна своей линейкой мотоциклов для испытаний. Новый байк MX 2021 года теперь доступен для публики, а в 2021 году Джастин Барсия будет в цветах Gas Gas.

В ближайшие месяцы мы собираемся глубже изучить внедорожные мотоциклы, которые продают пять ведущих брендов. Это будет включать более подробные обзоры мотоциклов для бездорожья. До следующего раза, веселись!

Мартин

Консультации по мотокроссу.

2021 450 Motocross Shootout — Cycle News

Cycle News Staff | 10 декабря, 2020

Это снова тот момент, когда мы сравниваем новейшие и лучшие четырехтактные мотоциклы объемом 450 куб. См друг с другом, чтобы увидеть, какой из них окажется лучшим.Последние два года это был один и тот же байк, но можем ли мы найти нового победителя в этом году?

Райан Нитцен | Фотография Кита Палмера

Создание идеального мотокросса 450 означает достижение идеального баланса. Баланс между чистой мощностью и управляемостью. Баланс между комплаентностью и стабильностью. Баланс между технологическим прогрессом и общим удобством для пользователя. Баланс — это лучше всего, но добиться этого не так-то просто. Просто спросите пять производителей, которые участвовали в 2021 году в конкурсе Cycle News 450 Shootout.

Наша серия буллитов сделала упор именно на этом — на балансе. Бригада испытателей оказалась разделенной на две знакомые группы — быстрые и не очень быстрые. И под быстрым мы подразумеваем, что трое из наших шести тестировщиков по праву заработали баллы на Национальном экзамене AMA. Да, вроде такого поста. Другие наши тестировщики тоже не простаки; Гран-при / профи по пустыне, гонщик выходного дня из рабочего класса и горстка быстрых ветеринаров, которые не совсем привыкли к получению синего флага. Но легко увидеть линию, начерченную на песке, или, лучше сказать, в грязи на Кауилла-Крик и Глен-Хелен Рейсвей.Эти гусеницы были выбраны вручную из-за идеального сочетания естественного ландшафта и искусственных препятствий, которые могут легко отсеять недостатки машины. Две группы гонщиков, пять новеньких мотоциклов для мотокросса 450, один победитель.

Вы могли заметить, что Suzuki RM-Z450 2021 года не был включен в выборку этого года. Suzuki очень хотела участвовать, но у нас не было продукта, доступного для использования, и мы не могли указать дату, когда он будет доступен, поэтому мы неохотно продолжили работу без него. В прошлом году мы обнаружили, что RM-Z является хорошо работающей машиной, но отсутствие электронного старта и то, что это самый тяжелый мотоцикл в классе, весит 253 фунта, что негативно сказалось на его общих рейтингах среди наших тестеров.RM-Z занял шестое место из шести в прошлом году, но не претерпел никаких физических изменений в 21-м году, хотя получил новый тюнер двигателя для мобильных устройств, которого мы еще не видели. Однако RM-Z450 ’21 на 400 долларов дешевле, чем самый дешевый байк в этой серии.

Для этой перестрелки мы снова ездили на мотоциклах точно так же, как вы снимаете их с пола выставочного зала, включая шины, хотя мы немного улучшили наш визуальный отдел, установив на них подложки с номерными знаками Decal Works.

В конце концов, каждый из наших тестировщиков оценил байки с первого по пятый, затем, используя обычную местную систему подсчета очков (сначала одно очко, второе два очка и т. Д.), Мы выбрали победителя.Побеждает байк с наименьшим общим количеством очков. Простой.

Давай сделаем это.

2021 450 Мотокросс на выбывание | Претенденты

Honda CRF450R (9599 долларов США)

Вес (мокрый): 243 фунта.

CRF450R — единственный мотоцикл, который претерпит изменения в конструкции в 2021 году. Big Red получит новую раму и маятник, модернизированную подвеску и поразительный новый кузов. Односторонний выхлоп и гидравлическое сцепление — другие обновления. Двигатель похож на модель 2020 года, за исключением некоторых доработанных внутренних компонентов, которые сочетаются с новой воздушной коробкой и выхлопной системой.Переключатель, установленный на руле, имеет возможность стандартного, плавного и агрессивного отображения, а также три уровня настраиваемого управления крутящим моментом Honda. Honda надеется, что эти изменения позволят увидеть нового победителя серии буллитов этого года.

Husqvarna FC 450 (10 299 долларов США)

Вес (мокрый): 236 фунтов.

Если вы думаете, что Husqvarna — это просто белый KTM, вы ошибаетесь. Вторая из австрийских машин действительно имеет много общего со своим оранжевым собратом, но ее рост значительно короче на 10 мм.FC 450 получил ту же обновленную подвеску WP Xact, что и KTM, однако картриджи вилки и стойки стойки Husky на 10 мм короче и сопровождаются удлиненной головкой уплотнения амортизатора и более длинным рычажным механизмом для опускания задней части. Сцепление Magura, подрамник из углеродного волокна и обновленная карта — другие отличительные особенности этого белого жеребца.

Kawasaki KX450 (9399 долл. США)

Вес (мокрый): 244 фунта.

Команда Kawasaki сохранила KX450 нового поколения относительно неизменным с момента его капитального ремонта в 2019 году.Однако в 21-м модельном году «зеленая» машина получила несколько значительных обновлений, таких как новое гидравлическое сцепление с конусно-дисковой пружиной, коническая полоса Renthal Fatbar и новые пластмассы. И снова KX450 сохраняет свои «эргономичные» элементы управления и систему карт сопряжения, поставляемую с завода в трех вариантах: стандартный (зеленый), гладкий (черный) и агрессивный (белый). Это тот же мотоцикл, на котором Эли Томак участвовал в чемпионате по суперкроссу 2020 года: хватит ли ему подняться на подиум Cycle News ?

KTM 450 SX-F (10 199 долларов США)

Вес (мокрый): 235 фунтов.

KTM 450 SX-F, казалось бы, не отличается от своего предшественника 2020 года, но новые отличия можно увидеть невооруженным глазом. Новые компоненты подвески WP Suspension подчеркивают изменения для австрийского бренда с вилками Xact с увеличенным перепуском воздуха, что упрощает прохождение воздуха из камеры в камеру. Короче говоря, инженеры WP стремились к более приятному и последовательному ощущению в передней части. В дополнение к передней части амортизатор Xact Rear Shock получил новые уплотнения с низким коэффициентом трения. KTM поставляется с гидравлическим сцеплением, системой контроля тяги и установленным на руле переключателем карты с обновленным отображением.

Yamaha YZ450F (9399 долл. США)

Вес (мокрый): 249 фунтов.

Если не сломалось, не чини. YZ450F прошел через наши перестрелки 2019 и 2020 годов с рядом ключевых изменений, которые в конечном итоге подняли этот байк на высшую ступень пьедестала почета второй год подряд. В 2021 году YZ практически не изменится, за исключением приятного набора новой графики поверх полностью синего пластика и черных защитных кожухов вилки. Дизайн обратного двигателя Yamaha и фирменное приложение Power Tuner для смартфона — уникальные особенности синего бренда, которые помогали этому байку выделяться в прошлом.С другой стороны, три торфа могут быть сложными без каких-либо явных изменений.

ВИДЕО | 2021 450 Мотокросс на выбывание

5 место |

Honda CRF450R Новый CRF450R обладает огромной мощностью, но его исполнение требует некоторой доработки.

Несмотря на то, что Honda возглавила число голосов как самый красивый мотоцикл в линейке, она оказалась позади всех на нашем турнире 2021 Shootout. Команда Big Red представила, возможно, самый ожидаемый байк сезона, но, к сожалению, все еще находится на том же месте, что и год назад (пятая из шести байков в Shootout 2020).

Полностью переработанный CRF весит 7 фунтов по сравнению с предыдущим поколением и поднимает чашу весов до 243 фунтов с топливом, самого легкого из японских мотоциклов. В дополнение к этой экономии веса новая рама и кузов создают ощущение стройности во всем кабине водителя. Honda также повторно использовала систему с одним выхлопом, которая устраняет широкую заднюю часть или «бедра», которые были у красных мотоциклов в прошлые годы из-за двойных глушителей выхлопа. Наши тестеры разделились во мнениях на контрольной панели; пропало множество кнопок на руле, но объединенная «панель управления» все же показалась громоздкой.

Выйдя на трассу, CRF снова является самым мощным из всех. Обновления двигателя и выхлопной системы сгладили, но, конечно, не подавили силовой характер Honda. Интенсивность движка гораздо более линейна, чем в 2020 году, что смягчает удар и упрощает контроль для обеих групп тестировщиков. Тем не менее, эти дополнительные лошади требовали некоторого дополнительного терпения, поскольку некоторые всадники отмечали, что им трудно использовать эту грубую силу на земле.

У Honda есть огромный потенциал после некоторой доработки, как двигателя, так и шасси.

Хонду хвалили за возможность настройки. Три режима мощности и три уровня контроля тяги позволяют гонщикам легко настраивать велосипед в соответствии со своими потребностями. Новое гидравлическое сцепление Nissin обеспечивало плавное усилие, позволяющее снизить мощность без потери мощности во время езды на мотоцикле.

Так где же это не так? Самая заметная неисправность заключается в ЭБУ. Небольшая, но безошибочная икота на низких оборотах взволновала многих наших гонщиков, когда они нажимали на педаль газа в средней точке и на выходе из поворотов.Ощущение похоже на езду с забитым жиклером карбюратора. Он имеет тенденцию непредсказуемо скакать и срезаться, что не внушало доверия, как остальные байки. В мире электроники, где требуется команда поддержки Geek Squad, подобная проблема может повлиять на результаты ваших буллитов.

Второй — это подвеска. Всего за два дня тестирования почти все наши гонщики изо всех сил пытались найти идеальную настройку. Нам понравились общие улучшения в балансе шасси, так как он не качался вперед и назад, что было обычным явлением для предыдущих поколений.Мы боролись с ощущением, что подтяжки слишком жесткие или слишком мягкие. Велосипед имеет тенденцию ехать в жесткой зоне среднего хода. Если бы байк был достаточно гибким, чтобы поглощать удары, он был бы слишком мягким при приземлении в прыжке. Но когда мы его усиливали, байк отклонялся или давил на тормозные неровности. Понижение вилок и усиление компрессии помогли, но нужно будет решить проблемы с клапанами и пружинами, чтобы этот байк работал так же хорошо, как YZ и KX.

На некоторых других велосипедах мы могли прыгать и ехать, некоторые даже не касаясь кликеров.Что касается Honda, нам просто нужно больше времени с байком, чтобы идеально его настроить.

Мы не сбиваем с толку CRF, на самом деле мы впечатлены прогрессом, достигнутым Honda с последней версией их 450. Мы надеемся, что после нескольких незначительных обновлений в электронике и подвеске CRF450R будет настоящим претендентом на титул в 22 году.

4 место |

Ямаха YZ450F YZ450 не выиграл в этом году (как и в последние два года), но все же произвел впечатление на наших тестеров.

Что нехарактерно, Yamaha YZ450F срывается с пьедестала почета после двух лет нахождения на первом месте. «Когда мы проанализировали наши цифры, YZF фактически сравнял с Husqvarna третье место, но проиграл на подиуме на тай-брейке с Husky, получив более высокий« мото-счет ». Это опять же результат раздельного решения нашей группы тестирования. В новом году Yamaha не претерпела изменений, за исключением нового синего пластика и графики. Это самая тяжелая машина в классе, но 249 фунтов по шкале не кажутся такими уж тяжелыми на трассе.

К настоящему времени мы знакомы с диапазоном мощности Yamaha. Езда на нем спина к спине с остальными байками напоминает нам, насколько он универсален. Двигатель силен с самого начала и своевременно преодолевает обороты. Он действительно требует большего переключения, чем KTM и Husqvarna, но это не то, из-за чего мы его выбиваем, потому что мощность ровная, более захватывающая, чем у других. YZ может соперничать с Honda по общей мощности и азартным ощущениям от езды. ЭБУ точно настроен и имеет систему отображения с функцией включения или выключения света.Простое нажатие кнопки позволяет гонщикам переключаться между двумя загруженными пользователем картами на лету. Мы снова впечатлены полным пакетом приложения для смартфонов Yamaha Power Tuner. Владельцы синих велосипедов могут загрузить карту с веб-сайта Yamaha или создать свою собственную и загрузить ее прямо на свой байк, не беспокоясь о том, чтобы повредить двигатель. Само приложение определенно заработало баллы YZ в категории «Причины, по которым я лично купил бы этот велосипед», особенно когда KX требует тюнера ECU за 600 долларов для регулировки любого из трех предустановленных соединителей.Купить новый байк достаточно дорого, поэтому мы аплодируем Blue Crew.

Компоненты подвески

KYB на YZ установили стандарт в классе 450. Пакет SSS имеет плюшевую верхнюю часть, имеет сильные средние клапаны и хорошо противостоит дну. То же самое можно сказать и о модели 2021 года, поскольку она не изменилась по сравнению с предыдущим модельным годом. Команда Cycle News восхищалась подтяжками Yamaha и продолжает восхищаться ими.

Если для вас важнее всего подвеска, то Yamaha может быть вам на помощь.

Однако в этом году байк стал больше, выше и шире, чем у остальных конкурентов. Он сидит высоко, и тестеры отметили, что потребовалось больше усилий, чтобы мотоцикл наклонился и устроился в повороте. Мы обратились к королевской семье Yamaha, Дагу Дубачу, который оказался одним из наших техников YZ по перестрелке. По его совету мы подняли ножки вилки в тройных зажимах и немного провисали, чтобы опустить байк на несколько миллиметров. Мы были довольны результатами, так как они определенно помогли нам почувствовать себя «высокими» и позволили нам намного легче уговаривать байк входить в повороты и преодолевать их.

Итак, неизменный байк, выигравший в прошлом году, теперь слетел с подиума? Как мы уже говорили, Yamaha делит третье место с Husky, но уступает только нашей системе низких оценок. Yamaha — это настоящий мотоцикл, оснащенный поистине новейшими технологиями. Подножки являются одними из самых широких в группе и помогают создать комфортную кабину водителя, подвеска на высшем уровне, а общая отделка мотоцикла — одна из лучших. К сожалению, YZ450F не претерпел никаких изменений, в то время как остальная часть «голодного» поля не изменилась.Это снижает его на несколько ступеней по сравнению с перестрелкой в ​​этом году.

3 место |

Husqvarna FC 450 Husqvarna — это не KTM, у нее есть своя индивидуальность, которая понравилась нашим испытателям.

Возьмите все достоинства KTM, теперь опустите велосипед на 10 мм. Добро пожаловать в гонку на Husqvarna FC 450 2021 года. Этот белый жеребец считался самым «премиальным» байком в своем классе и может похвастаться солидной ценой. При рекомендованной розничной цене 10299 долларов это самый дорогой байк в своем классе, на 100 долларов больше, чем у KTM.Этот превосходный пакет (и ценник) приписывается сцеплению Magura, тормозам Brembo и подрамнику из углеродного волокна. Вьетнамки Husky FC 450 занимают позиции с KTM в сезоне 21 года и завершают подиум этого года в серии буллитов.

Как и тыква, Husqvarna обладает мощной силовой установкой, с легкостью передающей шестерни. Плавная подача побуждает гонщиков выбирать любую линию на треке и оставлять ее в указанной передаче на протяжении всего участка. Вторая и третья передачи чертовски универсальны на этих байках.Как указывалось ранее, Husky получил те же настройки отображения, что и KTM, улучшив карту 2 с немного большей мощностью. Все тестеры выбрали агрессивную карту 2 для обоих дней тестирования, поскольку она обеспечивала истинное ощущение связи от дроссельной заслонки к заднему колесу.

В предыдущие годы Husky был более мягкой версией KTM с более мягкими, «дружественными к ветеринарам» настройками подвески. Не для 21 года. FC 450 получил новую вилку WP Xact и амортизатор WP и сохранил те же настройки, что и KTM.Единственная загвоздка в том, что Husky расположен ниже, чем KTM. Да, стойки и картриджи на самом деле короче, чем у KTM. Но могут ли 10 мельниц быть настолько заметными на трассе? Да, оно может.

Когда приближается сезон новых байков, кажется, что каждый производитель заявляет о «понижении центра тяжести» или «консолидации распределения веса». Что ж, это именно то, чего добилась команда Husqvarna. Все вместе опускание велосипеда действительно позволяет сосредоточить 236 фунтов раскаленной добела ярости.Падение FC помогает ему оставаться приклеенным к земле, особенно на плоских поворотах. Наши тестеры неизменно оценивали этот байк как лучший поворотный байк в своем классе. Взвесьте колышек, выберите линию и выполняйте.

Husqvarna сидит на 10 мм ниже, чем KTM, можно подумать, что это не имеет большого значения, но это так.

Новая пневматическая вилка WP на удивление хорошо работает на обоих австрийских байках. Husky действительно едет немного ниже к земле, но вилка Xact феноменально справляется с любой неровностью на своем пути.Найти новые линии на FC 450 очень просто. Гонщики больше не чувствовали себя едущими по «однолинейной» трассе. Скорее они могли широко развернуться, срезаться и полностью пропустить основную колею, не теряя при этом инерции. Подобные проворные характеристики дали нам чрезвычайно хорошую управляемость на наших традиционных гусеницах Западного побережья с жесткой упаковкой.

Хорошо, Cycle News , так почему же этот байк не получил высших наград? Ну, это возвращается к той разнице в 10 мм. Все трое наших профессиональных райдеров ниже ростом, в то время как среднестатистические райдеры немного выше.Более низкие парни любили меньший FC, а более высокие тяготели к более высокому KTM. Почти все гонщики усилили подвеску на несколько щелчков, так как более короткая стойка казалась немного мягче по сравнению с KTM. Один из наших более высоких тестеров даже упомянул о том, как почувствовал, как его пятки ударяются о землю во время одного из более крупных прыжков в Кауилла-Крик. Это раздельное решение между нашими группами снизило Husqvarna всего на два очка от общей победы.

2 место |

КТМ 450 SX-F Наши профессиональные гонщики склонились к KTM.

KTM 450 SX-F 2021 года станет подружкой невесты в этом году, поднявшись на одну позицию по сравнению с прошлым годом. Оранжевый велосипед является самым легким мотоциклом 450 на рынке, его вес составляет всего 235 фунтов. Снижение веса KTM можно в основном отнести за счет пневматической вилки WP, поскольку они утверждают, что на три фунта легче традиционных рессор японских мотоциклов. Потребители, похоже, впечатлены новыми вариантами гидравлического сцепления на KX и CRF, но Orange Brigade быстро напомнил нам о своих нововведениях с указанной технологией.Общее мастерство KTM легко увидеть. Тормоза Brembo, гидравлическое сцепление Brembo, фиксирующие рукоятки и чистый переключатель карты на руле (с контролем тяги) придают тыкве ощущение готовности к гонкам, которым они известны.

Быстро развивающаяся мощность KTM достигается быстро и обеспечивает непрерывное тяговое усилие в диапазоне высоких оборотов. Обе группы тестировщиков отметили, что этот мотоцикл может тянуть передачи дольше, чем любой из других (кроме Husqvarna, поскольку у них почти идентичный моторный пакет).Холмы Глен-Хелен не могли сравниться с KTM, так как мы просто переключились на повышающую передачу на установочном ролике и позволили байку петь на третьей передаче, пока мы не достигли вершины. Обновления второй карты сделали ее предпочтительным выбором в оба дня для обеих групп. Его агрессивный характер дает байку отзывчивое и связное сцепление, которое кажется чистым с самого начала и продолжается до упоров газа.

Облегченная анатомия KTM упрощает управление. С полным баком топлива SX-F на восемь фунтов легче Honda, самого легкого из японских мотоциклов.Это снижение веса заметно уже после нескольких поворотов. Байк кажется легким во всех отношениях. В сочетании с отзывчивой стальной рамой байк легко поворачивается, и его можно поставить куда угодно. Многие из наших ребят были в восторге от этого ощущения легкости, когда они выходили на более длинные гонки, говоря, что они могут кататься на байке в течение более длительного периода времени и чувствовать себя заметно менее уставшими по мере того, как круги проходят.

KTM и Husqvarna — единственные, кто все еще использует пневматические вилки, и большинство наших тестеров с этим согласны.

И мы даже не упомянули эту новую пневматическую вилку. И снова наши группы разделились по этой теме. Половина наших гонщиков в настоящее время ездит на вилках WP, в то время как другие придерживаются проверенной конструкции спиральной пружины. По крайней мере, так было до тех пор, пока они не оседлали новые воздушные вилки Xact! На этот раз инженеры WP действительно кое-что придумали, так как им удалось заставить вилку хорошо работать на всех участках трассы. Заикание кочки, проверка. Спускаемся с холмов, проверяем. Мы так долго ждали от пневматической вилки и очень впечатлены новинками этого года.Наши райдеры также оценили, что кликеры пластиковой вилки можно настроить вручную. Лишь двое из шести наших тестеров прикоснулись к кликерам KTM, но, тем не менее, это хорошая особенность. Мы сошлись во мнении, что это лучшая версия воздушной вилки, которую мы видели на сегодняшний день.

Модель 450 SX-F

KTM поднимается на одну строчку по сравнению с прошлогодней перестрелкой. Новая вилка, обновленное отображение, легкий дизайн и первоклассная комбинация сцепления и тормозов действительно выводят его на подиум. Они попадают в цель, когда говорят: «Готов к гонкам», поскольку этот байк — настоящая гоночная машина в стоковом виде.В этом году КТМ был почти победителем, уступив лишь одному пункту в нашем общем рейтинге.

1 место |

Кавасаки КС450 Возможно, он не был номером один во всех рейтингах, но Kawasaki всегда был рядом с ним.

Экологичная машина доказывает, что вам не нужно много новых изменений, чтобы занять первое место. Kawasaki вступает в соревнование с минимальными изменениями в 2021 году, но возглавляет чарты, поскольку их байк действительно добился успеха на третьем году своего существования в текущем поколении.Kawasaki весит 244 фунта и оснащен новым конусным дисковым пружинным гидравлическим сцеплением для 21 модельного года. Вам, наверное, интересно, как байк, который в прошлом году сошел с подиума, катапультировался на верхнюю ступеньку без капитального ремонта. Что ж, помните то, что мы говорили о балансе?

Мощность Kawasaki KX450, несомненно, является самой управляемой в своем классе. Это не то, что мы бы назвали чрезмерно захватывающим или слишком быстрым. Скорее, он обеспечивает идеальный баланс где-то посередине.Это похоже на поездку по автостраде на новой машине. Вы не понимаете, насколько быстро вы едете, пока не посмотрите на спидометр или, в нашем случае, на секундомер. Линейный диапазон мощности зеленой машины начинается с низкого уровня с плавной доставкой и чрезвычайно полезным средним и верхним диапазоном. Обе группы гонщиков подключили агрессивную сцепку и были в восторге от функциональности двигателя, отметив, что среди японских мотоциклов он был наиболее «связан с грязью». Легкое распределение двигателя позволило нам интенсивно ездить круг за кругом без усталости.

Хотя шасси KX действительно кажется немного длинным, мы обнаружили, что это способствует его общей стабильности. Это было то, что мы приветствовали на обоих наших тестовых треках на открытом воздухе. Мотоцикл чувствует себя уверенно стоящим на любой трассе, которую вы выберете, и особенно любит эти быстрые выезды. Но не бойтесь погрузиться в эти внутренности. Для наших более быстрых гонщиков поднятие и усиление вилки уменьшило ощущение «рулить задом», которым славятся Kawasaki. Велосипед наклоняется, едет плавно и с комфортом остается в строю.Конструкция шасси и плавная подача мощности работают рука об руку, чтобы на мотоцикле было легко ездить. Просто смотрите, цельтесь и стреляйте. Просто убедитесь, что дроссельная заслонка включена.

’21 KX450 претерпел небольшие изменения, но они были хорошими.

Подвеска Kawasaki продолжает блистать. В то время как наши профессиональные гонщики старались укрепить переднюю часть мотоцикла, остальная часть нашей команды была довольна стандартными компонентами Showa. Универсальная подвеска с DLC-покрытием была достаточно мягкой, чтобы поглощать удары при торможении, но сохраняла устойчивость при более сильных ударах.Все гонщики хвалили задний амортизатор за его способность поглощать резкие ускорения, что, в свою очередь, позволяло байку двигаться вперед на следующие участки трассы.

В прошлом году мы пристыковали Kawasaki по мелочам, таким как высокий 7/8-дюймовый руль и подгонка и отделка, которые оставляли желать лучшего. В этом году полностью зеленый байк в стандартной комплектации поставляется с панелью Renthal Fatbar, обновленной золотой графикой и оригинальным двигателем. Мы по-прежнему не являемся большими поклонниками системы соединительных муфт, поскольку они кажутся устаревшими среди конкурентов.Тем не менее, мы остались довольны использованием агрессивного соединителя большую часть времени в оба дня. Обновленное гидравлическое сцепление кажется более плавным, чем в прошлые годы, и определенно заслуживает еще одного балла в категории доработок.

В целом, KX450 2021 года был разделен посередине как лучший выбор для трех наших «обычных» тестеров и единогласное третье место для наших профессиональных тестеров. Его способность делать все хорошо выводит его на первое место в тесте этого года. По нашей системе с наименьшим количеством побед «зеленая машина» едва уступила второму месту всего на одно очко.

2021 450 Мотокросс Перестрелка Краткое описание

Трудно добиться победы на буллитах. В некоторые годы байк стоит на голову выше остальных. В этом году именно мотоцикл сумел сделать все, что принесло домой победу. Kawasaki KX450 2021 года продемонстрировал лучший баланс между двумя нашими группами тестировщиков. Наши более быстрые профессиональные гонщики поставили его на твердое третье место, а наши средние игроки поставили его на первое место. Когда после двух жестких дней тестирования пыль улеглась, зеленая машина получила самый низкий балл, всего на одно очко впереди второго и два простых очка перед ничьей за третье место.Поиск баланса мощности, подвески, простоты использования и технологических достижений — вот что позволило Kawi победить.

Трудно винить Kawasaki KX450 2021 года, победителя в серии 450 буллитов. Он делает все возможное, чтобы пройти по тонкой грани между балансом и производительностью.

Все наши гонщики хвалили KX за его полезную мощность, соответствующую подвеску и обновленное гидравлическое сцепление. Велосипед был удобен в управлении и позволял обеим группам быстро проходить круг. Мы с радостью приветствовали бы обновленную систему картографии (пожалуйста, переключите руль!), Но качество езды, не требующее усилий, в этом году, казалось, омрачило это.Остальные всегда наступают на пятки победителю, стремясь усовершенствовать свою собственную версию идеального велосипеда. До следующего года судьба класса 450 висит на волоске. CN

Щелкните здесь, чтобы прочитать 2021 450 Motocross Shootout в журнале Cycle News Digital Edition.

Нажмите здесь, чтобы увидеть последние новости о цикле . Мотокросс-байк, обзоры и новости.

Топ-10 самых дорогих мотоциклов для грязи в мире

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах считаются вдохновителями современных мотоциклов для бездорожья.В 1885 году они изобрели велосипед с бензиновым двигателем и назвали его Reitwagen , что означает «едущий автомобиль». Однако именно Соитиро Хонда считается настоящим изобретателем внедорожных мотоциклов для мотокросса.

Грязные байки стали популярными в 1960-х годах, когда мужчины, женщины, пенсионеры и дети использовали их для поездок по бездорожью, недоступным для автомобилей и обычных мотоциклов.

10. YAMAHA YZ85 — 4 099 долларов США

Вступите в армию Yamaha и наслаждайтесь компактным и мощным мотоциклом для езды по бездорожью.Мотоцикл Yamaha YZ85 оснащен двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением. В частности, этот тип двигателя одновременно мощный и эффективный. Двигатель также оснащен уникальной системой клапанов мощности Yamaha, которая подходит для широкого спектра применений с регулируемой мощностью в различных диапазонах оборотов и без ущерба для мощности.

Обладая легкой 36-миллиметровой вилкой KYB с перевернутым картриджем, этот велосипед обеспечивает исключительный ход в 10,8 дюйма с возможностью регулировки демпфирования сжатия и отбоя.Пользователи также оценят внешние трубы и внутренние детали с низким коэффициентом трения, которые хорошо работают, обеспечивая улучшенные характеристики на велосипедной трассе.

Велосипед также имеет легкие 17-дюймовые и 13-дюймовые передние диски. Эти диски уникального размера долговечны и хорошо работают, чтобы уменьшить влияние неподрессоренной массы на идеальные характеристики подвески. Более того, этот лучший внедорожный байк также оснащен новым четырехпозиционным регулируемым креплением на руле и конической структурой руля.

Эти уникальные конструкции руля позволяют водителю легко настроить руль в соответствии со своим размером тела и предпочтениями вождения.

9. KAWASAKI KX85 — 5 149 долларов США

Следом за ним следует мотоцикл для бездорожья KX 85 Kawasaki, который также зарекомендовал себя. Мотоцикл хорошо подходит для того, чтобы довести современные характеристики до уровня любителей. Он имеет пропорциональную мощность большого велосипеда, которая уменьшена, чтобы предоставить опытным гонщикам преимущества, необходимые для достижения следующего уровня.

Более того, он также оснащен высокопроизводительным двухтактным двигателем объемом 84 куб. См с жидкостным охлаждением.Двигатель не только обеспечивает оптимальную маневренность, но и бесшумно работает. Еще одним подтверждением превосходного дизайна велосипеда является то, что он имеет 6-позиционный эргономичный и регулируемый руль.

Уникальный дизайн руля позволяет пользователям уменьшить структуру велосипеда в соответствии с индивидуальными потребностями пользователя. Более того, уникальные компоненты подвески также включают настраиваемую высоту сиденья, которая подходит для многих применений в езде по грязи.

Эти внедорожные мотоциклы с двумя передними и задними дисковыми тормозами обеспечивают оптимальный контроль и тормозную способность.KX85 также отличается высококачественным и эргономичным сиденьем, одновременно удобным и прочным.

8. HUSQVARNA TC85 — 6 199 долларов США

Класс 85сс преодолевает разрыв между юниорками и полноразмерным мотокроссом, приближая начинающих гонщиков на шаг ближе к высшей лиге. Таким образом, усовершенствованное оборудование, представленное в более крупной линейке Husqvarna, можно найти в TC 85. Благодаря новейшим технологиям двигателя и шасси TC 85 дает молодым гонщикам уверенность в том, что они могут толкать больше, сохраняя при этом максимальное самообладание на трассе.

Разработанный для обеспечения оптимальной обратной связи с молодыми гонщиками, HUSQVARNA TC85 очень удобен. Фактически, он поставляется с усовершенствованной рамой из хромомолибденовой стали, которая изготовлена ​​с использованием современной роботизированной сварки и гидроформованных труб. Это делает велосипед одновременно очень устойчивым и надежным на различных типах местности.

Подобно вилкам большой линейки MX, вилка WP AER имеет уникальную раздельную вилку. Он оснащен уникальной герметичной пневматической рессорой и надежными системами масляного демпфирования на правой ноге.

Благодаря мощному амортизатору PDS, установленному на этом велосипеде, пользователи могут быть уверены в оптимальных характеристиках на любой местности. Функция PDS относится к «прогрессивной системе демпфирования», которая позволяет задней части автомобиля оставаться устойчивой даже при движении по небольшим неровностям или пересеченной местности.

7. YAMAHA YZ125 — 6 999 долларов США

Откройте для себя превосходство мотоцикла Yamaha YZ2125 Dirt Bike, который полностью соответствует различным типам катания.Этот лучший двухтактный мотоцикл для бездорожья также является одной из лучших точек входа в ряды профессионалов и надежным способом пополнить вашу коллекцию трофеев.

Он отличается современным агрессивным стилем, который позволяет ездить стильно и элегантно. Благодаря легкому алюминиевому каркасу, это обеспечивает идеальное соотношение веса и мощности. Пользователи также оценят, что мотоцикл оснащен функциями для гонок.

Другими словами, байк готов выехать на гусеницу прямо из ящика, и он имеет уникальную и эргономичную конструкцию руля.Легкий и маневренный YZ125 является идеальным дополнением для райдеров, которые хотят вывести свой опыт езды на велосипеде на новый уровень.

Эта машина также сверхлегкая, что означает, что она обеспечивает маневренность и снижает утомляемость. Велосипед, оснащенный большим передним дисковым тормозом диаметром 270 мм в сочетании с высококачественными материалами колодок, обеспечивает исключительную управляемость и производительность. Кроме того, велосипед обеспечивает оптимальную тормозную способность и управляемость.

6.KTM 125 SX Dirtbike — 7 899 долларов США

На пятом месте идет мягкий KTM 125 SX Dirtbike. Новый KTM 125 SX, пожалуй, один из самых компактных и маневровых велосипедов на потребительском рынке сегодня. Высокие характеристики, обеспечиваемые этим байком, особенно для профессионалов гонок, не имеют себе равных. Например, у него легкое шасси в сочетании с конкурентоспособным двухтактным двигателем объемом 125 куб. См.

Двигатель не только обеспечивает превосходную маневренность, но и достаточную мощность, чтобы удовлетворить потребности любого любителя адреналина.Текущая версия 125 SX снова очень мощная и эффективная. Он обеспечивает исключительное соотношение мощности и веса, доступную стоимость и к тому же очень прост.

Чтобы улучшить впечатления от езды от двухтактного двигателя объемом 125 куб. См, бренд KTM преуспел, включив в мотоцикл для бездорожья мощную систему шасси. В результате байк получился легким и достаточно отзывчивым, чтобы улучшить его безупречную репутацию на бездорожье.

Импульс также важен при быстром укладывании на этом велосипеде.Умение гибко и просто изменять положение тела очень важно и является ключом к вашему успеху. KTM преуспела, включив велосипед с исключительной эргономикой для повышенного комфорта.

В результате велосипед обеспечивает идеальную посадку и управляемость, с различными положениями руля в соответствии с меняющимися предпочтениями гонщика.

5. Husqvarna FC 450 — 10 000 долл. США

В конце списка самых дорогих мотоциклов для бездорожья стоит Husqvarna FC 450.Со средней мощностью 40 л.с. и безупречной маневренностью Husqvarna FC 450 может быть небольшим по размеру, но компенсирует большие возможности. Дополнительные настройки, внесенные в систему питания, и добавление новой 6-ступенчатой ​​коробки передач обеспечивают исключительную мощность.

Как и раньше, Husqvarna FC 450 поставляется с компонентами и конструкциями высшего качества, что делает его идеальным как для профессионалов, так и для начинающих пользователей. Более того, двигатель обеспечивает впечатляющую мощность и крутящий момент, а его вес составляет всего 28 фунтов.

Это мощный двигатель, демонстрирующий эффективность двухтактных мотоциклов. Легкая конструкция двигателя позволяет легко ездить и перемещаться по опасной местности. Вынося вещи на новый уровень, мотоцикл также оснащен инновационной конструкцией гидрораспределителя, диаметр цилиндра которого превышает 54 мм.

Выхлопная система также очень эффективна и отделана специальными материалами. Благодаря уникальному дизайну руля и регулируемой конструкции Husqvarna FC 450 легко настроить в соответствии с предпочтениями пользователя.Более того, система подвески сделана из сверхпрочных материалов, которые обеспечивают долговечность и повышенный комфорт при езде.

4. Реплика Дэйва Торпа 2018 Honda CRF450R — 13000 долларов

На седьмом месте идет гоночный мотоцикл Honda CRF450R Dave Thorpe Replica 2018. Официально выпущенный в 2006 году, мотоцикл претерпел различные улучшения в характеристиках. В настоящее время он классифицируется в категории спортивных мотоциклов, где его можно найти вместе с другими двухтактными велосипедами.

Хотя большинство мотоциклов Honda были четырехтактными, у некоторых были двухтактные гоночные велосипеды. В частности, Honda CRF450R Dave Thorpe Replica 2018 года оснащена надежным четырехклапанным двигателем Unicam с жидкостным охлаждением, который обеспечивает исключительную мощность.

Дополнительным бонусом является то, что двигатель весит в среднем всего 44 фунта. Выходя на новый уровень, мотоцикл имеет полностью регулируемую подвеску, шины Dunlop, тормоза и многое другое. Тем не менее, экспертная версия велосипеда стоит дополнительно 100 долларов и предлагает несколько новых функций.

Honda CRF450R Dave Thorpe Replica 2018 также очень удобна благодаря усовершенствованной конструкции системы шасси. Это уникальное мощное шасси не добавляет лишнего веса конструкции велосипеда. Он также оснащен мощным двигателем, который работает бесшумно и при этом мощный.

3. Alta Redshift MXR — 14 000 долларов

Alta Redshift MXR преуспел, чтобы воплотить традицию быть мощным гоночным байком и передовым опытом в линейке велосипедов Suzuki.В частности, Alta Redshift MXR оснащен мощным двухтактным двигателем, который обеспечивает плавную передачу мощности практически на любом уровне оборотов.

Кроме того, основной упор в двигателе сделан на низкие и средние рабочие характеристики. Как и большие спортивные мотоциклы, Alta Redshift MXR отлично справляется с задачей обеспечения первоклассной управляемости, удовлетворяющей потребности как профессионалов, так и новичков. Оснащенный передовой системой переключения передач, этот байк обеспечивает непревзойденные характеристики езды на велосипеде.

Благодаря плавной подаче мощности и легкости в обращении, Alta Redshift MXR идеально подходит как для повседневной, так и для гоночной езды.Велосипедисты также оценят прочную конструкцию, которая прочна и прочна на большинстве поверхностей. Это включает в себя мощную систему подвески, которая была настроена на протяжении многих лет и используется на большинстве флагманских мотоциклов Alta Redshift.

Оборудованный регулируемым и эргономичным рулем, этот мотоцикл для бездорожья обеспечивает одно из лучших впечатлений от езды. Он также быстро разгоняется, а двигатель заключен в легкий, но прочный корпус. Таким образом, байк остается легким и прочным, чтобы преодолевать пересеченную местность.

2.Специальное предложение от Scandi Design: торт KALK — 17 500 долларов США

Особый дизайн Scandi: Cake KALK — это прочное и полноценное гоночное снаряжение для юных пользователей. Байк отличается классной графикой, прочной передней вилкой и другими полезными деталями. Этот байк — один из лучших электрических мотоциклов для мотоциклистов, которые можно купить за деньги. Шасси оснащено компактным и прочным алюминиевым поворотным рычагом.

В частности, маятник был разработан с использованием современных технологий, чтобы обеспечить оптимальную жесткость и гибкость.Более того, мотоцикл для бездорожья имеет мощную направляющую цепи, аналогичную той, что используется в большинстве дорогих моделей мотоциклов для бездорожья. И передняя, ​​и задняя подвески являются первыми моделями в своем классе и оснащены полностью регулируемыми конструкциями.

Кроме того, особенный дизайн Scandi: Cake KALK также извлекает выгоду из исключительной 4-тактной электрической технологии и простой в переключении 6-ступенчатой ​​трансмиссии. Этот внедорожный мотоцикл, оснащенный цилиндром с клапаном с регулируемым давлением, обеспечивает высочайшую мощность и оптимальный крутящий момент.Включение уникальной системы сцепления делает переключение передач простым.

Более того, кузов этого велосипеда заимствован у некоторых из самых дорогих мотоциклов для бездорожья, чтобы обеспечить идеальную эргономику и комфорт. Выводя вещи на новый уровень, внедорожный байк также оснащен встроенным картером и двумя радиаторами. В результате велосипед обеспечивает оптимальное рассеивание тепла для улучшения характеристик в сложных условиях бездорожья.

1. Американский мускул: Harley Davidson MT500 — 26 500 долларов

В верхней части этого списка находится, пожалуй, один из самых известных брендов велосипедов в мире — Harley Davidson.MT500 считается одним из их основных флагманских брендов мотоциклов, и этот зверь может работать практически на любой местности.

Обладая мощным и компактным 4-тактным двигателем, эта машина отличается высокой производительностью и впечатляющей доступностью. Кроме того, эргономичная ручка и конструкция сиденья делают Harley Davidson MT500 очень удобным практически на любой местности.

Он также имеет мощную систему подвески, которая отлично справляется с падениями и неровностями местности.Велосипед также оснащен мощным 4-тактным двигателем, который производит минимальный шум при работе и при этом очень эффективен.

Более того, байк представляет собой идеальное сочетание между лучшими мотоциклами для бездорожья и немного «American Muscle» с большими колесами. В частности, два основных различия между этими байками — это больший диаметр цилиндра. Кроме того, Harley Davidson MT500 также может участвовать в различных гонках по мотокроссу на мотоциклах по всему миру.

10 лучших брендов для покупки велосипеда для грязи

9.Bultaco

Если вы ищете внедорожный байк, который немного более олдскульный, то обратите внимание на Bultaco. Компания занимается производством мотоциклов для бездорожья более 40 лет, и этот опыт показывает. 24 марта 1959 года компания Bultaco выпустила свой первый мотоцикл для бездорожья — мотоцикл Tralla 101 объемом 125 куб. См. За прошедшие годы велосипеды Bultaco выиграли одни из самых крупных соревнований по бездорожью в мире, в том числе заняли семь из 10 финишей в Гран-при Испании в том же году. На протяжении всей своей истории Bultaco сохраняла новаторский подход и всегда была впереди, когда дело касалось новейших технологий.Сегодня Bultaco является уважаемым брендом во многих велосипедных кругах и считается одним из ведущих производителей велосипедов в мире. Помимо мотоциклов, Bultaco также производит аксессуары для мотоциклов, одежду и инструменты для ремонта машин. Одноцилиндровые двухтактные двигатели, как правило, являются предпочтительным типом велосипедов Bultaco, и этот подход хорошо послужил компании. Эти двигатели особенно хорошо работают на неровных дорогах.

https://motorcyclephotooftheday.com/category/bultaco/ На сайте Motorcyclephotooftheday.ком

8. Hyosung

Грязные велосипеды Hyosung существуют с 1978 года. И хотя они уже давно пользуются популярностью среди поклонников бездорожья, в последние годы бренд расширил свою привлекательность и теперь охватывает больше людей, чем когда-либо в своей истории. Ключом к растущей привлекательности Hyosung стал тот факт, что компания перешла на производство велосипедов большего размера по более низким ценам. Новым гонщикам по бездорожью и мотокроссу особенно нравятся большие и прочные машины Hyosung. Модели мотоциклов включают Hyosung GD, Hyosung GT, Hyosung RT и Hyosung GV650.Большинство из них большие, но легкие и гибкие, что важно для новичков в мотоциклах по бездорожью, которые тормозят на машине. Сейчас Hyosung является ведущим мотоциклетным брендом во всей Азии, но также распространяется в Европе и Северной Америке.

https://www.youtube.com/watch?v=3YfnfmGRjQs Через YouTube

10 лучших электрических мотокроссовых мотоциклов, на которые стоит обратить внимание

Прошли те времена, когда вы вдыхали выхлоп, когда вы разрывали трассы на своем мотокроссовом велосипеде. По мере роста популярности электрических мотокроссовых велосипедов (также называемых электронными грязевыми велосипедами) все больше компаний начинают их производить.Эти мотоциклы для мотокросса питаются от батарей и предназначены для пересеченной местности. Любители приключений по-прежнему получают все удовольствие от обычного мотокроссового велосипеда, но при этом пользуются более экологичной альтернативой. Эти велосипеды работают на чистом электричестве, поэтому вы можете зарядить их и отправиться в путь.

10 Awesome Electric Motocross Bike

Поверните головы, когда вы садитесь за руль одного из этих ультрасовременных электрических мотоциклов для мотокросса. Вы можете ездить на них по бездорожью, как и на любом другом внедорожном мотоцикле, при этом пользуясь преимуществами, которые может предложить электрическая трансмиссия, такими как:

• Нулевые выбросы.

• Более низкие эксплуатационные расходы.

• Меньше обслуживания.

• Более тихая работа.

Если вы подумываете о переходе на электрическую сторону, сначала ознакомьтесь с этими велосипедами для электрического мотокросса:

KTM Freeride E-XC — лучший электробайк для мотокросса. Он поставляется с легко снимаемым литий-ионным пакетом KTM PowerPack. Покупка дополнительной батареи позволяет кататься весь день. Участвуйте в соревнованиях или прокатитесь на нем по любимым трассам для бездорожья.Несмотря на то, что у него невысокая мощность, этот младенец может развить исключительный крутящий момент в 42 нм. Этот велосипед отлично подходит для профессионалов, так как у него впечатляющий эргономичный дизайн, легкая рама и простой в управлении руль.

2. Alta Motors Redshift MX

Alta Motors когда-то построила одни из лучших электронных грязевых мотоциклов в отрасли, поэтому ваша челюсть наверняка упадет, когда вы увидите Redshift MX. Этот байк оснащен мощным литий-ионным аккумулятором, безмуфтовой трансмиссией и легкой рамой.Этот байк предназначен для профессиональных гонщиков, и вы определенно можете соревноваться с другими байками объемом 250 куб. См. Он может иметь высокую цену, но его впечатляющая мощность и возможности управления делают его стоящим дополнительных затрат. Хотя Alta Motors больше не производит электровелосипеды для мотокросса, стоит поискать подержанный.

• Цена: 10 495 долларов США

• Скорость: 50 миль в час

• Время зарядки: 2 часа

• Срок службы батареи: 1 час

• Вес: 261 фунт

910 первый уличный законный электрический мотоцикл, предложенный брендом.Вы можете с комфортом ездить на этом электронном велосипеде для бездорожья в европейском стиле и по бездорожью. Его мощная батарея может удовлетворить вашу потребность в скорости, а также обеспечивает впечатляющие 54 мили на одной зарядке. Из-за своей возмутительной цены это идеальный велосипед для увлеченного любителя, а не новичка, хотя он довольно хорошо управляется.

• Цена: 14000 долларов США

• Скорость: 56 миль в час

• Время зарядки: 2,5 часа

• Срок службы батареи: 3 часа

• Вес: 174 фунта

Wow FX , спортивный электрический мотоцикл для бездорожья.Вы можете разогнать этот байк до скорости 85 миль в час, давая более продвинутым гонщикам настоящий выброс адреналина. Переключайтесь между режимами Eco и Sport, чтобы получить оптимальную езду. Вы даже можете настроить свою поездку с помощью мобильного приложения Zero Motorcycles. Хотя у него одно из самых продолжительных периодов зарядки, оно того стоит, когда вы получаете запас хода в 91 милю, 46 лошадиных сил и 78 фунт-фут крутящего момента.

5. Electric Motion Escape

Electric Motion Escape считается мотоциклом для испытаний, но он также является отличным велосипедом для бездорожья.Совершенно новая модель хорошо управляется, что делает ее подходящим байком для всех уровней навыков. Выбирайте из трех различных карт мощности, чтобы найти то, что вам нужно. Возможно, вам не удастся использовать его в реальных гонках, но вы получите удовольствие, исследуя свои любимые трассы. Если вы ищете велосипед для начинающих для своего ребенка, Kuberg Cross Hero — отличный выбор. Этот маленький велосипед может выдержать до 220 фунтов, что может легко повторить их в школьные годы (черт возьми, даже вы можете покататься на нем).Его ничтожные максимальные 17 миль в час не позволят им выехать на гоночные трассы, но это отличная скорость для детей, которые только начинают ориентироваться.

• Цена: 2500 долларов США

• Скорость: 17 миль в час

• Время зарядки: 6 часов

• Срок службы батареи: 2 часа

• Вес: 77 фунтов

Когда пора выпускать Cross Hero, подростки и взрослые райдеры могут перейти на FreeRider. Его высококачественная передняя вилка и задний амортизатор обеспечивают комфортную езду, что хорошо подходит для новичков.Одним из основных преимуществ является то, что вы можете выбирать из трех разных размеров шин. Возможно, это не самый быстрый мотоцикл на рынке, но он идеально подходит для обычных гонщиков.

• Цена: 3999 долларов США

• Скорость: 34 миль в час

• Время зарядки: 2,5 часа

• Срок службы батареи: 1 час

• Вес: 79 фунтов

Вы не собираетесь выигрывать любые гонки на этой штуке, но Bultaco Brinco R — отличный выбор, если вы ищете гибрид мотоцикла для бездорожья и горного велосипеда.Он предлагает большую мощность, поэтому гонщикам нужен некоторый опыт, чтобы правильно управлять этой поездкой. Одним из недостатков является то, что это не разрешено на улице, но вы можете хорошо повеселиться на частных трассах и тропах.

MotoTec 24V — это настоящий внедорожный байк начального уровня для начинающих мотокроссовых гонщиков. Этот забавный велосипед идеально подходит для детей и является отличным способом приобщить их к катанию, не нарушая при этом денег. Его дисковые тормоза обладают достаточной тормозной способностью, а полная подвеска обеспечивает комфортную езду.Этот велосипед может не поспевать за реальными велосипедами для электронной грязи, но однажды он может подготовить их к поездке с вами.

• Цена: 329 долларов США

• Скорость: 15 миль в час

• Время зарядки: 4-6 часов

• Срок службы батареи: 1 час

• Вес: 66 фунтов

Surprise отличный внедорожный байк для взрослых, с которым могут научиться ездить гонщики всех уровней. В спортивном режиме MX использует рекуперативное движение накатом для подзарядки аккумулятора, когда вы отпускаете дроссельную заслонку.До каких-либо модификаций легальная дорожная версия разгоняется только до 20 миль в час, что затрудняет езду где угодно. Его средние скорости делают его скорее велосипедом для хобби, чем конкурентоспособным.